一种汽车中冷单相无刷直流水泵电机无外加霍尔传感器控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中冷单相无刷直流水泵电机无外加霍尔传感器控制器，包括调速信号处理模块，所述调速信号处理模块与电源输入模块电性串联，所述调速信号处理模块与调速信号输入模块电性串联，所述调速信号输入模块与信号输入模块电性串联，所述信号输入模块与电源输入模块电性串联，所述调速信号处理模块与转子位置检测和驱动模块电性串联，所述转子位置检测和驱动模块与水泵电机电性串联。该汽车中冷单相无刷直流水泵电机无外加霍尔传感器控制器，通过设备的整体结构，使得水泵电机的工作更加的安全，且通过这种电路的设置能够减小控制器PCB尺寸，减小了设备的安装空间，降低了设备的制作成本。

A Single Phase Brushless DC Pump Motor Controller without External Hall Sensor for Intercooled Vehicle

The utility model discloses an automobile intercooled single-phase brushless DC pump motor without external Hall sensor controller, which comprises a speed-regulating signal processing module, the speed-regulating signal processing module is electrically connected in series with the power input module, the speed-regulating signal processing module is electrically connected in series with the speed-regulating signal input module, and the speed-regulating signal input module is electrically connected in series with the signal input module. The signal input module is electrically connected in series with the power input module, the speed control signal processing module is electrically connected with the rotor position detection and driving module, and the rotor position detection and driving module is electrically connected in series with the pump motor. The single-phase brushless DC pump motor without Hall sensor controller makes the pump motor work safer through the overall structure of the equipment. The size of the controller PCB can be reduced, the installation space of the equipment can be reduced, and the production cost of the equipment can be reduced through the setting of this circuit.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中冷单相无刷直流水泵电机无外加霍尔传感器控制器
本技术涉及电力
，具体为一种汽车中冷单相无刷直流水泵电机无外加霍尔传感器控制器。
技术介绍
现代汽车采用涡轮增压技术后，增压后的进气压力得到提升后，进气温度也非常高，基本都在150℃以上，不但减少了进气量和增加了燃油消耗量，而且还增加了发动机的热负荷和机械负荷，给增压技术的广泛应用带来了很多负面影响。目前一般的解决方法是在涡轮增压式发动机中采用中冷器来冷却增压后的气流。中冷器的作用是降低发动机的进气温度，提高进气密度，从而提高发动机单位体积功率，降低燃油消耗和氮氧化合物的排放。以前采用空气冷却的中冷器技术应用到增压发动机上。但由于空间上的约束，空气冷却中冷器体积不能过大，其散热量有限，尤其是在夏季，其散热效率降低；而且中冷器的位置必须布置在冷空气容易到达的位置，其安装位置要求苛刻。另外，采用发动机冷却液的水空中冷系统，其优点在于散热稳定，缺点是由于受冷却液温度的限制，中冷后的增压空气很难达到较低的温度；同时由冷却液带走的这部分热量，还要通过水箱散发到大气中，无形之中增加了冷却系统水散热器的负担，而且从传热过程来看它是二次传热，整体的传热效率较低，所以现在发动机中冷系统技术都采用冷却水独立循环，这种中冷器技术得到广泛应用，其中散热水泵是必不可少的组件之一，单相无刷直流水泵电机是其散热水泵的一种类型，传统控制单相无刷直流水泵电机的方法采用外加霍尔传感器和驱动MOS管来驱动单相无刷直流水泵电机运转，而本技术采用集成霍尔传感器、MOS管全桥的驱动芯片来驱动控制单相无刷直流水泵的运转，同时兼顾多种保护功能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车中冷单相无刷直流水泵电机无外加霍尔传感器控制器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车中冷单相无刷直流水泵电机无外加霍尔传感器控制器，包括调速信号处理模块，所述调速信号处理模块与电源输入模块电性串联，所述调速信号处理模块与调速信号输入模块电性串联，所述调速信号输入模块与信号输入模块电性串联，所述信号输入模块与电源输入模块电性串联，所述调速信号处理模块与转子位置检测和驱动模块电性串联，所述转子位置检测和驱动模块与水泵电机电性串联。