机动车传动系、起动内燃机的方法和产生电流的方法技术

一种用于由内燃机（１２）驱动的机动车的传动系（１０；５４；７０；７６；８８；１００；１０８；１３０），具有：　　　　－一个单摩擦离合器（１４），该离合器具有一个输入元件和一个输出元件，其中输入元件被连接到内燃机（１２）的曲轴（１８）上；　　　　－一个分级变速器（１６），该变速器具有一个输入轴（２０；９４），对应于多种变速比的多个轮副（２６），以及一个输出轴（２２），其中输入轴（２０；９４）被连接到摩擦离合器（１４）的输出元件上；以及　　　　－一个电机（４０），该电机可以通过一个离合器（４８）而连接到分级变速器（１６）的输出轴（２２）上，以便在摩擦离合器（１４）打开或闭合时，能够对分级变速器（１６）的输出轴（２２）作用牵引力，该电机还可以被作为一个起动机发电机而连接到曲轴（１８）上，以便可以起动内燃机（１２）或被内燃机（１２）驱动。　　　　其特征在于，　　　　该电机（４０）可以就转动而言被固定地连接到曲轴（１８），同时绕过摩擦离合器（１４），以便以这种方式当摩擦离合器（１４）被打开时起动内燃机（１２）或由内燃机（１２）所驱动。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于由内燃机驱动的机动车上的传动系，具有-一个单摩擦离合器，该离合器具有一个输入元件和一个输出元件，其中输入元件被连接到内燃机的曲轴上；-一个分级变速器，该变速器具有一个输入轴，对应于多种传动速比的多个轮副，以及一个输出轴，其中输入轴被连接到摩擦离合器的输出元件上；以及-一个电机，该电机可以通过一个离合器而连接到分级变速器的输出轴上，从而在摩擦离合器打开或闭合时，可以对分级变速器的输出轴作用牵引力，该电机还可以被作为一个起动发电机而连接到曲轴上，从而可以起动内燃机或被内燃机驱动。本专利技术还涉及一种起动机动车的内燃机并进行机动车的起动的方法。最后，本专利技术涉及一种在机动车停止时产生电流的方法，通过由机动车的内燃机所驱动的电机所实现。
技术介绍
长久以来，将一个电机结合到由内燃机所驱动的机动车的传动系中是一种已知的方式。在本文中，起动内燃机的功能和为板载电子系统产生电流的功能是通过两个单独的电机而传统地实现的，这两个电机分别为起动机和发电机。对于具有相对较高额定电压的机动车板载电子系统(例如，42伏的集成电子系统)，一般也考虑了在内燃机和摩擦离合器之间布置一个电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：马丁·索伊弗特，汉内斯·基斯林，莱因哈德·沙尔施密特，
申请(专利权)人：赫尔曼哈根迈尔GETRAG传动机构和齿轮工厂有限公司两合公司，
类型：发明
国别省市：