一种使用氩弧焊接的全铝车厢底架制造技术

本实用新型专利技术涉及车厢底架技术领域，且公开了一种使用氩弧焊接的全铝车厢底架，包括承接底板，所述承接底板的顶部固定安装有数量为四个的定位件，所述承接底板的顶部固定安装有分别位于同侧的两个定位件之间且每侧数量为两个的承重弹簧。该使用氩弧焊接的全铝车厢底架，通过设置的承重弹簧收缩，从而减轻车架在行进过程中竖直抖动，从而减轻车厢与底架之间的硬性作用力，通过设置的移动杆沿滑轨内轻微横向移动，从而减少车架运输过程中的横向冲击力，通过设置的转环沿调节块内转动，使得承接顶板产生轻微偏移，从而减低底架随车辆在运输过程中轻微抖动，提升其稳定性，以及提升其牢固性，提升其可靠性，增加底架的使用寿命。

A Full Aluminum Car Chassis Welded by Argon Arc

The utility model relates to the technical field of carriage chassis, and discloses an all-aluminium carriage chassis welded by argon arc, which comprises a bearing chassis. The top of the bearing chassis is fixed with four positioning parts, and the top of the bearing chassis is fixed with two load-bearing springs located between two positioning parts on the same side and the number of load-bearing springs on each side. The argon-arc welded all-aluminium car chassis reduces the vertical jitter of the frame in the course of moving by contracting the load-bearing spring, thus reducing the rigid force between the carriage and the chassis. The transverse impact force during the carriage transportation is reduced by slightly transverse movement of the movable pole along the slideway, and the transverse impact force during the carriage transportation is reduced by rotating the rotating ring in the adjusting block. The undercarriage roof produces slight offset, which reduces the slight jitter of the undercarriage along with the vehicle during transportation, improves its stability, and improves its firmness, reliability and service life of the undercarriage.

【技术实现步骤摘要】
一种使用氩弧焊接的全铝车厢底架
本技术涉及车厢底架
，具体为一种使用氩弧焊接的全铝车厢底架。
技术介绍
车架也称大梁，汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥和后桥支承在车轮上，具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架设计和结构的好坏，首先应该清楚了解的是车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力，如果车架在某方面的韧性不佳，就算有再好的悬挂系统，也无法达到良好的操控表现因此车架刚性的重要性并不容易被关注。车厢底架是车厢的运输载体，传统的车厢底架，一般采用固定式与车厢接触，但是在车辆在行进的过程中，其本身会产生剧烈抖动，长时间的抖动，易对车厢本体与底架之间产生多次硬性受力，长时间波动使其牢固性较差，容易使得车架断裂，其存在一定的安全隐患，故而提出一种使用氩弧焊接的全铝车厢底架来解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种使用氩弧焊接的全铝车厢底架，具备可靠性高等优点，解决了车辆在行进的过程中，其本身会产生剧烈抖动，长时间的抖动，易对车厢本体与底架之间产生多次硬性受力，长时间波动使其牢固性较差，容易使得车架断裂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使用氩弧焊接的全铝车厢底架，包括承接底板(1)，其特征在于：所述承接底板(1)的顶部固定安装有数量为四个的定位件(2)，所述承接底板(1)的顶部固定安装有分别位于同侧的两个定位件(2)之间且每侧数量为两个的承重弹簧(3)，四个所述定位件(2)的顶部均插接有定位板(4)，位于同侧的两个定位板(4)的顶部均与连接板(5)的底部固定连接，所述连接板(5)的顶部固定安装有数量为三个的滑轨(6)，三个所述滑轨(6)的顶部均活动安装有移动杆(7)，三个所述移动杆(7)的顶端均与调节板(8)的底部固定连接，所述调节板(8)的顶部固定安装有数量为两个的支撑弹簧(9)，所述调节板(8)的顶部固定安装有位...

【技术特征摘要】
1.一种使用氩弧焊接的全铝车厢底架，包括承接底板(1)，其特征在于：所述承接底板(1)的顶部固定安装有数量为四个的定位件(2)，所述承接底板(1)的顶部固定安装有分别位于同侧的两个定位件(2)之间且每侧数量为两个的承重弹簧(3)，四个所述定位件(2)的顶部均插接有定位板(4)，位于同侧的两个定位板(4)的顶部均与连接板(5)的底部固定连接，所述连接板(5)的顶部固定安装有数量为三个的滑轨(6)，三个所述滑轨(6)的顶部均活动安装有移动杆(7)，三个所述移动杆(7)的顶端均与调节板(8)的底部固定连接，所述调节板(8)的顶部固定安装有数量为两个的支撑弹簧(9)，所述调节板(8)的顶部固定安装有位于两个支撑弹簧(9)之间的调节块(10)，两个所述支撑弹簧(9)的顶端均与承接顶板(11)的底部固定连接，所述承接顶板(11)的底部固定安装有位于调节块(10)上方的转动杆(12)，所述转动杆(12)的底端固定连接有与调节块(10)相卡接的转环(13)，两个所述承接顶板(11)的顶部均与车厢(21)的底部接触，所述车厢(21)的左右两侧均固定安装有卡块(14)，两个所述承接顶板(11)顶部相背的一端均固定安装有固定块(22)，两个所述固定块(22)相背的一侧均固定安装有卡接件(15)，两个所述卡接件(15)相背的一侧均插接有分别贯穿两个固定块(22)且分别与两个卡块(14)相卡接的插接杆(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐均民，秦武轩，
申请(专利权)人：佛山市轻铝汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44