一种二冲程轻型航空发动机尾气吸收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种二冲程轻型航空发动机尾气吸收装置，包括进气管、分级冷凝器、出气管、液氮存储箱；所述进气管通过焊接安装在分级冷凝器一侧端口，出气管通过螺栓安装在分级冷凝器另一侧端口，分级冷凝器靠近出气管的侧面安装有液氮存储箱，液氮存储箱对面，分级冷凝器上靠近进气管的位置安装有氮气排出管，液氮存储箱相邻的分级冷凝器一侧安装有收集箱，收集箱对面，分级冷凝器上安装有PLC控制器，若干铜管均匀安装在分级冷凝器内；本实用新型专利技术通过对冷凝器结构的分级设置和铜管的细分化，再利用电磁阀控制液氮的冷却作用，将航空尾气排放精细化和液氮的利用充分化，使燃油燃烧尾气得到充分的冷凝，无限接近零排放。

A Two-Stroke Light Aeroengine Exhaust Gas Absorption Device

The utility model discloses a two-stroke light-duty aeroengine exhaust gas absorption device, which comprises an intake pipe, a grading condenser, an outlet pipe and a liquid nitrogen storage box; the intake pipe is welded to one end of the grading condenser, and the outlet pipe is bolted to the other end of the grading condenser; a liquid nitrogen storage box is installed on the side of the grading condenser near the outlet pipe, and liquid nitrogen storage is arranged on the side of the grading condenser. On the opposite side of the storage tank, a nitrogen exhaust pipe is installed near the intake pipe on the grading condenser, and on the side of the grading condenser adjacent to the liquid nitrogen storage tank, a collection box is installed on the opposite side of the grading condenser, a PLC controller is installed on the grading condenser, and several copper tubes are evenly installed in the grading condenser; the utility model uses electricity through the grading arrangement of the structure of the condenser and the subdivision of the copper tubes. Magnetic valves control the cooling effect of liquid nitrogen, refine the exhaust emissions and make full use of liquid nitrogen, so that the fuel combustion exhaust can be fully condensed, infinitely close to zero emissions.

【技术实现步骤摘要】
一种二冲程轻型航空发动机尾气吸收装置
本技术涉及一种轻型航空发动机尾气冷凝
，具体的是一种二冲程轻型航空发动机尾气吸收装置。
技术介绍
