云轨计轴传感器整体式安装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种云轨计轴传感器整体式安装夹具，包括设置在桥梁内的预埋板、设置在桥梁内壁且与预埋板连接的安装底板以及分别通过调节机构连接在安装底板上端和下端的发送传感器支架与接收传感器支架；所述发送传感器支架与接收传感器支架上分别连接有发送传感器与接收传感器；且所述发送传感器与接收传感器连线的中心与云轨列车行进时稳定轮轮厚的中心一致；该设备代替了传统的固有模式的限制，通过该设备直接靠云轨列车稳定轮的金属轮毂对传感器磁力线进行切割或改变，从而实现列车轮轴的计数，实现对稳定轮的全面检测；且通过该设备有效的解决了水泥桥梁制作过程中出现预埋板发生倾斜与偏差的问题。

Integral Fixture for Installation of Cloud Rail Axle Meter Sensor

The utility model discloses an integral fixture for installation of a cloud track axle sensor, which comprises an embedded plate arranged in a bridge, an installation bottom plate arranged in the inner wall of a bridge and connected with the embedded plate, and a transmission sensor bracket and a reception sensor bracket connected at the upper and lower ends of the installation bottom plate respectively by a regulating mechanism; the transmission sensor bracket and the reception sensor bracket are respectively provided on the transmission sensor bracket and the reception sensor bracket. The transmission sensor and the receiving sensor are connected; and the center of the connection between the transmission sensor and the receiving sensor is the same as the center of the stable wheel thickness when the Yunnan Rail Train travels; instead of the limitation of the traditional inherent mode, the device cuts or changes the magnetic force line of the sensor directly by the metal hub of the stable wheel of the Yunnan Rail Train, thereby realizing the counting of the train axle. The equipment can effectively solve the problem of inclination and deviation of embedded slab in the process of cement bridge manufacture.

