电磁阀阀体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了电磁阀阀体结构，包括阀体，所述阀体的顶部设置有电磁圈组件，所述阀体内腔的左侧设置有阀座组件和驱动组件，所述阀体的左侧开设有介质进口沉孔，所述阀体右侧的底部开设有介质出口沉孔，所述介质进口沉孔的右侧连通有连通腔。本实用新型专利技术通过阀体、电磁圈组件、阀座组件、驱动组件、介质进口沉孔、介质出口沉孔、连通腔、阀口、斜面和螺纹孔的配合使用，使本电磁阀各部的壁厚更加合理，比现有的型材直接加工成阀体的重量更轻，降低了材料成本，且减少了加工余量，降低了加工成本，而且可以根据不同的安装需要，从任意一个角度进行制作，简化了定位结构，使阀本体标准化。

Solenoid valve body structure

The utility model discloses a solenoid valve body structure, including a valve body, the top of which is provided with an electromagnetic coil assembly, the left side of the valve body cavity is provided with a seat assembly and a driving component, the left side of the valve body is provided with a medium inlet sinking hole, the bottom of the right side of the valve body is provided with a medium outlet sinking hole, and the right side of the medium inlet sinking hole is connected with a connecting cavity. The utility model makes the wall thickness of each part of the solenoid valve more reasonable, lighter than the existing profile directly processed into the valve body, reduces the material cost, reduces the processing allowance and reduces the processing into the valve body through the coordinated use of the valve body, the solenoid ring assembly, the valve seat assembly, the driving assembly, the medium inlet caisson, the medium outlet caisson, the connecting cavity, the valve mouth, the inclined plane and the threaded hole. In addition, the valve can be made from any angle according to different installation needs, which simplifies the positioning structure and standardizes the valve body.

