一种ECU保护壳的边角打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种ECU保护壳的边角打磨装置，包括机体，所述机体内腔的右侧固定连接有马达座，所述马达座的左侧固定连接有马达，所述马达的输出轴固定连接有转杆，所述转杆的左侧固定连接有主动锥形轮，所述机体内腔的背面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的正面活动连接有从动锥形轮，所述机体正面的左端固定连接有连接室。该ECU保护壳的边角打磨装置，三角块、第一转轴、插杆和第二弹簧的设置，在需要对打磨轮进行更换时，向后推动插杆，通过第二转轴和第三转轴使得连接杆进行相对应的移动，第二弹簧压缩，然后使得三角块向连接柱的方向移动，三角块离开凹槽的内部后，将打磨轮从连接柱上拆卸下来。

An Angle Grinding Device for ECU Shell

The utility model discloses an edge angle grinding device for an ECU protective shell, which comprises a body, a motor seat is fixed on the right side of the inner cavity of the body, a motor is fixed on the left side of the motor seat, a rotating rod is fixed on the output shaft of the motor, an active conical wheel is fixed on the left side of the rotating rod, and a supporting rod is fixed on the back side of the inner cavity of the body. The front movable connection of the supporting rod is a driven conical wheel, and the left end of the front side of the body is fixedly connected with a connecting chamber. When the grinding wheel needs to be replaced, the insertion rod is pushed backward to make the connecting rod move correspondingly through the second and third rotating axles. The second spring compresses, and then makes the triangle block move in the direction of the connecting column. After the triangle block leaves the inside of the groove, it will be beaten. The grinding wheel is removed from the connecting column.

【技术实现步骤摘要】
一种ECU保护壳的边角打磨装置
本技术涉及ECU
，具体为一种ECU保护壳的边角打磨装置。
技术介绍
ECU，子控制单元，又称“行车电脑”和“车载电脑”等，从用途上讲则是汽车专用微机控制器，它和普通的电脑一样，由微处理器、存储器、输入和输出接口、模数转换器以及整形和驱动等大规模集成电路组成，用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。ECU电子控制单元在使用过程中需要用到保护壳，因为ECU的特殊性，导致ECU保护壳在生产过程中需要对壳体进行边角打磨，现有边角打磨机在使用过程中不能对打磨轮进行更换，只能对固定型号的保护壳进行打磨，给ECU保护壳的打磨造成极大的不便，故而提出一种ECU保护壳的边角打磨装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种ECU保护壳的边角打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不方便更换打磨轮型号导致只能对固定型号进行边角打磨的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种ECU保护壳的边角打磨装置，包括机体，所述机体内腔的右侧固定连接有马达座，所述马达座的左侧固定连接有马达，所述马达的输出轴固定连接有转杆，所述转杆的左侧固定连接有主动锥形轮，所述机体内腔的背面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