一种数控车床用紧急制动设备制造技术

本发明专利技术公开了一种数控车床用紧急制动设备，其结构包括数控车铣复合机、主电机、传动皮带、紧急制动装置、心轴尾座、电控箱，紧急制动装置由机体、环形固定架、主轴、吸附制动机构、电源箱、电磁铁、磁力加速机构组成，电控箱通过电磁铁控制吸附制动机构与磁力加速机构，电磁铁导电时，吸附制动机构脱离对主轴的制动，而磁力加速机构则辅助对主轴旋转，当断电时，吸附制动机构通过吸附机构对主轴的吸附阻碍旋转，使得主轴可以紧急制动，避免主轴由于惯性带动工作件继续旋转，造成工作件铣磨不均匀又可能造成工作件加工出现偏差，该设计采用吸附原理是为了避免一些机械式紧急制动对主轴摩擦损耗，长期使用会导致主轴的变形甚至损坏。

An Emergency Brake Equipment for CNC Lathe

The invention discloses an emergency braking device for a CNC lathe, whose structure includes a CNC turning and milling machine, a main motor, a transmission belt, an emergency braking device, a mandrel tailstock and an electronic control box. The emergency braking device consists of a body, a ring fixture, a spindle, an adsorption braking mechanism, a power supply box, an electromagnet and a magnetic acceleration mechanism. The electronic control box controls the adsorption brake through an electromagnet. When the electromagnet conducts electricity, the adsorption braking mechanism breaks away from the braking of the spindle, while the magnetic acceleration mechanism assists in rotating the spindle. When the power is cut off, the adsorption braking mechanism impedes the rotation of the spindle through the absorption of the adsorption mechanism, so that the spindle can be braked urgently to avoid the spindle continuing to rotate due to inertia driving the workpiece, resulting in uneven milling and grinding of the workpiece. The principle of adsorption is adopted in this design to avoid friction loss of the spindle caused by some mechanical emergency braking. Long-term use will lead to deformation or even damage of the spindle.

