The utility model discloses an arc connection structure between crankshaft and piston of a light aeroengine, including a crankshaft of the head. The crankshaft rotation sleeve of the head is provided with a crankshaft connection sleeve. The lateral wall of the crankshaft connection sleeve is provided with a cylindrical liquid storage bin. The outer wall of the crankshaft connection sleeve is fixed with two symmetrically arranged receiving plates, and the upper end of the receiving plate is fixed with the first one. On the outer wall of the piston connecting sleeve, the mutual movement of piston, connecting rod and crankshaft drives the rotation of flexible rack and suction wheel, thus filling the lubricant with the whole device to ensure the lubrication effect between piston, connecting rod and crankshaft. The lubricant can be injected into the crankshaft of the head, which is convenient to use and does not need to disassemble the engine, thus reducing the difficulty of maintenance. Not only can the lubrication effect between piston, connecting rod and crankshaft be guaranteed, but also every rotatable part of connecting rod is soaked in lubricant, which effectively guarantees the lubrication effect of other parts.
【技术实现步骤摘要】
一种轻型航空发动机曲轴与活塞弧形连接结构
本技术涉及航空发动机
,具体涉及一种轻型航空发动机曲轴与活塞弧形连接结构。
技术介绍
活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动,同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩,以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件,它把燃烧气体的压力传给曲轴,使曲轴旋转并输出动力。现有的活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成,所有的部件均位于发动机内部,在长时间使用后,润滑剂减少,润滑效果降低,会导致发动机性能损耗,同时温度升高,不利于发动机的维护,但添加润滑剂的操作难度大,添加后润滑效果不理想。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题,本技术的目的在于提供一种轻型航空发动机曲轴与活塞弧形连接结构,通过设置自动输送润滑剂的结构,使润滑剂能够输送到各个部件的连接处,以实现保证润滑效果的目的。本技术的目的可以通过以下技术方案实现:一种轻型航空发动机曲轴与活塞弧形连接结构,包括头部曲轴,所述头部曲轴转动套设有曲轴连接套,所述曲轴连接套的侧壁开设有圆柱型的储液仓,所述曲轴连接套的外侧壁固定连接有两个对称设置的收纳板,所述收纳板的上端固定连接在第一活塞连接套的外侧壁上,所述第一活塞连接套的侧壁开设有圆环槽,所述活塞连接杆转动插接在第一活塞连接套上,所述活塞连接杆活动套接有单向齿轮,所述单向齿轮通过柔性齿条连接有吸液轮,所述吸液轮转动套设在定位柱上,所述定位柱固定连接在曲轴连接板的中心处,所述曲轴连接板与曲轴连接套相对的侧壁固定焊接在一起,所述曲轴连接板远离定位柱的侧壁中心处固定连接有尾部曲轴,所述曲轴连接板的外侧壁固定连接 ...
【技术保护点】
1.一种轻型航空发动机曲轴与活塞弧形连接结构,包括头部曲轴(1),其特征在于,所述头部曲轴(1)转动套设有曲轴连接套(2),所述曲轴连接套(2)的侧壁开设有圆柱型的储液仓,所述曲轴连接套(2)的外侧壁固定连接有两个对称设置的收纳板(3),所述收纳板(3)的上端固定连接在第一活塞连接套(4)的外侧壁上,所述第一活塞连接套(4)的侧壁开设有圆环槽,所述活塞连接杆(5)转动插接在第一活塞连接套(4)上,所述活塞连接杆(5)活动套接有单向齿轮(6),所述单向齿轮(6)通过柔性齿条(7)连接有吸液轮(8),所述吸液轮(8)转动套设在定位柱(13)上,所述定位柱(13)固定连接在曲轴连接板(11)的中心处,所述曲轴连接板(11)与曲轴连接套(2)相对的侧壁固定焊接在一起,所述曲轴连接板(11)远离定位柱(13)的侧壁中心处固定连接有尾部曲轴(12),所述曲轴连接板(11)的外侧壁固定连接有两个对称设置的支撑板(10),所述支撑板(10)与收纳板(3)外形相同,且支撑板(10)与收纳板(3)相对的外侧壁焊接在一起,所述支撑板(10)的上端固定连接在同一个第二活塞连接套(9)上,且第二活塞连接套(9) ...
【技术特征摘要】
1.一种轻型航空发动机曲轴与活塞弧形连接结构,包括头部曲轴(1),其特征在于,所述头部曲轴(1)转动套设有曲轴连接套(2),所述曲轴连接套(2)的侧壁开设有圆柱型的储液仓,所述曲轴连接套(2)的外侧壁固定连接有两个对称设置的收纳板(3),所述收纳板(3)的上端固定连接在第一活塞连接套(4)的外侧壁上,所述第一活塞连接套(4)的侧壁开设有圆环槽,所述活塞连接杆(5)转动插接在第一活塞连接套(4)上,所述活塞连接杆(5)活动套接有单向齿轮(6),所述单向齿轮(6)通过柔性齿条(7)连接有吸液轮(8),所述吸液轮(8)转动套设在定位柱(13)上,所述定位柱(13)固定连接在曲轴连接板(11)的中心处,所述曲轴连接板(11)与曲轴连接套(2)相对的侧壁固定焊接在一起,所述曲轴连接板(11)远离定位柱(13)的侧壁中心处固定连接有尾部曲轴(12),所述曲轴连接板(11)的外侧壁固定连接有两个对称设置的支撑板(10),所述支撑板(10)与收纳板(3)外形相同,且支撑板(10)与收纳板(3)相对的外侧壁焊接在一起,所述支撑板(10)的上端固定连接在同一个第二活塞连接套(9)上,且第二活塞连接套(9)套接在活塞连接杆(5)上,所述第二活塞连接套(9)于第一活塞连接套(4)相对的侧壁固定焊接在一起;所述头部曲轴(1)为Z字型管,所述头部曲轴(1)的一端固定套接有限位环(101),所述限位环(101)同轴固定连接有导液环(102),且导液环(102)的外圈侧壁设有环形凸起,所述导液环(102)上开设有四个环形分布的导液槽;所述曲轴连接套(2)靠近导液环(102)的侧壁开设有转动插孔,所述导液环(102)与转动插孔的内壁转动连接,且转动插孔的内壁设有匹配环形凸起的环形凹槽,所述吸液轮(8)位于曲轴连接套(2)内,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱轩,郏斌祥,贾晓敏,姚尔强,褚鹏飞,
申请(专利权)人:安徽省飞腾航空科技有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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