【技术实现步骤摘要】
电磁阀阀体结构
本技术涉及汽车空调控制领域，具体为电磁阀阀体结构。
技术介绍
在汽车车用空调系统中，电磁阀用于控制流体的流动方向或用于所涉流路的开和关，一般流体控制中会采用常闭电磁阀及常开电磁阀，且电磁阀阀体的材料为铝及铝合金，阀体采用型材直接加工而成或采用冷挤压的方式挤压成毛坯后再加工，现有型材直接加工的阀体材料浪费很严重，冷挤压后再加工的阀体，需要再冷挤压前进行氟化处理，需要在冷挤压后进行时效处理，总的加工成本不比现有型材直接加工的成本低，且由于冷挤压成型的阀体需要根据客户的不同安装需要制作不同的冷挤压模具，产品的通用型差，模具成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供电磁阀阀体结构，具备比现有的型材直接加工成阀体的重量更轻，降低了材料成本，且减少了加工余量，降低了加工成本，而且可以根据不同的安装需要，从任意一个角度进行制作，简化了定位结构，使阀本体标准化的优点，解决了现有型材直接加工的阀体材料浪费很严重，冷挤压后再加工的阀体，需要再冷挤压前进行氟化处理，需要在冷挤压后进行时效处理，总的加工成本不比现有型材直接加工的成本低，且由于冷挤压成型的阀体需要根据客户的不同安装需要制作不同的冷挤压模具，产品的通用型差，模具成本高的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：电磁阀阀体结构，包括阀体，所述阀体的顶部设置有电磁圈组件，所述阀体内腔的左侧设置有阀座组件和驱动组件，所述阀体的左侧开设有介质进口沉孔，所述阀体右侧的底部开设有介质出口沉孔，所述介质进口沉孔的右侧连通有连通腔，所述连通腔的底部与介质出口沉孔连通，所述连通腔的顶部连通有阀口，所述连通腔内腔底部的左侧设置有斜面，所述斜面与阀口相配合，所述阀体左侧的底部和右侧均开设有螺纹孔，所述阀体的壁厚包括TI、T2、T3、T4、T5、T6、T7、T8和T11。优选的，所述阀体为型材直接加工而成，型材的形状为哑铃型与圆柱的组合体，所述阀体的形状为哑铃型与圆柱的组合体。优选的，所述阀体的壁厚T1比壁厚T2厚0.05mm～1mm，壁厚T1比壁厚T3厚0.05mm～1mm，壁厚T11比壁厚T1厚0.5mm～3mm。优选的，所述阀体的壁厚T4、壁厚T5、壁厚T7与壁厚T8的差值控制在0.5mm以内，壁厚T5比壁厚T1厚0.05mm～1mm，壁厚T6比壁厚T5厚0.5mm～3mm。优选的，所述阀体的顶部开设有定位孔，所述电磁圈组件包括线圈架，所述定位孔的顶部与线圈架的底部相配合。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过阀体、电磁圈组件、阀座组件、驱动组件、介质进口沉孔、介质出口沉孔、连通腔、阀口、斜面和螺纹孔的配合使用，使本电磁阀各部的壁厚更加合理，比现有的型材直接加工成阀体的重量更轻，降低了材料成本，且减少了加工余量，降低了加工成本，而且可以根据不同的安装需要，从任意一个角度进行制作，简化了定位结构，使阀本体标准化。2、本技术通过螺纹孔的设置，方便本电磁阀与汽车空调系统的连接，通过斜面的设置，便于介质流向阀口，通过定位孔的设置，方便在阀体的顶部安装电磁圈组件，通过连通腔的设置，使得介质进口沉孔和介质出口沉孔连通在一起。附图说明图1为本技术主视方向结构示意图。图2为本技术的后视方向装配结构示意图。图3为本技术阀体的俯视剖视图。图4为本技术阀体的俯视剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-4所示，本技术包括阀体1，阀体1为型材直接加工而成，型材的形状为哑铃型与圆柱的组合体，阀体1的形状为哑铃型与圆柱的组合体，阀体1的顶部设置有电磁圈组件2，阀体1的顶部开设有定位孔11，所述电磁圈组件包括线圈架12，所述定位孔11的顶部与线圈架12的底部相配合，通过定位孔11的设置，方便在阀体1的顶部安装电磁圈组件2，阀体1内腔的左侧设置有阀座组件3和驱动组件4，阀体1的左侧开设有介质进口沉孔5，阀体1右侧的底部开设有介质出口沉孔6，介质进口沉孔5的右侧连通有连通腔7，连通腔7的底部与介质出口沉孔6连通，通过连通腔7的设置，使得介质进口沉孔5和介质出口沉孔6连通在一起，连通腔7的顶部连通有阀口8，所述连通腔7内腔底部的左侧设置有斜面9，斜面9与阀口8相配合，通过斜面9的设置，便于介质流向阀口8，阀体1左侧的底部和右侧均开设有螺纹孔10，通过螺纹孔10的设置，方便本电磁阀与汽车空调系统的连接，阀体1的壁厚包括TI、T2、T3、T4、T5、T6、T7、T8和T11，阀体1的壁厚T1比壁厚T2厚0.05mm～1mm，壁厚T1比壁厚T3厚0.05mm～1mm，壁厚T11比壁厚T1厚0.5mm～3mm，阀体1的壁厚T4、壁厚T5、壁厚T7与壁厚T8的差值控制在0.5mm以内，壁厚T5比壁厚T1厚0.05mm～1mm，壁厚T6比壁厚T5厚0.5mm～3mm，通过阀体1、电磁圈组件2、阀座组件3、驱动组件4、介质进口沉孔5、介质出口沉孔6、连通腔7、阀口8、斜面9和螺纹孔10的配合使用，使本电磁阀各部的壁厚更加合理，比现有的型材直接加工成阀体1的重量更轻，降低了材料成本，且减少了加工余量，降低了加工成本，而且可以根据不同的安装需要，从任意一个角度进行制作，简化了定位结构，使阀本体标准化。使用时，常闭型电磁阀通电时，驱动组件4往上运动，从而打开阀口8，使介质流通；常闭型电磁阀断电时，驱动组件4往下运动，从而关闭阀口8，阻断介质流通，常开型电磁阀通电时，驱动组件4往下运动，从而关闭阀口8，阻断介质流通；常闭型电磁阀断电时，驱动组件4往上运动，从而打开阀口8，使介质流通。综上所述：该电磁阀阀体结构，通过阀体1、电磁圈组件2、阀座组件3、驱动组件4、介质进口沉孔5、介质出口沉孔6、连通腔7、阀口8、斜面9和螺纹孔10的配合使用，解决了现有型材直接加工的阀体1材料浪费很严重，冷挤压后再加工的阀体1，需要再冷挤压前进行氟化处理，需要在冷挤压后进行时效处理，总的加工成本不比现有型材直接加工的成本低，且由于冷挤压成型的阀体1需要根据客户的不同安装需要制作不同的冷挤压模具，产品的通用型差，模具成本高的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电磁阀阀体结构，包括阀体（1），其特征在于：所述阀体（1）的顶部设置有电磁圈组件（2），所述阀体（1）内腔的左侧设置有阀座组件（3）和驱动组件（4），所述阀体（1）的左侧开设有介质进口沉孔（5），所述阀体（1）右侧的底部开设有介质出口沉孔（6），所述介质进口沉孔（5）的右侧连通有连通腔（7），所述连通腔（7）的底部与介质出口沉孔（6）连通，所述连通腔（7）的顶部连通有阀口（8），所述连通腔（7）内腔底部的左侧设置有斜面（9），所述斜面（9）与阀口（8）相配合，所述阀体（1）左侧的底部和右侧均开设有螺纹孔（10）。

【技术特征摘要】
1.电磁阀阀体结构，包括阀体（1），其特征在于：所述阀体（1）的顶部设置有电磁圈组件（2），所述阀体（1）内腔的左侧设置有阀座组件（3）和驱动组件（4），所述阀体（1）的左侧开设有介质进口沉孔（5），所述阀体（1）右侧的底部开设有介质出口沉孔（6），所述介质进口沉孔（5）的右侧连通有连通腔（7），所述连通腔（7）的底部与介质出口沉孔（6）连通，所述连通腔（7）的顶部连通有阀口（8），所述连通腔（7）内腔底部的左侧设置有斜面（9），...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁柏勇，袁军胜，
申请(专利权)人：浙江易达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33