【技术实现步骤摘要】
一种数控车床用紧急制动设备
本专利技术涉及数控车床领域，尤其是涉及到一种数控车床用紧急制动设备。
技术介绍
数控车铣复合机是一种带有铣磨加工、切削的复合机，数控车铣复合机在正常工作时，主轴需要快速带动工作件旋转铣磨加工，如果数控车铣复合机突然出现断电等电气故障时，主电机停止工作，但是主电机带动主轴过快转动，会使得主轴由于惯性带动工作件继续旋转，可能会造成工作件铣磨不均匀又可能造成工作件加工出现偏差，导致工作件的报废。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种数控车床用紧急制动设备，其结构包括数控车铣复合机、主电机、传动皮带、紧急制动装置、心轴尾座、电控箱，所述的数控车铣复合机左端上安装有主电机，所述的数控车铣复合机顶端设有紧急制动装置，所述的数控车铣复合机和紧急制动装置采用间隙配合，所述的紧急制动装置和主电机通过传动皮带传动连接，所述的数控车铣复合机表面上设有电控箱，所述的数控车铣复合机和电控箱电连接，所述的电控箱左侧设有心轴尾座，所述的心轴尾座和数控车铣复合机活动连接；所述的紧急制动装置由机体、环形固定架、主轴、吸附制动机构、电源箱、电磁铁、磁力加速机构组成，所述的机体内部顶端安装有环形固定架，所述的机体内部底端设有电源箱，所述的机体和电源箱相连接，所述的机体内壁左右两端均设有电磁铁，所述的机体和电磁铁榫连接，所述的环形固定架左右两侧均设有吸附制动机构，所述的环形固定架和吸附制动机构采用间隙配合，所述的机体内部安装有磁力加速机构。作为本技术方案的进一步优化，所述的主轴还包括第一磁铁，所述的主轴表面上设有四个第一磁铁，且四个第一磁铁等距分布在主轴上，所述的第一磁铁和主轴胶连接。作为本技术方案的进一步优化，所述的吸附制动机构由弧形衔铁、连接杆、吸附机构、第一弹簧组成，所述的弧形衔铁底端中间位置上设有连接杆，所述的弧形衔铁和连接杆一端胶连接，所述的连接杆另一端上设有吸附机构，所述的连接杆和吸附机构活动连接，所述的连接杆表面上安装有第一弹簧。作为本技术方案的进一步优化，所述的吸附机构由半圆弧磁铁、摩擦块、导气支杆、真空吸盘组成，所述的半圆弧磁铁内侧顶端上设有导气支杆，所述的半圆弧磁铁和导气支杆一端螺纹连接，所述的导气支杆另一端上设有真空吸盘，所述的导气支杆和真空吸盘胶连接，所述的半圆弧磁铁内侧表面上安装有两个摩擦块。作为本技术方案的进一步优化，所述的连接杆还包括导气管，所述的连接杆内部设有导气管，所述的连接杆和导气管为一体化结构。作为本技术方案的进一步优化，所述的磁力加速机构由L型衔铁、第二磁铁、第二弹簧、滑动导轨轮组成，所述的L型衔铁表上设有第二磁铁，所述的L型衔铁和第二磁铁胶连接，所述的L型衔铁左端上安装有第二弹簧，所述的第二磁铁表面上设有滑动导轨轮，所述的第二磁铁和滑动导轨轮采用间隙配合。作为本技术方案的进一步优化，所述的L型衔铁与电磁铁处于同一水平面上，使得电磁铁通上电能可以将L型衔铁吸住。作为本技术方案的进一步优化，所述的连接杆与半圆弧磁铁以及导气支杆均是通过导气管相连通，用于为真空吸盘通过外界的气压。作为本技术方案的进一步优化，所述的半圆弧磁铁为环形半圆结构，使得两个半圆弧磁铁可以合并夹持主轴，让其停止惯性运转。作为本技术方案的进一步优化，所述的摩擦块采用橡胶材质制作，该材料可以降低对主轴摩擦损耗，可以避免长期时候后对主轴自身的磨损变形。作为本技术方案的进一步优化，所述的第二磁铁与第一磁铁两者都为同极磁铁，使得第二磁铁与第一磁铁在旋转的时候可以始终保持同极相斥，提高主轴的旋转。有益效果本专利技术一种数控车床用紧急制动设备，通过电控箱控制紧急制动装置内的电源箱为电磁铁提供电能，电磁铁将电能转化为磁场力，而弧形衔铁与L型衔铁受到磁力的吸引靠近电磁铁，弧形衔铁带动连接杆往外移动，当连接杆一端脱离环形固定架后，外界的空气通过导气管进入半圆弧磁铁内，再导入真空吸盘内，让真空吸盘内的气压与外界相同时，真空吸盘停止对主轴的吸附，而弧形衔铁通过连接杆带动吸附机构撤离对主轴的制动，L型衔铁则带动第二磁铁与第一磁铁处于相同的水平面，并且两者之间相互平行，第二磁铁与第一磁铁始终保持同极相斥，提高主轴的旋转速度，当数控车铣复合机突然出现断电等电气故障时，主电机停止工作时，而电源箱不再为电磁铁提供电能时，第二弹簧将L型衔铁往后动，使得L型衔铁带动第二磁铁脱离与第一磁铁的同一水平面，让第一磁铁不会继续加速主轴的惯性旋转，第一弹簧则带动半圆弧磁铁向主轴撞击，而半圆弧磁铁上的真空吸盘利用弹力的冲击，撞向主轴，真空吸盘将自身的空气排出并吸附在主轴表面上，使得主轴惯性旋转受到阻碍，半圆弧磁铁带动摩擦块对主轴进行二次摩擦阻止其惯性旋转，也可以减轻真空吸盘受到主轴惯性力的拉扯损坏。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：电控箱通过电磁铁控制吸附制动机构与磁力加速机构，电磁铁导电时，吸附制动机构脱离对主轴的制动，而磁力加速机构则辅助对主轴旋转，当断电时，吸附制动机构通过吸附机构对主轴的吸附阻碍旋转，使得主轴可以紧急制动，避免主轴由于惯性带动工作件继续旋转，造成工作件铣磨不均匀又可能造成工作件加工出现偏差，该设计采用吸附原理是为了避免一些机械式紧急制动对主轴摩擦损耗，长期使用会导致主轴的变形甚至损坏。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种数控车床用紧急制动设备的结构示意图。图2为本专利技术一种数控车床用紧急制动设备紧急制动装置的剖面结构示意图。图3为本专利技术一种数控车床用紧急制动设备紧急制动装置的俯视结构示意图。图4为本专利技术一种数控车床用紧急制动设备吸附制动机构的静止状态结构示意图。图5为本专利技术一种数控车床用紧急制动设备吸附制动机构的工作状态结构示意图。图6为本专利技术图3中A的放大图。图中：数控车铣复合机-1、主电机-2、传动皮带-3、紧急制动装置-4、心轴尾座-5、电控箱-6、机体-401、环形固定架-402、主轴-403、吸附制动机构-404、电源箱-405、电磁铁-406、磁力加速机构-407、第一磁铁-4031、弧形衔铁-4041、连接杆-4042、吸附机构-4043、第一弹簧-4044、半圆弧磁铁-4043a、摩擦块-4043b、导气支杆-4043c、真空吸盘-4043d、导气管-4042a、L型衔铁-4071、第二磁铁-4072、第二弹簧-4073、滑动导轨轮-4074。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本专利技术的优选实施方案。实施例请参阅图1-图6，本专利技术提供一种数控车床用紧急制动设备，其结构包括数控车铣复合机1、主电机2、传动皮带3、紧急制动装置4、心轴尾座5、电控箱6，所述的数控车铣复合机1左端上安装有主电机2，所述的数控车铣复合机1顶端设有紧急制动装置4，所述的数控车铣复合机1和紧急制动装置4采用间隙配合，所述的紧急制动装置4和主电机2通过传动皮带3传动连接，所述的数控车铣复合机1表面上设有电控箱6，所述的数控车铣复合机1和电控箱6电连接，所述的电控箱6左侧设有心轴尾座5，所述的心轴尾座5和数控车铣复合机1活动连接，所述的紧急制动装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种数控车床用紧急制动设备，其结构包括数控车铣复合机(1)、主电机(2)、传动皮带(3)、紧急制动装置(4)、心轴尾座(5)、电控箱(6)，所述的数控车铣复合机(1)左端上安装有主电机(2)，所述的数控车铣复合机(1)顶端设有紧急制动装置(4)，所述的数控车铣复合机(1)和紧急制动装置(4)采用间隙配合，所述的紧急制动装置(4)和主电机(2)通过传动皮带(3)传动连接，所述的数控车铣复合机(1)表面上设有电控箱(6)，所述的数控车铣复合机(1)和电控箱(6)电连接，所述的电控箱(6)左侧设有心轴尾座(5)，所述的心轴尾座(5)和数控车铣复合机(1)活动连接，其特征在于：所述的紧急制动装置(4)由机体(401)、环形固定架(402)、主轴(403)、吸附制动机构(404)、电源箱(405)、电磁铁(406)、磁力加速机构(407)组成，所述的机体(401)内部顶端安装有环形固定架(402)，所述的机体(401)内部底端设有电源箱(405)，所述的机体(401)和电源箱(405)相连接，所述的机体(401)内壁左右两端均设有电磁铁(406)，所述的机体(401)和电磁铁(406)榫连接，所述的环形固定架(402)左右两侧均设有吸附制动机构(404)，所述的环形固定架(402)和吸附制动机构(404)采用间隙配合，所述的机体(401)内部安装有磁力加速机构(407)。...

