考虑中转旅客最短流程时间的停机位分配方法组成比例

本发明专利技术公开了考虑中转旅客最短流程时间的停机位分配方法，包括以下步骤：(一)获取航班信息和停机位信息；(二)对不同属性的停机位进行分类，对不同航班飞机进行属性匹配，并将航班与停机位的功能属性转化为0/1变量；(三)建立数学优化分配模型；(四)采用结合启发式规则的智能算法进行求解得到可行方案。可见，本发明专利技术的考虑中转旅客最短流程时间的停机位分配方法的工艺简单，通过考虑航班‑停机位分配、中转旅客最短流程时间等实际情况，所得分配方案更接近机场工作现场，不仅有效提升机场的资源调度合理性，还能够在一定程度上反映在一个机场的保障水平，提升中转旅客的满意度。

Stop Location Assignment Method Considering the Minimum Process Time of Transit Passengers

The invention discloses a parking space allocation method considering the shortest process time of transit passengers, including the following steps: (1) obtaining flight information and parking space information; (2) classifying different attributes of parking space, matching attributes of different flights and aircraft, and transforming functional attributes of flights and parking space into 0/1 variables; (3) establishing a mathematical optimization allocation model; (4) adopting knots An intelligent algorithm based on heuristic rules is used to get a feasible solution. It can be seen that the technology of the stopping space allocation method considering the shortest process time of transit passengers in the present invention is simple. By considering the actual situation of flights, stopping space allocation and the shortest process time of transit passengers, the obtained allocation scheme is closer to the airport work site, which not only effectively improves the rationality of airport resource allocation, but also reflects to a certain extent the security level of an airport. To improve the satisfaction of transit passengers.

【技术实现步骤摘要】
考虑中转旅客最短流程时间的停机位分配方法
本专利技术涉及航空机场地面控制
，特别涉及停机位分配技术，具体涉及考虑中转旅客最短流程时间的停机位分配方法。
技术介绍
由于旅行业的快速发展，致使世界范围内的航空公司在机场的现有航站楼的旅客流量出现了不同程度的饱和状态，导致部分航班只能停靠在临时停机坪。据2017年5月中国民用航空局颁布的《2017年民航行业发展统计公报》，我国民航运输量与航班数量的持续上升，反映我国航空运输业快速发展的同时，也为我国机场的资源调度和航班保障服务带来了巨大的挑战。为了应对未来的发展，多数航空公司将增设卫星厅。但引入卫星厅后，虽然可以缓解原有航站楼停机位不足的压力，对中转旅客的航班衔接显然具有一定的负面影响。随着市场经济的发展，旅客乘机满意度也成为了航空公司决策停机位分配的关键因素，但是航空登机领域还未对此进入深入研究。当前针对机场新增卫星厅对中转旅客影响的评估方法很少，只有一些对于航班地面运行保障效率的测评，测评的主要依据《民航航班正常统计办法》，其中，测评的指标只有两个：航班正常和机场放行正常，这种测评手段不能准确反映在一个机场的各航空公司真实的保障水本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.考虑中转旅客最短流程时间的停机位分配方法，包括以下步骤：(一)获取航班信息和停机位信息；(二)对不同属性的停机位进行分类，对不同航班飞机进行属性匹配，并将航班与停机位的功能属性转化为0/1变量；(三)建立数学优化分配模型；所述数学优化分配模型包括最小化未曾分配航班的固定停机位的总数目的第一模型以及以中转旅客的最短流程时间来评价机场新增卫星厅对中转旅客影响的第二模型；(四)采用结合启发式规则的智能算法进行求解得到可行方案。

【技术特征摘要】
1.考虑中转旅客最短流程时间的停机位分配方法，包括以下步骤：(一)获取航班信息和停机位信息；(二)对不同属性的停机位进行分类，对不同航班飞机进行属性匹配，并将航班与停机位的功能属性转化为0/1变量；(三)建立数学优化分配模型；所述数学优化分配模型包括最小化未曾分配航班的固定停机位的总数目的第一模型以及以中转旅客的最短流程时间来评价机场新增卫星厅对中转旅客影响的第二模型；(四)采用结合启发式规则的智能算法进行求解得到可行方案。2.如权利要求1所述的考虑中转旅客最短流程时间的停机位分配方法，其特征在于：所述航班信息包括：飞机转场记录号、到达日期、到达时刻，到达航班、到达类型、飞机型号、出发日期、出发时刻、出发航班、出发类型、上线机场、下线机场；所述停机位信息包括：停机位编号、终端厅、区域、到达类型、出发类型、机体类别。3.如权利要求1所述的考虑中转旅客最短流程时间的停机位分配方法，其特征在于：第一模型：第二模型：其中：T为航站楼；S为卫星厅；k为停机位编号；m为航站楼和卫星厅的所有停机位位置数目；Sk表示第k个停机位是否有飞机起飞或降落，若是则Sk＝1，否则为0；i、j为飞机编号；n为在航站楼和卫星厅有降落起飞任务的飞机数目；Iij表示若第i架飞机的到达航班是第j架飞机的出发航班，则Iij＝1，否则为0；fij表示第i架飞机与第j架飞机之间旅客转运数量；P1_di表示到达该机场的第i架飞机是否为国内航班；P2_dj从该机场起飞的第j架飞机是否为国内航班；表示第i架飞机与第j架飞机是否在同一个航空楼；表示第i架飞机与第j架飞机是否在同一个卫星厅；表示第i架飞机在卫星厅且第j架飞机是否在航空楼，或者第i架飞机在航空楼且第j架飞机是否在卫星厅；N为飞机的编号集合，N＝[1,...,n]；P2_ij表示从该机场起飞的第j架飞机是否为国际航班；P1_ii表示到达该机场的第i架飞机是否为国际航班。4.如权利要求3所述的考虑中转旅客最短流程时间的停机位分配方法，其特征在于：步骤(三)在以下假设条件下运行：(1)所有航班均准时到达与出发；(2)旅客在航站楼与卫星厅间中转无需等待，随时可搭乘捷运线快车，单程一次所需捷运时间固定；(3)航站楼和卫星厅的所有停机位统筹规划分配；(4)每架飞机转场的到达和出发两个航班必须分配在同一停机位进行，其间的检修，维护等过程不能挪移到其他地方；(5)每个停机位的功能属性事先给定，不能更改，飞机的属性必须与停机位完全符合才能进行停靠，否则必须更换停机位；(6)换乘失败的旅客仍需考虑其中转最短流程时间；(7)分配在同一停机位的两飞机之间的空挡间隔时间必须大于等于45分钟；(8)机场另有临时机位，供分配不到固定停机位的飞机停靠，假定临时机位数量无限制；(9)若旅客换乘失败，则将旅客的换乘时间延长为6小时。5.如权利要求3所述的考虑中转旅客最短流程时间的停机位分配方法，其特征在于：不同飞机的两航班需满足：其中，i为飞机编号；n为在航站楼和卫星厅有降落起飞任务的飞机数目；k为停机位编号；m为航站楼和卫星厅的所有停机位位置数目；P1_ii表示到达该机场的第i架飞机是否为国际航班；P1_di表示到达该机场的第i架飞机是否为国内航班；P2_ii表示从该机场起飞的第i架飞机是否为国际航班；P2_di从该机场起飞的第i架飞机是否为国内航班；T1_ik:表示在第k个停机位降落的飞机是否是国际航班，若是，则T1_...

【专利技术属性】
技术研发人员：张则强，刘思璐，管超，李云鹏，蒋晋，程文明，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51