台车滑块缓冲系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种台车滑块缓冲系统，包括行走滑块、限位滑块。所述限位滑块包括限位滑块架、滑块体、若干个滑板。所述滑块体固定于所述限位滑块架上。所述滑块体在某一方向上的横截面呈等边梯形，且梯形的内角为86°与94°。所述滑板固定于所述滑块体上。所述行走滑块、限位滑块均位于台车轨道上，所述限位滑块架通过固定装置固定于轨道内。本实用新型专利技术提供的这种台车滑块缓冲系统，将传统的2个行走滑块更换为一个所述行走滑块与一个所述限位滑块，两种滑块配合使用达到缓冲的效果。所述梯形限位滑块限定了台车滑块缓冲系统的缓冲幅度为‑4°~4°。所述行走滑块达到在水平方向上的缓冲，而配合使用的限位滑块则可达到在其他方向上的缓冲。

Slider Buffer System of Trolley

The utility model discloses a buffer system of a trolley slider, which comprises a walking slider and a limit slider. The limit slider comprises a limit slider frame, a slide block body and several slide boards. The slider body is fixed on the limit slider frame. The cross section of the slide block in a certain direction is an equilateral trapezoid, and the inner angles of the trapezoid are 86 degrees and 94 degrees. The slide plate is fixed on the slide block. The walking slider and the limit slider are all located on the trolley track, and the limit slider frame is fixed in the track by a fixing device. The buffer system of the trolley slider provided by the utility model replaces two traditional walking sliders with one said walking slider and one limited slider, and the two sliders are used together to achieve the buffer effect. The trapezoidal limit slider limits the buffer range of the buffer system of the trolley slider to be 4 ~4. The walking slider achieves buffering in the horizontal direction, while the limited slider used in conjunction can achieve buffering in other directions.