【技术特征摘要】
1.一种数控车床用紧急制动设备，其结构包括数控车铣复合机(1)、主电机(2)、传动皮带(3)、紧急制动装置(4)、心轴尾座(5)、电控箱(6)，所述的数控车铣复合机(1)左端上安装有主电机(2)，所述的数控车铣复合机(1)顶端设有紧急制动装置(4)，所述的数控车铣复合机(1)和紧急制动装置(4)采用间隙配合，所述的紧急制动装置(4)和主电机(2)通过传动皮带(3)传动连接，所述的数控车铣复合机(1)表面上设有电控箱(6)，所述的数控车铣复合机(1)和电控箱(6)电连接，所述的电控箱(6)左侧设有心轴尾座(5)，所述的心轴尾座(5)和数控车铣复合机(1)活动连接，其特征在于：所述的紧急制动装置(4)由机体(401)、环形固定架(402)、主轴(403)、吸附制动机构(404)、电源箱(405)、电磁铁(406)、磁力加速机构(407)组成，所述的机体(401)内部顶端安装有环形固定架(402)，所述的机体(401)内部底端设有电源箱(405)，所述的机体(401)和电源箱(405)相连接，所述的机体(401)内壁左右两端均设有电磁铁(406)，所述的机体(401)和电磁铁(406)榫连接，所述的环形固定架(402)左右两侧均设有吸附制动机构(404)，所述的环形固定架(402)和吸附制动机构(404)采用间隙配合，所述的机体(401)内部安装有磁力加速机构(407)。2.根据权利要求1所述的一种数·控车床用紧急制动设备，其特征在于：所述的主轴(403)还包括第一磁铁(4031)，所述的主轴(403)表面上设有四个第一磁铁(4031)，且四个第一磁铁(4031)等距分布在主轴(403)上，所述的第一磁铁(4031)和主轴(403)胶连接。3.根据权利要求1所述的一种数控车床用紧急制动设备，其特征在于：所述的吸附制动机构(404)由弧形衔铁(4041)、连接杆(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，黄金良，江奕添，谢燕玲，
申请(专利权)人：南安市尚赢机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35