死刹车制动板、死刹车装置及抽油机制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种死刹车制动板、死刹车装置及抽油机。其中，死刹车制动板包括：第一制动板和第二制动板；第二制动板的一端设有锁块，第二制动板的另一端滑动安装在第一制动板上。本实用新型专利技术通过第二制动板的另一端能够沿第一制动板的长度方向滑动，调节第二制动板与第一制动板滑动连接的长度，以使锁块顺利卡入刹车轮的刹车卡槽，或者，使锁块顺利从刹车轮的刹车卡槽内脱出，操作简单方便。

Dead Brake Plate, Dead Brake Device and Pumping Unit

The utility model provides a dead brake brake plate, a dead brake device and a pumping unit. The dead brake brake plate includes the first brake plate and the second brake plate; one end of the second brake plate is provided with a lock block, and the other end of the second brake plate slides on the first brake plate. The utility model can slide along the length direction of the first brake plate through the other end of the second brake plate, adjust the length of the sliding connection between the second brake plate and the first brake plate, so that the lock block can be smoothly jammed into the brake chuck of the brake wheel, or the lock block can be smoothly removed from the brake chute of the brake wheel, and the operation is simple and convenient.

【技术实现步骤摘要】
死刹车制动板、死刹车装置及抽油机
本技术涉及采油设备
，尤其涉及一种死刹车制动板、死刹车装置及抽油机。
技术介绍
抽油机是抽油井地面机械传动装置，其与抽油杆、抽油泵配合使用，将井下原油抽到地面。在对抽油机进行各项维修保养操作、抽油机井各种检修作业时，为了防止抽油机刹车滑动造成人身伤害或者设备损坏，抽油机必须进行死刹车，即利用死刹车装置将刹车轮锁定。现有的抽油机死刹车装置包括刹车轮和刹车制动板，其中刹车轮固定在抽油机减速箱的输入轴上，且刹车轮的外圆面设有梯形槽；刹车制动板的一端与减速箱壳体铰接，刹车制动板的另一端设有梯形锁块。梯形锁块卡入梯形槽内时，刹车轮被固定锁死。但是，现有的刹车制动板长度固定，刹车制动板的锁块不易卡入梯形槽内；解除刹车轮时，刹车制动板的锁块可能与梯形槽卡的很紧，需人工用撬杠撬开，操作不方便。
技术实现思路
本技术提供一种死刹车制动板、死刹车装置及抽油机，以解决现有的刹车制动板长度固定，刹车制动板的锁块不易卡入梯形槽内；解除刹车轮时，刹车制动板的锁块可能与梯形槽卡的很紧，需人工用撬杠撬开，操作不方便的技术问题。本技术提供一种死刹车制动板，其包括：第一制动板和第二制动板；所述第二制动板的一端设有锁块，所述第二制动板的另一端滑动安装在所述第一制动板上。如上所述的死刹车制动板，其中，所述第一制动板设有第一滑动孔，且所述第一滑动孔沿所述第一制动板的长度方向延伸；所述第二制动板上设有穿设在所述第一滑动孔内的第一螺柱，且所述第一螺柱能够沿所述第一滑动孔的延伸方向滑动；所述死刹车制动板还包括锁紧螺帽，所述锁紧螺帽与穿过所述第一滑动孔的所述第一螺柱螺纹连接，以使所述第一制动板和所述第二制动板相对固定。如上所述的死刹车制动板，其中，所述第一制动板为弧形板，且所述第一滑动孔为弧形孔。如上所述的死刹车制动板，其中，所述第一制动板上还设有防滑孔；所述第二制动板上还设有穿设在所述防滑孔内的第二螺柱；所述死刹车制动板还包括与所述第二螺柱螺纹连接的防滑螺帽，且所述防滑螺帽的外侧面与所述防滑孔的侧壁抵接。如上所述的死刹车制动板，其中，所述防滑孔包括沿所述第一制动板的长度方向延伸第二滑动孔以及凸出所述第二滑动孔侧壁设置的抵接壁，所述抵接壁为多个，沿所述第二滑动孔的延伸方向间隔设置；所述防滑螺帽与所述第二螺柱螺纹连接，且所述防滑螺帽的外侧面与所述抵接壁抵接。如上所述的死刹车制动板，其中，所述防滑螺帽包括操作部以及设置在所述操作部一端的抵接配合部，所述抵接配合部的外侧面与所述抵接壁抵接；所述防滑螺帽还包括贯穿所述操作部和所述抵接配合部的螺纹孔。如上所述的死刹车制动板，其中，所述第二滑动孔为弧形孔。如上所述的死刹车制动板，其中，所述第二制动板设有第一滑动孔，且所述第一滑动孔沿所述第二制动板的长度方向延伸；所述第一制动板上设有穿设在所述第一滑动孔内的第一螺柱，且所述第一螺柱能够沿所述第一滑动孔的延伸方向滑动；所述死刹车制动板还包括锁紧螺帽，所述锁紧螺帽与穿过所述第一滑动孔的所述第一螺柱螺纹连接，以使所述第一制动板和所述第二制动板相对固定。本技术还提供一种死刹车装置，其包括刹车轮以及如上所述的死刹车制动板；所述刹车轮的外周面设有刹车卡槽，所述死刹车制动板的锁块与所述刹车卡槽卡接。本技术还提供一种抽油机，其包括减速箱以及如上所述的死刹车装置，所述死刹车装置的刹车轮与所述减速箱的输入轴的固定连接，所述死刹车装置的死刹车制动板与所述减速箱的壳体铰接。本技术死刹车制动板、死刹车装置及抽油机，通过第二制动板的另一端能够沿第一制动板的长度方向滑动，调节第二制动板与第一制动板滑动连接的长度，以使锁块顺利卡入刹车轮的刹车卡槽，或者，使锁块顺利从刹车轮的刹车卡槽内脱出，操作简单方便。附图说明通过参照附图的以下详细描述，本技术实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本技术的多个实施例进行说明，其中：图1为本技术实施例死刹车制动板的初始状态的结构示意图；图2为图1的主视图；图3为本技术实施例死刹车制动板的延伸状态的俯视图；图4为图3的主视图；图5为第一制动板的结构示意图；图6为第二制动板的结构示意图。附图标记说明：1：第一制动板；11：第一滑动孔；12：防滑孔；121：第二滑动孔；122：抵接壁；13：安装孔；14：第一制动板本体；15：第一台阶部；2：第二制动板；21：锁块；22：第一螺柱；23：第二螺柱；24：第二制动板本体；25：第二台阶部；3：锁紧螺帽；4：防滑螺帽。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。图1为本技术实施例死刹车制动板的初始状态的结构示意图；图2为图1的主视图；图3为本技术实施例死刹车制动板的延伸状态的俯视图；图4为图3的主视图；图5为第一制动板的结构示意图；图6为第二制动板的结构示意图。参照图1至图6，本技术实施例提供一种死刹车制动板，其包括：第一制动板1和第二制动板2；第二制动板2的一端设有锁块21，第二制动板2的另一端滑动安装在第一制动板1上。第一制动板1的一端用于与减速箱的壳体铰接，例如，第一制动板1的一端设有安装孔13，减速箱的壳体上设有固定孔，固定销穿设过安装孔13和减速箱壳体上的固定孔，以使第一制动板1和减速箱的壳体铰接。第一制动板1的一端可以绕固定销转动，以使第二制动板2的锁块21卡入刹车轮的刹车卡槽，或者，使第二制动板2的锁块21从刹车卡槽内脱出。可选地，第一制动板1为弧形板。第二制动板2的一端设有锁块21，优选地，锁块21与第二制动板2为一体成型的一体件。可选地，锁块21为等腰梯形结构，且等腰梯形的较短的上底边与第二制动板2固定连接。可以理解的是，锁块21还可以是其他形状，与刹车轮设置的刹车卡槽形状相适应即可。可选地，第二制动板2为弧形板。第二制动板2的另一端滑动安装在第一制动板1上，第二制动板2能够沿第一制动板1的长度方向滑动。例如，第一制动板1上设有滑槽，且滑槽沿第一制动板1的长度方向延伸，第二制动板2的另一端沿滑槽滑动。再例如，第二制动板2的另一端设有沿第一制动板1长度方向延伸的滑槽，第一制动板1的另一端沿滑槽滑动。当然，第一制动板1或第二制动板2上还设有锁定机构，以将第一制动板1和第二制动板2固定在预设位置。本技术实施例提供的死刹车制动板，在具体使用时，操作人员根据刹车轮刹车卡槽的位置，调整第二制动板2与第一制动板1的相对位置，使得第二制动板2一端设置的锁块21卡入刹车卡槽内，然后将第一制动板1和第二制动板2固定；当需要解除刹车轮的锁定时，将第一制动板1和第二制动板2的锁定解除，调整第二制动板2与第一制动板1的相对位置，将第二制动板2一端设置的锁块21从刹车卡槽内取出，从而解除刹车轮的锁定。本技术实施例提供的死刹车制动板，通过第二制动板的另一端能够沿第一制动板的长度方向滑动，调节第二制动板与第一制动板滑动连接的长度，以使锁块顺利卡入刹车轮的刹车卡槽，或者，使锁块顺利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种死刹车制动板，其特征在于，包括：第一制动板和第二制动板；所述第二制动板的一端设有锁块，所述第二制动板的另一端滑动安装在所述第一制动板上。

