汽车组合仪表系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车组合仪表系统，包括仪表内控制单元、转速表、车速表和显示单元，所述转速表、车速表和显示单元分别与仪表内控制单元连接；还包括刻度提取处理模块。本发明专利技术在计算读数前，预先在刻度提取中采用灰度相减法将获取的指针图像处理后再进行二值化处理，有效消除了干扰光线的作用，有效保证刻度提取的精度和后续计算处理的准确度。

【技术实现步骤摘要】
汽车组合仪表系统
本专利技术涉及仪器设备
，更为具体地，涉及一种汽车组合仪表系统。
技术介绍
现有的汽车仪表图像识别技术依赖于光学图像获取，容易受到环境光线干扰，存在指针刻度识别提取难、计算读数精度差等问题，而汽车仪表表盘指针的刻度提取技术，决定了保证后续处理的精确度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车组合仪表系统，提高了汽车仪表刻度提取的精度，同时保证了后续计算处理的精度。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种汽车组合仪表系统，包括仪表内控制单元、转速表、车速表和显示单元，所述转速表、车速表和显示单元分别与仪表内控制单元连接；还包括刻度提取处理模块，用于执行如下流程：S1：运用灰度相减法，将实测图像D(x，y)与预存的参考图像C(x，y)相减，获得指针灰度图像E(x，y)；其中，参考图像C(x，y)由如下方式上获得：采集表盘区域指针在第一角度下的原始刻度图像A(x，y)，然后指针旋转到第二角度并采集表盘区域指针在原始刻度图像B(x，y)，运用最小灰度比较法，获得无指针的参考图像C(x，y)，若A(x，y)>B(x，y)，则C(x，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车组合仪表系统，其特征在于，包括仪表内控制单元、转速表、车速表和显示单元，所述转速表、车速表和显示单元分别与仪表内控制单元连接；还包括刻度提取处理模块，用于执行如下流程：S1：运用灰度相减法，将实测图像D(x，y)与预存的参考图像C(x，y)相减，获得指针灰度图像E(x，y)；其中，参考图像C(x，y)由如下方式上获得：采集表盘区域指针在第一角度下的原始刻度图像A(x，y)，然后指针旋转到第二角度并采集表盘区域指针在原始刻度图像B(x，y)，运用最小灰度比较法，获得无指针的参考图像C(x，y)，若A(x，y)>B(x，y)，则C(x，y)＝B(x，y)，否则C(x，y)＝A(x...

【技术特征摘要】
1.一种汽车组合仪表系统，其特征在于，包括仪表内控制单元、转速表、车速表和显示单元，所述转速表、车速表和显示单元分别与仪表内控制单元连接；还包括刻度提取处理模块，用于执行如下流程：S1：运用灰度相减法，将实测图像D(x，y)与预存的参考图像C(x，y)相减，获得指针灰度图像E(x，y)；其中，参考图像C(x，y)由如下方式上获得：采集表盘区域指针在第一角度下的原始刻度图像A(x，y)，然后指针旋转到第二角度并采集表盘区域指针在原始刻度图像B(x，y)，运用最小灰度比较法，获得无指针的参考图像C(x，y)，若A(x，y)>B(x，y)，则C(x，y)＝B(x，y)，否则C(x，y)＝A(x，y)；S2：将步骤S1中获得的灰度图像进行二值化处理；S3：计算指针读数，ai表示距离指针直线左侧最近的刻度线上的点，bi表示距离指针直线左侧最近的刻度线上的点，dai表示ai到指针直线的距离，dbi表示bi到指针直线的距离，Md表示相邻刻度间读数差值，θd表示指针左刻度线与右刻度线之间的夹角，αd表示指针与左刻度线之间的夹角；S4：输出步骤S3中的计算结果到显示单元，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪利来，
申请(专利权)人：武汉格瑞恩电子仪表有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42