二冲程轻型航空发动机是小型无人机的首选，无人机在低空中飞行可以对地面的建筑或者农作物进行全范围的一个监测，城市中通常才有无人机的拍摄取景形成城市名片，农作物通过无人机的农业奥喷洒使农药停留在叶和茎上，到达最好的药效作用，与此同时，燃油发动机尾气也伴随着未燃尽的尾气产生的污染物，对环境，绿色植物和人体造成损伤。现有技术通常采用吸收法、吸附法、冷凝法和膜分离法来清除航空发动机的尾气，效果最好相对成本较低的是冷凝法，但是冷凝法相对于吸收法和吸附法成本太高，冷凝需要携带高昂的冷气压缩装置，增加了飞行的总质量，大量的用电也快速的消耗了燃油，缩短的燃油的飞行里程，整体式的尾气冷凝箱使中间的尾气得不到充分的冷却温度，从而导致尾气冷凝的不彻底。因此，如何改善冷凝器，使尾气经过排气管道时分散开，所有的尾气都能够达到冷凝温度，同时去除冷气压缩装置的负担，减少燃油的损耗和降低无人机的总质量，又能长时间提供冷气保证飞行的完成是本技术需要解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种二冲程轻型航空发动机尾气吸收装置，改善冷凝器，使尾气经过排气管道时分散开，所有的尾气都能够达到冷凝温度，同时去除冷气压缩装置的负担，减少燃油的损耗和降低无人机的总质量，又能长时间提供冷气保证飞行的完成。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种二冲程轻型航空发动机尾气吸收装置，包括进气管、分级冷凝器、出气管、液氮存储箱、氮气排出管、收集箱、铜管、PLC控制器；所述进气管通过焊接安装在分级冷凝器一侧端口，出气管通过螺栓安装在分级冷凝器另一侧端口，分级冷凝器靠近出气管的侧面安装有液氮存储箱，液氮存储箱对面，分级冷凝器上靠近进气管的位置安装有氮气排出管，液氮存储箱相邻的分级冷凝器一侧安装有收集箱，收集箱对面，分级冷凝器上安装有PLC控制器，若干铜管均匀安装在分级冷凝器内；其中，所述分级冷凝器中预冷箱、一级冷凝、二级冷凝、三级冷凝通过隔板隔开，预冷箱和一级冷凝通过具有隔热作用的预一级隔板隔开，一级冷凝和二级冷凝通过具有隔热作用的一二级隔板隔开，二级冷凝和三级冷凝通过具有隔热作用的二三级隔板隔开，分级冷凝器在安装出气管的端面外圆周上设置有若干个尾部螺孔，尾部螺孔用于安装出气管；所述隔板中设置有安装铜管的铜管孔，铜管孔的直径大于铜管的外直径2mm，每个铜管孔四周均设置有流通孔，流通孔用于氮气在分级冷凝器中的流动；其中，所述液氮存储箱和三级冷凝之间安装有第一电磁阀，第一电磁阀用于控制液氮进入到分级冷凝器；其中，所述铜管是一端设置有外螺纹通管，铜管通过密封套圈安装在铜管孔上。作为本技术进一步的方案，所述进气管一端设置有用于安装在分级冷凝器上的进气接头，进气接头上设置有若干个螺纹孔，螺纹孔与铜管通过外螺纹连接。作为本技术进一步的方案，所述出气管一端设置有用于安装在分级冷凝器上的出气接头，出气接头外圆周上设置有若干个出气螺孔，出气螺孔和尾部螺孔通过螺栓连接，出气接头和分级冷凝器之间设置有密封圈。作为本技术进一步的方案，所述氮气排出管一端安装在预冷箱的一侧，氮气排出管另一端安装在出气管上，氮气排出管与预冷箱之间安装有第二电磁阀。作为本技术进一步的方案，所述收集箱用于一级冷凝、二级冷凝、三级冷凝的冷凝尾气收集。作为本技术进一步的方案，所述PLC控制器上设置有第一温感片、第二温感片、第三温感片、第四温感片，第一温感片安装在预冷箱内，第二温感片安装在一级冷凝内，第三温感片安装在二级冷凝内，第四温感片安装在三级冷凝内。本技术的有益效果：1、二冲程轻型航空发动机尾气吸收装置通过分级冷凝器的多管式结构，气缸燃烧汽油后产生的尾气在进入分级冷凝管时分别流入到多个铜管中，多个铜管吸收尾气的热量，使所有经过分级冷凝器的发动机尾气都能达到冷凝温度，从而被冷凝。2、液氮的沸点为-196℃，一级冷凝的温度为-40℃，二级冷凝的温度为-75℃，三级冷凝的温度为-183℃，因此，当液态氮打开时，会立刻到达沸点，成为气态，气态的氮气吸收周围的热迅速升温，将三级冷凝温度控制在-183℃以下，低温氮气继续流动到二级冷凝将温度控制在-75℃以下，低温氮气流动到一级冷凝将温度控制在-40℃以下，最后到达预冷箱将温度控制在0℃左右。3、PLC控制器根据温感片的温度感应控制第一电磁阀和第二电磁阀，使液氮的排除得到有效的控制，并且分级流动的液氮有效的利用了液氮升温过冲中的冷凝作用，减少了能耗，提高了冷却的效果。4、本技术通过对冷凝器结构的分级设置和铜管的细分化，再利用电磁阀控制液氮的冷却作用，将航空尾气排放精细化和液氮的利用充分化，使燃油燃烧尾气得到充分的冷凝，无限接近零排放。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是本技术整体结构示意图。图2是本技术分级冷凝器三维结构示意图。图3是本技术进气管剖视结构示意图。图4是本技术螺纹孔结构示意图。图5是本技术出气管剖视结构示意图。图6是本技术铜管的外部结构示意图。图7是本技术密封套圈的三维结构示意图。图8是本技术PLC控制器结构示意图。图9是本技术隔板孔结构示意图。附图标记：进气管1、进气接头11、螺纹孔12、分级冷凝器2、预冷箱21、一级冷凝22、二级冷凝23、三级冷凝24、预一级隔板25、一二级隔板26、二三级隔板27、尾部螺孔28、出气管3、出气接头31、出气螺孔32、螺栓33、液氮存储箱4、第一电磁阀41、氮气排出管5、第二电磁阀51、收集箱6、铜管7、外螺纹71、密封套圈72、PLC控制器8、第一温感片81、第二温感片82、第三温感片83、第四温感片84、隔板9、铜管孔91、流通孔92。