【技术实现步骤摘要】
台车滑块缓冲系统
本技术涉及挖泥船设备领域，尤其涉及挖泥船台车缓冲系统领域。
技术介绍
挖泥船，负责清挖水道与河川淤泥，以便其他船舶顺利通过。由于挖泥船都是在流水中作业，因此在作业前需要对船体进行定位。而定位桩台车系统则成为斗轮、绞吸式挖泥船重要的挖泥设备，其安装在船艏或船艉部的开槽内，一般情况下一条船包含两根定位钢桩，分别称为主桩和辅桩。主桩是安装在台车上起主要作用，辅桩主要在疏浚过程中前进时起到辅助的作用，辅桩安装于主桩的左侧或右侧。主桩先立起插入海床(河床)泥土中用于疏浚船舶的定位，再通过台车行走装置来推动定位桩与船体发生相对移动，由于定位桩固定泥底，所以船体相对定位桩前移，当主桩移动到船体艉部(艏部)最末端时，船体不能再往前移，此时应将辅桩放下插入海床(河床)泥土中固定船体，将主桩升起通过台车恢复到工作初始位置放下主桩后将辅桩升起，此时完成一个工作周期。挖泥船在实际使用时，由于其是水上作业，经常会出现颠簸现象，为了使得船体与定位桩柔性接触，现有的挖泥船都会增加台车缓冲系统。而现有的台车上都是使用的2个结构相同的行走滑块，将行走滑块安装于轨道上，只能够达到在水平方向上的柔性缓冲，并不能满足在其他方向上的缓冲，存在严重不足。
技术实现思路
为解决以上问题，本技术提供一种台车滑块缓冲系统，包括行走滑块、限位滑块。所述限位滑块包括限位滑块架、滑块体、若干个滑板。所述滑块体固定于所述限位滑块架上，且所述滑块体在某一方向上的横截面呈梯形。若干个所述滑板固定于所述滑块体上，且所述滑板的材料为超高分子材料。所述行走滑块、限位滑块均位于台车轨道上，且所述限位滑块架通过固定装置固定于轨道内。较佳的，所述滑块体在某一方向上所呈梯形为等边梯形，且梯形的内角为86°与94°，限定了台车滑块缓冲系统的缓冲幅度为-4°~4°。较佳的，所述滑板位于所述滑块体的三个表面上。其中所述滑块体呈倾斜的2个面上各有2个所述滑板，所述滑块体位于每个面的两端，当船体发生倾斜时，轨道直接与面上的2个所述滑板相接触，超高分子材料其具有一定的弹性，且比压大，不易磨损，同时还可起到保护轨道的作用。其余滑板位于所述滑块体与限位滑块架相接触面的相对面上，若行走滑块移动至限位滑块处，直接与该面上的滑板接触摩擦，达到摩擦力小，保护所述行走滑块与限位滑块的目的。较佳的，所述行走滑块包括行走滑块架、铁板、摩擦块；所述铁板与所述行走滑块架活动相连，且所述铁板与所述摩擦块固定相连，所述铁板夹于所述摩擦块与所述行走滑块架之间，所述摩擦块的材料为超高分子材料。在现有的行走滑块上增加了一层所述铁板，所述铁板用于连接所述行走滑块架与摩擦块，当所述行走滑块的摩擦块受损时，可直接更换与所述摩擦块及铁板，无需更换行走滑块架，节约资源。本技术提供的这种台车滑块缓冲系统，将传统的2个行走滑块更换为一个所述行走滑块与一个所述限位滑块，两种滑块配合使用达到缓冲的效果。所述梯形限位滑块限定了台车滑块缓冲系统的缓冲幅度为-4°~4°。所述行走滑块达到在水平方向上的缓冲，而配合使用的限位滑块则可达到在其他方向上的缓冲。附图说明图1为台车滑块缓冲系统示意图；图2位限位滑块第一视角示意图；图3位限位滑块第二视角示意图；图4位限位滑块第三视角示意图。具体实施方式如图1-图4所示的一种台车滑块缓冲系统，包括行走滑块2、限位滑块1。所述限位滑块1包括限位滑块架3、滑块体5、7个滑板4。所述滑块体5固定于所述限位滑块架3上，且所述滑块体5在某一方向上的横截面呈等边梯形，梯形的内角为86°与94°，限定了台车滑块缓冲系统的缓冲幅度为-4°~4°。7个所述滑板4固定于所述滑块体5的三个表面上，且所述滑板4的材料为超高分子材料。其中所述滑块体5呈倾斜的2个面上各有2个所述滑板4，所述滑块体5位于每个面的两端，当船体发生倾斜时，轨道直接与面上的2个所述滑板4相接触，超高分子材料其具有一定的弹性，且比压大，不易磨损，同时还可起到保护轨道的作用。其余3个所述滑板4位于所述滑块体5与限位滑块架3相接触面的相对面上，若行走滑块2移动至限位滑块1处，直接与该面上的滑板4接触摩擦，达到摩擦力小，保护所述行走滑块2与限位滑块1的目的。所述行走滑块2、限位滑块1均位于台车轨道上，且所述限位滑块架3通过固定装置固定于轨道内。所述行走滑块2包括行走滑块2架、铁板、摩擦块。所述铁板与所述行走滑块2架活动相连，且所述铁板与所述摩擦块固定相连，所述铁板夹于所述摩擦块与所述行走滑块2架之间，所述摩擦块的材料为超高分子材料。在现有的行走滑块2上增加了一层所述铁板，所述铁板用于连接所述行走滑块2架与摩擦块，当所述行走滑块2的摩擦块受损时，可直接更换与所述摩擦块及铁板，无需更换行走滑块2架，节约资源。以上仅为本技术较佳的实施例，故不能依此限定本技术实施的范围，即依本技术说明书内容所作的等效变化与装饰，皆应属于本技术覆盖的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种台车滑块缓冲系统，其特征在于包括行走滑块、限位滑块；所述限位滑块包括限位滑块架、滑块体、若干个滑板；所述滑块体固定于所述限位滑块架上，且所述滑块体在某一方向上的横截面呈梯形；若干个所述滑板固定于所述滑块体上，且所述滑板的材料为超高分子材料；所述行走滑块、限位滑块均位于台车轨道上，且所述限位滑块架通过固定装置固定于轨道内。

【技术特征摘要】
1.一种台车滑块缓冲系统，其特征在于包括行走滑块、限位滑块；所述限位滑块包括限位滑块架、滑块体、若干个滑板；所述滑块体固定于所述限位滑块架上，且所述滑块体在某一方向上的横截面呈梯形；若干个所述滑板固定于所述滑块体上，且所述滑板的材料为超高分子材料；所述行走滑块、限位滑块均位于台车轨道上，且所述限位滑块架通过固定装置固定于轨道内。2.根据权利要去1中所述台车滑块缓冲系统，其特征在于所述滑块体在某一方向上所呈梯形为等边梯形，且梯形的内角为...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾明，王健，冯长华，朱金华，钟志生，孔凡震，杜天心，栾绍根，
申请(专利权)人：中交天津航道局有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12