【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种运行汽车的方法、装置及其应用，该汽车在动力传动系统中具有一个驱动马达和一个变速器。根据附图说明图1，汽车1具有一个驱动单元2，如一个马达或者内燃机。此外，在汽车1的动力传动系统中安置有一个转矩传递系统3和一个变速器4。在该实施例中，转矩传递系统3安置于马达和变速器之间的能量流中，其中马达的驱动转矩通过转矩传递系统3传送到变速器4上，并由该变速器4从输出侧传递给一个从动轴5、再到一个后置的轴6及这些车轮6a上。转矩传递系统3构造成离合器，如摩擦式离合器、片式离合器、磁粉离合器或者变矩器跨接离合器，其中，离合器可以是一个自调节的或者磨损补偿的离合器。变速器4是一个动力无中断换挡变速器(USG)。根据本专利技术的构思，变速器也可以是一个自动操作变速器(ASG)，它可借助于至少一个致动器自动操作地换挡。对于自动操作变速器，普遍理解为一个通过牵引力的中断来换挡的自动的变速器，并且在该自动的变速器中变速器变速比的换挡过程借助于至少一个致动器来控制执行。此外，还可以将一个自动变速器用作USG，其中，一个自动变速器是一个在换挡过程中基本上无牵引力中断的变速...
【技术保护点】
一种运行汽车的方法，尤其是借助于曲轴起动器发电机对汽车动力传动系统的控制，其特征为：在曲轴的两个离合器之间配置的起动器发电机，为了接通内燃马达而在一时刻被激活，在该时刻上变速器侧离合器过渡到滑动状态并且从动部分与所述驱动部分脱开耦合。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：赖因哈德贝格尔，克劳斯屈佩尔，格奥尔格施奈德，
申请(专利权)人：卢克摩擦片和离合器两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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