【技术实现步骤摘要】
云轨计轴传感器整体式安装夹具
本技术涉及轨道交通设备
，具体涉及一种云轨计轴传感器整体式安装夹具。
技术介绍
随着现代社会对环境保护的意识增强，云轨列车在城市轨道交通中因高运能、低投入、短周期，特别是零污染的特点，在近年城市发展规划中，逐渐成为改善交通压力的主要交通方式。而微机计轴设备，作为判断云轨列车运行时轨道空闲和占用的安全检查设备，为云轨列车的安全可靠稳定运营提供了有力保障。现代云轨列车运行的轨道采用水泥桥梁或钢梁两种型式之一。而传统的计轴设备在检查列车位置时，其传感器均是安装在工型钢轨的内侧，并未涉及到安装在水泥桥梁或钢梁的情况；且计轴传感器安装在钢轨上主要是靠列车轮的轮缘部分进行切割或改变磁力线，该设置并不能成功地检测到位于云轨列车侧方位的稳定轮。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种云轨计轴传感器整体式安装夹具，以解决现有现有计轴传感器的安装不能成功对云轨列车侧方位的稳定轮进行精准检测的问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：云轨计轴传感器整体式安装夹具，包括设置在桥梁内的预埋板、设置在桥梁内壁且与预埋板连接的安装底板以及分别通过调节机构连接在安装底板上端和下端的发送传感器支架与接收传感器支架；所述发送传感器支架与接收传感器支架上分别连接有发送传感器与接收传感器；且所述发送传感器与接收传感器连线的中心与云轨列车行进时稳定轮轮厚的中心一致。进一步，所述调节机构包括设置在安装底板上的外轮齿以及分别设置在发送传感器支架和接收传感器支架上且与外轮齿相啮合的内轮齿。进一步，所述发送传感器支架包括具有内轮齿的上连接板以及转动连接在上连接板上的可调节支撑件，所述发送传感器设置在可调节支撑件上。进一步，所述接收传感器支架包括具有内轮齿的下连接板以及与下连接板连接的支撑板，且所述下连接板与支撑板连接呈L形结构；所述接收传感器设置在支撑板上。进一步，所述桥梁上开设有凹槽，所述预埋板设置在凹槽内。进一步，所述安装底板上开设有圆弧形安装孔，所述圆弧形安装孔上设置有螺栓，且通过螺栓将安装底板与预埋板连接为一体式结构。本技术具有以下有益效果：本技术所提供的云轨计轴传感器整体式安装夹具，代替了传统的固有模式的限制，通过该设备直接靠云轨列车稳定轮的金属轮毂对传感器磁力线进行切割或改变，从而实现列车轮轴的计数，实现对稳定轮的全面检测；且通过该设备有效的解决了水泥桥梁制作过程中出现预埋板发生倾斜与偏差的问题。附图说明图1为本技术侧视图；图2为本技术主视图；图3为本技术中安装底板结构示意图；图4为本技术中发送传感器支架结构示意图；图5为本技术中接收传感器支架结构示意图；图1至图5中所示附图标记分别表示为：1-桥梁，2-预埋板，3-安装底板，4-发送传感器支架，5-接收传感器支架，6-发送传感器，7-接收传感器，8-外轮齿，9-内轮齿，10-上连接板，11-可调节支撑件，12-下连接板，13-支撑板，14-凹槽，15-圆弧形安装孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。云轨计轴传感器整体式安装夹具，包括设置在桥梁1内的预埋板2、设置在桥梁1内壁且与预埋板2连接的安装底板3以及分别通过调节机构连接在安装底板3上端和下端的发送传感器支架4与接收传感器支架5。桥梁1为现有技术中云轨列车运行的轨道采用水泥桥梁。预埋板2焊接在桥梁1内的钢筋上，加强连接的可靠性。发送传感器支架4与接收传感器支架5对称设置，分别为发送传感器6和接收传感器7提供支撑基础，通过调节机构的调节，可使得发送传感器支架4与接收传感器支架5在竖直方向上进行上下位置的调整，以适应不同高度的要求。发送传感器支架4与接收传感器支架5上分别连接有发送传感器6与接收传感器7；且发送传感器6与接收传感器7连线的中心与云轨列车行进时稳定轮轮厚的中心一致。稳定轮轮厚的中心即为稳定轮轴线方向上的中心位置，即发送传感器6与接收传感器7关于云轨列车行进时的稳定轮20对称设置。发送传感器6与接收传感器7均通过导线与电源连通。发送传感器6活动连接在发送传感器支架4上，使得发送传感器6可相对于发送传感器支架4发生转动，从而实现对发送传感器6的角度调节，可保证发送传感器6符合最佳仰角安装，提高稳定轮检测的准确性，安装底板3上开设有圆弧形安装孔15可以避免由于预埋板2安装位置出现偏差而引起的发送传感器6与接收传感器7出现倾斜。发送传感器6包括两个发送磁头，且两个发送磁头分别对称设置在发送传感器支架4的两端；接收传感器7包括两个接收磁头，且两个接收磁头分别对称设置在接收传感器支架5的两端；发送磁头与接受磁头关于安装底板对称设置；提高检测的准确性，发送传感器6与接收传感器7通讯连接。当云轨列车经过时，云轨列车稳定轮的整个金属轮毂对传感器磁力线进行切割或改变，从而产生轴脉冲，实现列车轮轴的计数，实现对稳定轮的精确检测。为了便于对发送传感器支架4和接收传感器支架5的位置的调节，本技术中，调节机构包括设置在安装底板3上的外轮齿8以及分别设置在发送传感器支架4和接收传感器支架5上且与外轮齿8相啮合的内轮齿9。外轮齿8与内轮齿9相互啮合配合具有自锁功能，根据需要，将具有内轮齿9的发送传感器支架4和接收传感器支架5沿具有外轮齿8的安装底板3进行上下调节，其调节方便，且调节后的固定可靠。本技术中，发送传感器支架4包括具有内轮齿9的上连接板10以及转动连接在上连接板上的可调节支撑件11，发送传感器6设置在可调节支撑件11上。连接板的一端面与安装底板3通过轮齿配合实现发送传感器支架4的上下位置的调节，可调节支撑杆11也通过轮齿配合连接在上连接板10上，且可沿上连接板转动，从而实现发送传感器6在上连接板上的角度的调节，使得发送传感器6上的发送磁头对准稳定轮，提高检测的精确性。为了便于接收传感器7的安装，本技术中，接收传感器支架5包括具有内轮齿9的下连接板12以及与下连接板12连接的支撑板13，且下连接板12与支撑板13连接形成L形结构；接收传感器7设置在支撑板13上。通过特有的L形结构，方便的实现了下连接板12用于与安装底板3进行可移动连接，支撑板13用于对接收传感器7的连接，其结构简单，安装方便。为了便于夹具的整体安装，本技术中，桥梁1上开设有凹槽14，预埋板2设置在凹槽14内。凹槽14规格为300×600×20，将预埋板2放置在凹槽14内部后焊接在桥梁1钢筋上，稳固可靠。同时避免了夹具整体突出在桥梁1外壁而引起的安装不稳定。为了放置预埋板2安装发生倾斜与左右偏差而引起的安装底板3的倾斜与偏差，本技术中，安装底板3上开设有圆弧形安装孔15，通过螺栓穿过安装底板3上的圆弧形安装孔15将安装底板3与预埋板2连接为一体式结构。圆弧形安装孔15对穿过的螺栓具有限位作用，通过圆弧形安装孔15可有效的实现对安装底板3的准确固定，避免安装出现倾斜与偏差的问题。以上为本技术的具体实施方式，从实施过程可以看出，本技术所提供的云轨计轴传感器整体式安装夹具，代替了传统的固有模式的限制，通过该设备直接靠云轨列车稳定轮的金属轮毂对传感器磁力线进行切割或改变，从而实现列车轮轴的计本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.云轨计轴传感器整体式安装夹具，其特征在于，包括设置在桥梁(1)内的预埋板(2)、设置在桥梁(1)内壁且与预埋板(2)连接的安装底板(3)以及分别通过调节机构连接在安装底板(3)两端的发送传感器支架(4)和接收传感器支架(5)；所述发送传感器支架(4)与接收传感器支架(5)上分别设置有发送传感器(6)与接收传感器(7)；且所述发送传感器(6)与接收传感器(7)关于云轨列车行进时的稳定轮(20)对称设置。

【技术特征摘要】
1.云轨计轴传感器整体式安装夹具，其特征在于，包括设置在桥梁(1)内的预埋板(2)、设置在桥梁(1)内壁且与预埋板(2)连接的安装底板(3)以及分别通过调节机构连接在安装底板(3)两端的发送传感器支架(4)和接收传感器支架(5)；所述发送传感器支架(4)与接收传感器支架(5)上分别设置有发送传感器(6)与接收传感器(7)；且所述发送传感器(6)与接收传感器(7)关于云轨列车行进时的稳定轮(20)对称设置。2.根据权利要求1所述的云轨计轴传感器整体式安装夹具，其特征在于，所述调节机构包括设置在安装底板(3)上的外轮齿(8)以及分别设置在发送传感器支架(4)和接收传感器支架(5)上且与外轮齿(8)相啮合的内轮齿(9)。3.根据权利要求2所述的云轨计轴传感器整体式安装夹具，其特征在于，所述发送传感器支架(4)包括具有内轮齿(9)的上连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秋良，陈路平，杨晓东，
申请(专利权)人：成都铁路通信设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51