的正面活动连接有从动锥形轮，所述机体正面的左端固定连接有连接室，所述从动锥形轮的正面固定连接有贯穿并延伸至连接室内部的固定杆，所述固定杆的正面与连接室内腔的正面活动连接，所述固定杆位于连接室内部的一端上固定连接有第一转轮，连接室的左侧固定连接有动力室，所述第一转轮上活动连接有贯穿并延伸至动力室内部的传送带，所述动力室内腔背面的左端活动连接有贯穿并延伸至动力室正面外部的连接柱，所述连接柱位于动力室内部的一端上固定连接有第二转轮，所述第二转轮通过传送带与第一转轮传动连接，所述连接柱正面的一端上活动连接有打磨轮，所述打磨轮靠近连接柱一侧开设有凹槽，所述连接柱内腔的正面固定连接有隔板，所述连接柱左右两侧的前端固定连接有第一转轴，所述第一转轴上活动连接有三角块，所述三角块靠近隔板的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离三角块的一侧与隔板固定连接，所述连接柱的正面活动连接有贯穿并延伸至连接柱内部的插杆，所述三角块的数量为两个，两个三角块相对一侧的后端固定连接有第二转轴，所述第二转轴上活动连接有连接杆，所述连接杆远离第二转轴的一侧活动连接有第三转轴，所述第三转轴与插杆左右两侧的后端活动连接，所述插杆的背面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的背面与隔板内腔的背面固定连接。优选的，所述主动锥形轮和从动锥形轮呈垂直放置，主动锥形轮和从动锥形轮相啮合。优选的，所述凹槽和三角块的数量均为两个，两个凹槽和两个三角块的大小相适配。优选的，所述插杆的长度与隔板的长度相适配，连接杆的长度与插杆的长度相适配。优选的，所述第一弹簧的数量为两个，两个第一弹簧分别位于隔板的左右两侧，两个第一弹簧的长度之和与连接柱的直径相适配。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该ECU保护壳的边角打磨装置，在需要对打磨轮进行更换时，向后推动插杆，通过第二转轴和第三转轴使得连接杆进行相对应的移动，第二弹簧压缩，然后使得三角块向连接柱的方向移动，三角块离开凹槽的内部后，将打磨轮从连接柱上拆卸下来，在需要将打磨轮进行安装时，将打磨轮向连接柱的方向向后推动，在推动过程中，三角块通过第一转轴使得三角块进行相对应的移动，在三角块移动到与凹槽同一水平线时，第一弹簧复原，然后通过三角块对打磨轮进行固定，从而达到对打磨轮进行安装和拆卸的效果，进而达到方便对ECU保护壳进行边角打磨的效果。附图说明图1为本实用一种ECU保护壳的边角打磨装置结构示意图；图2为本实用一种ECU保护壳的边角打磨装置俯视结构示意图；图3为本实用一种ECU保护壳的边角打磨装置图2中A处放大图。图中：1-机体；2-马达座；3-马达；4-转杆；5-主动锥形轮；6-支撑杆；7-从动锥形轮；8-连接室；9-固定杆；10-第一转轮；11-动力室；12-传送带；13-连接柱；14-第二转轮；15-打磨轮；16-凹槽；17-隔板；18-第一转轴；19-三角块；20-第一弹簧；21-插杆；22-第二转轴；23-连接杆；24-第三转轴；25-第二弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种ECU保护壳的边角打磨装置，包括机体1，机体1内腔的右侧固定连接有马达座2，马达座2的左侧固定连接有马达3，马达3的输出轴固定连接有转杆4，转杆4的左侧固定连接有主动锥形轮5，机体1内腔的背面固定连接有支撑杆6，支撑杆6的正面活动连接有从动锥形轮7，主动锥形轮5和从动锥形轮7呈垂直放置，主动锥形轮5和从动锥形轮7相啮合，在主动锥形轮5转动时，能正常带动从动锥形轮7跟着转动，机体1正面的左端固定连接有连接室8，从动锥形轮7的正面固定连接有贯穿并延伸至连接室8内部的固定杆9，固定杆9的正面与连接室8内腔的正面活动连接，固定杆9位于连接室8内部的一端上固定连接有第一转轮10，连接室8的左侧固定连接有动力室11，第一转轮10上活动连接有贯穿并延伸至动力室11内部的传送带12，动力室11内腔背面的左端活动连接有贯穿并延伸至动力室11正面外部的连接柱13，连接柱13位于动力室11内部的一端上固定连接有第二转轮14，第二转轮14通过传送带12与第一转轮10传动连接，连接柱13正面的一端上活动连接有打磨轮15，打磨轮15靠近连接柱13一侧开设有凹槽16，连接柱13内腔的正面固定连接有隔板17，连接柱13左右两侧的前端固定连接有第一转轴18，第一转轴18上活动连接有三角块19，凹槽16和三角块19的数量均为两个，两个凹槽16和两个三角块19的大小相适配，三角块19位于凹槽16的内部时，通过三角块19对打磨轮15进行固定，三角块19靠近隔板17的一侧固定连接有第一弹簧20，第一弹簧20的数量为两个，两个第一弹簧20分别位于隔板17的左右两侧，两个第一弹簧20的长度之和与连接柱13的直径相适配，第一弹簧20远离三角块19的一侧与隔板17固定连接，第一弹簧20复原时，使得三角块19移动到凹槽16的内部，第一弹簧20压缩时，三角块19移动出凹槽16的内部，连接柱13的正面活动连接有贯穿并延伸至连接柱13内部的插杆21，插杆21的长度与隔板17的长度相适配，连接杆23的长度与插杆21的长度相适配，插杆21向连接柱13的方向推动时，通过第二转轴22和第三转轴24带动三角块19离开凹槽16的内部，三角块19的数量为两个，两个三角块19相对一侧的后端固定连接有第二转轴22，第二转轴22上活动连接有连接杆23，连接杆23远离第二转轴22的一侧活动连接有第三转轴24，第三转轴24与插杆21左右两侧的后端活动连接，插杆21的背面固定连接有第二弹簧25，第二弹簧25的背面与隔板17内腔的背面固定连接。