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图9所示，本技术为一种二冲程轻型航空发动机尾气吸收装置，包括进气管1、分级冷凝器2、出气管3、液氮存储箱4、氮气排出管5、收集箱6、铜管7、PLC控制器8；所述进气管1通过焊接安装在分级冷凝器2一侧端口，出气管3通过螺栓安装在分级冷凝器2另一侧端口，分级冷凝器2靠近出气管3的侧面安装有液氮存储箱4，液氮存储箱4对面，分级冷凝器2上靠近进气管1的位置安装有氮气排出管5，液氮存储箱4相邻的分级冷凝器2一侧安装有收集箱6，收集箱6对面，分级冷凝器2上安装有PLC控制器8，若干铜管7均匀安装在分级冷凝器2内；其中，所述分级冷凝器2中预冷箱21、一级冷凝22、二级冷凝23、三级冷凝24通过隔板9隔开，预冷箱21和一级冷凝22通过具有隔热作用的预一级隔板25隔开，一级冷凝22和二级冷凝23通过具有隔热作用的一二级隔板26隔开，二级冷凝23和三级冷凝24通过具有隔热作用的二三级隔板27隔开，分级冷凝器2在安装出气管3的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二冲程轻型航空发动机尾气吸收装置，包括进气管(1)、分级冷凝器(2)、出气管(3)、液氮存储箱(4)、氮气排出管(5)、收集箱(6)、铜管(7)、PLC控制器(8)，其特征在于，所述进气管(1)通过焊接安装在分级冷凝器(2)一侧端口，出气管(3)通过螺栓安装在分级冷凝器(2)另一侧端口，分级冷凝器(2)靠近出气管(3)的侧面安装有液氮存储箱(4)，液氮存储箱(4)对面，分级冷凝器(2)上靠近进气管(1)的位置安装有氮气排出管(5)，液氮存储箱(4)相邻的分级冷凝器(2)一侧安装有收集箱(6)，收集箱(6)对面，分级冷凝器(2)上安装有PLC控制器(8)，若干铜管(7)均匀安装在分级冷凝器(2)内；其中，所述分级冷凝器(2)中预冷箱(21)、一级冷凝(22)、二级冷凝(23)、三级冷凝(24)通过隔板(9)隔开，预冷箱(21)和一级冷凝(22)通过具有隔热作用的预一级隔板(25)隔开，一级冷凝(22)和二级冷凝(23)通过具有隔热作用的一二级隔板(26)隔开，二级冷凝(23)和三级冷凝(24)通过具有隔热作用的二三级隔板(27)隔开，分级冷凝器(2)在安装出气管(3)的端面外圆周上设置有若干个尾部螺孔(28)，尾部螺孔(28)用于安装出气管(3)；所述隔板(9)中设置有安装铜管(7)的铜管孔(91)，铜管孔(91)的直径大于铜管(7)的外直径2mm，每个铜管孔(91)四周均设置有流通孔(92)，流通孔(92)用于氮气在分级冷凝器(2)中的流动；其中，所述液氮存储箱(4)和三级冷凝(24)之间安装有第一电磁阀(41)，第一电磁阀(41)用于控制液氮进入到分级冷凝器(2)；其中，所述铜管(7)是一端设置有外螺纹(71)通管，铜管(7)通过密封套圈(72)安装在铜管孔(91)上。...

【技术特征摘要】
1.一种二冲程轻型航空发动机尾气吸收装置，包括进气管(1)、分级冷凝器(2)、出气管(3)、液氮存储箱(4)、氮气排出管(5)、收集箱(6)、铜管(7)、PLC控制器(8)，其特征在于，所述进气管(1)通过焊接安装在分级冷凝器(2)一侧端口，出气管(3)通过螺栓安装在分级冷凝器(2)另一侧端口，分级冷凝器(2)靠近出气管(3)的侧面安装有液氮存储箱(4)，液氮存储箱(4)对面，分级冷凝器(2)上靠近进气管(1)的位置安装有氮气排出管(5)，液氮存储箱(4)相邻的分级冷凝器(2)一侧安装有收集箱(6)，收集箱(6)对面，分级冷凝器(2)上安装有PLC控制器(8)，若干铜管(7)均匀安装在分级冷凝器(2)内；其中，所述分级冷凝器(2)中预冷箱(21)、一级冷凝(22)、二级冷凝(23)、三级冷凝(24)通过隔板(9)隔开，预冷箱(21)和一级冷凝(22)通过具有隔热作用的预一级隔板(25)隔开，一级冷凝(22)和二级冷凝(23)通过具有隔热作用的一二级隔板(26)隔开，二级冷凝(23)和三级冷凝(24)通过具有隔热作用的二三级隔板(27)隔开，分级冷凝器(2)在安装出气管(3)的端面外圆周上设置有若干个尾部螺孔(28)，尾部螺孔(28)用于安装出气管(3)；所述隔板(9)中设置有安装铜管(7)的铜管孔(91)，铜管孔(91)的直径大于铜管(7)的外直径2mm，每个铜管孔(91)四周均设置有流通孔(92)，流通孔(92)用于氮气在分级冷凝器(2)中的流动；其中，所述液氮存储箱(4)和三级冷凝(24)之间安装有第一电磁阀(41)，第一电磁阀(41)用于控制液氮进入到分级冷凝器(2)；其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱轩，郏斌祥，贾晓敏，姚尔强，褚鹏飞，
申请(专利权)人：安徽省飞腾航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34