【技术特征摘要】
1.一种死刹车制动板，其特征在于，包括：第一制动板和第二制动板；所述第二制动板的一端设有锁块，所述第二制动板的另一端滑动安装在所述第一制动板上。2.根据权利要求1所述的死刹车制动板，其特征在于，所述第一制动板设有第一滑动孔，且所述第一滑动孔沿所述第一制动板的长度方向延伸；所述第二制动板上设有穿设在所述第一滑动孔内的第一螺柱，且所述第一螺柱能够沿所述第一滑动孔的延伸方向滑动；所述死刹车制动板还包括锁紧螺帽，所述锁紧螺帽与穿过所述第一滑动孔的所述第一螺柱螺纹连接，以使所述第一制动板和所述第二制动板相对固定。3.根据权利要求2所述的死刹车制动板，其特征在于，所述第一制动板为弧形板，且所述第一滑动孔为弧形孔。4.根据权利要求3所述的死刹车制动板，其特征在于，所述第一制动板上还设有防滑孔；所述第二制动板上还设有穿设在所述防滑孔内的第二螺柱；所述死刹车制动板还包括与所述第二螺柱螺纹连接的防滑螺帽，且所述防滑螺帽的外侧面与所述防滑孔的侧壁抵接。5.根据权利要求4所述的死刹车制动板，其特征在于，所述防滑孔包括沿所述第一制动板的长度方向延伸第二滑动孔以及凸出所述第二滑动孔侧壁设置的抵接壁，所述抵接壁为多个，沿所述第二滑动孔的延伸方向间隔设置；所述防滑螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩跃涛，李玉海，杨志强，莱建伟，金小凤，徐佳，郑茜雯，江涛，褚夫建，刘国华，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11