工作原理：该ECU保护壳的边角打磨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种ECU保护壳的边角打磨装置，包括机体(1)，其特征在于:所述机体(1)内腔的右侧固定连接有马达座(2)，所述马达座(2)的左侧固定连接有马达(3)，所述马达(3)的输出轴固定连接有转杆(4)，所述转杆(4)的左侧固定连接有主动锥形轮(5)，所述机体(1)内腔的背面固定连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的正面活动连接有从动锥形轮(7)，所述机体(1)正面的左端固定连接有连接室(8)，所述从动锥形轮(7)的正面固定连接有贯穿并延伸至连接室(8)内部的固定杆(9)，所述固定杆(9)的正面与连接室(8)内腔的正面活动连接，所述固定杆(9)位于连接室(8)内部的一端上固定连接有第一转轮(10)，连接室(8)的左侧固定连接有动力室(11)，所述第一转轮(10)上活动连接有贯穿并延伸至动力室(11)内部的传送带(12)，所述动力室(11)内腔背面的左端活动连接有贯穿并延伸至动力室(11)正面外部的连接柱(13)，所述连接柱(13)位于动力室(11)内部的一端上固定连接有第二转轮(14)，所述第二转轮(14)通过传送带(12)与第一转轮(10)传动连接，所述连接柱(13)正面的一端上活动连接有打磨轮(15)，所述打磨轮(15)靠近连接柱(13)一侧开设有凹槽(16)，所述连接柱(13)内腔的正面固定连接有隔板(17)，所述连接柱(13)左右两侧的前端固定连接有第一转轴(18)，所述第一转轴(18)上活动连接有三角块(19)，所述三角块(19)靠近隔板(17)的一侧固定连接有第一弹簧(20)，所述第一弹簧(20)远离三角块(19)的一侧与隔板(17)固定连接，所述连接柱(13)的正面活动连接有贯穿并延伸至连接柱(13)内部的插杆(21)，所述三角块(19)的数量为两个，两个三角块(19)相对一侧的后端固定连接有第二转轴(22)，所述第二转轴(22)上活动连接有连接杆(23)，所述连接杆(23)远离第二转轴(22)的一侧活动连接有第三转轴(24)，所述第三转轴(24)与插杆(21)左右两侧的后端活动连接，所述插杆(21)的背面固定连接有第二弹簧(25)，所述第二弹簧(25)的背面与隔板(17)内腔的背面固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种ECU保护壳的边角打磨装置，包括机体(1)，其特征在于:所述机体(1)内腔的右侧固定连接有马达座(2)，所述马达座(2)的左侧固定连接有马达(3)，所述马达(3)的输出轴固定连接有转杆(4)，所述转杆(4)的左侧固定连接有主动锥形轮(5)，所述机体(1)内腔的背面固定连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的正面活动连接有从动锥形轮(7)，所述机体(1)正面的左端固定连接有连接室(8)，所述从动锥形轮(7)的正面固定连接有贯穿并延伸至连接室(8)内部的固定杆(9)，所述固定杆(9)的正面与连接室(8)内腔的正面活动连接，所述固定杆(9)位于连接室(8)内部的一端上固定连接有第一转轮(10)，连接室(8)的左侧固定连接有动力室(11)，所述第一转轮(10)上活动连接有贯穿并延伸至动力室(11)内部的传送带(12)，所述动力室(11)内腔背面的左端活动连接有贯穿并延伸至动力室(11)正面外部的连接柱(13)，所述连接柱(13)位于动力室(11)内部的一端上固定连接有第二转轮(14)，所述第二转轮(14)通过传送带(12)与第一转轮(10)传动连接，所述连接柱(13)正面的一端上活动连接有打磨轮(15)，所述打磨轮(15)靠近连接柱(13)一侧开设有凹槽(16)，所述连接柱(13)内腔的正面固定连接有隔板(17)，所述连接柱(13)左右两侧的前端固定连接有第一转轴(18)，所述第一转轴(18)上活动连接有三角块(19)，所述三角块(19)靠近隔板(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄日东，
申请(专利权)人：广州世盟电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44