The invention provides a vehicle-borne signal control system, which includes an automatic operation system, an automatic protection system and a vehicle-ground communication system. The automatic operation system is used to receive the information sent by the speed measuring and distance measuring unit through the CAN FD bus, process the received information, generate the train control command, and send it to the communication system through the CAN FD bus to enter the train. The automatic protection system is used to receive the information and send it to the communication system through CAN FD bus to monitor the speed and position information of the train. The vehicle-ground communication system is used to exchange information with the automatic operation system and/or the automatic protection system through CAN FD bus. The vehicle signal control system provided by the invention enlarges the network communication bandwidth and speeds up the transmission rate.
【技术实现步骤摘要】
一种车载信号控制系统
本专利技术涉及无线通信
,具体涉及一种车载信号控制系统。
技术介绍
对于地铁列车的控制系统,具有各个模块的采集、分析系统,对列车设备实施监测,保证列车车辆的运行安全。现有技术中通常采用的是CAN总线架构来进行数据之间的传输,但是,根据CAN规范ISO11898-2所定义的标准帧结构,一帧报文最大只能传输64位(8个字节)的数据,在最好的情况下总线负载达到70%左右,不过如果报文数据少于8个字节的情况下总线负载可能会更小。CAN采用仲裁机制来判定不同节点CAN报文传输的优先级,在仲裁期同一总线上的所有节点必须在一个位的时间内到达。另一方面电信号有一个有限的传播速度,从大量经验中得出CAN总线以1Mbit/s运行的最长距离为40米。这就导致了无法进一步提高CAN的波特率。另外对于基于CAN的CANopen协议,一条报文的数据域仅为8字节,这在SDO分段传送时,开销十分大,而对于PDO服务来说,弊端更为明显,数据域太小导致完成一条PDO服务需要数条CAN报文,并且需要进行同步。因此,如何提出一种方法,能够增加数据传输的带宽及传输速率,成为亟待解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷,本专利技术提供了一种车载信号控制系统。一方面,本专利技术提供一种车载信号控制系统,包括:自动运行系统、自动防护系统和车地通信系统,其中,所述自动运行系统用于接收测速测距单元通过CANFD总线发送的信息,并对所述接收的信息进行处理,生成列车的控制命令,通过CANFD总线发送给通信系统,对列车进行控制;所述自动防护系统用于接收所述信息,通过CANFD总线将 ...
【技术保护点】
1.一种车载信号控制系统,其特征在于,包括:自动运行系统、自动防护系统和车地通信系统,其中,所述自动运行系统用于接收测速测距单元通过CAN FD总线发送的信息,并对所述接收的信息进行处理,生成列车的控制命令,通过CAN FD总线发送给通信系统,对列车进行控制;所述自动防护系统用于接收所述信息,通过CAN FD总线将所述信息发送到所述通信系统,对所述列车的速度及位置信息进行监控;所述车地通信系统用于通过CAN FD总线与所述自动运行系统和/或自动防护系统进行信息交互。
【技术特征摘要】
1.一种车载信号控制系统,其特征在于,包括:自动运行系统、自动防护系统和车地通信系统,其中,所述自动运行系统用于接收测速测距单元通过CANFD总线发送的信息,并对所述接收的信息进行处理,生成列车的控制命令,通过CANFD总线发送给通信系统,对列车进行控制;所述自动防护系统用于接收所述信息,通过CANFD总线将所述信息发送到所述通信系统,对所述列车的速度及位置信息进行监控;所述车地通信系统用于通过CANFD总线与所述自动运行系统和/或自动防护系统进行信息交互。2.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:马冲,张磊,曾重阳,王海南,孙净亮,朱波,
申请(专利权)人:北京通号国铁城市轨道技术有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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