优选的，所述信号输入模块的管脚1与4.7K的电阻R7串联，所述4.7K的电阻R7与信号接收端和3.3K的电阻R8串联，所述信号接收端和3.3K的电阻R8并联，所述3.3K的电阻R8接地，所述信号输入模块的管脚2和3分别与二极管VD2、220uf的电容和100uf的电容串联，所述二极管VD2、220uf的电容和100uf的电容C3电性并联，所述二极管VD2、220uf的电容和100uf的电容C3接地，所述100uf的电容上部与TLE4275D芯片管脚1串联，所述TLE4275D芯片管脚4与470uf电容C3串联，所述470uf电容C3接地，所述TLE4275D芯片管脚3接地，所述TLE4275D芯片管脚2与4.7K的电阻R1和100uf的电容C1串联，所述4.7K的电阻R1和100uf的电容C1并联，所述100uf的电容C1接地，所述4.7K的电阻R1与TLE4275D芯片管脚5相连，所述TLE4275D芯片管脚5与22uf的电容C5和100uf的电容C6串联，所述22uf的电容C5和100uf的电容C6并联接地，所述100uf的电容C6连接正5V电源。优选的，所述调速信号处理模块包括PIC10(L)F320芯片和ISP接口，所述PIC10(L)F320芯片的管脚2连接正5V电源和100uf的电容C7，所述100uf的电容C7接地，所述PIC10(L)F320芯片的管脚3连接脉冲宽度调制器，所述PIC10(L)F320芯片的管脚4与ISP接口的管脚5相连，所述PIC10(L)F320芯片的管脚5与ISP接口的管脚4相连，所述PIC10(L)F320芯片的管脚7接地，所述PIC10(L)F320芯片的管脚8与ISP接口的管脚1相连，所述ISP接口的管脚2接5V电源，所述ISP接口的管脚3接地。优选的，所述转子位置检测和驱动模块包括MP9518芯片、电容和电阻，所述MP9518芯片的管脚1接地，所述MP9518芯片的管脚2与100nf的电容C9、1K的电阻R3、MMBZ15VDLT1的二极管和100nf的电容C8串联，所述100nf的电容C9、1K的电阻R3、MMBZ15VDLT1的二极管和100nf的电容C8并联，所述1K的电阻R3与100nf的电容C10串联，所述100nf的电容C9接地，所述100nf的电容C8连接12V的电源，所述MP9518芯片的管脚3串联4.7K的电阻R2和3.3K的电阻R5，所述3.3K的电阻R5接地，所述MP9518芯片的管脚4与1K的电阻R4和1K的电阻R5串联，所述1K的电阻R4和1K的电阻R5并联，所述1K的电阻R4连接脉冲宽度调制器，所述1K的电阻R5连接5V电源，所述MP9518芯片的管脚5和6分别连接电动机M的正负极。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车中冷单相无刷直流水泵电机无外加霍尔传感器控制器，通过设备的整体结构，使得水泵电机具有过流保护、热关机、欠压锁定、堵转保护、过压保护、反接保护，使得水泵电机的工作更加的安全，且通过这种电路的设置能够减小控制器PCB尺寸，减小了设备的安装空间，降低了设备的制作成本。附图说明图1为本技术原理示意图；图2为本技术电源输入模块电路图；图3为本技术调速信号处理模块电路图；图4为本技术转子位置检测和驱动模电路图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车中冷单相无刷直流水泵电机无外加霍尔传感器控制器，包括调速信号处理模块，所述调速信号处理模块包括PIC10(L)F320芯片和ISP接口，所述PIC10(L)F320芯片的管脚2连接正5V电源和100uf的电容C7，所述100uf的电容C7接地，所述PIC10(L)F320芯片的管脚3连接脉冲宽度调制器，所述PIC10(L)F320芯片的管脚4与ISP接口的管脚5相连，所述PIC10(L)F320芯片的管脚5与ISP接口的管脚4相连，所述PIC10(L)F320芯片的管脚7接地，所述PIC10(L)F320芯片的管脚8与ISP接口的管脚1相连，所述ISP接口的管脚2接5V电源，所述ISP接口的管脚3接地，所述调速信号处理模块与电源输入模块电性串联，所述信号输入模块的管脚1与4.7K的电阻R7串联，所述4.7K的电阻R7与信号接收端和3.3K的电阻R8串联，所述信号接收端和3.3K的电阻R8并联，所述3.3K的电阻R8接地，所述信号输入模块的管脚2和3分别与二极管VD2、220uf的电容和100uf的电容串联，所述二极管VD2、220uf的电容和100uf的电容C3电性并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车中冷单相无刷直流水泵电机无外加霍尔传感器控制器，包括调速信号处理模块，其特征在于：所述调速信号处理模块与电源输入模块电性串联，所述调速信号处理模块与调速信号输入模块电性串联，所述调速信号输入模块与信号输入模块电性串联，所述信号输入模块与电源输入模块电性串联，所述调速信号处理模块与转子位置检测和驱动模块电性串联，所述转子位置检测和驱动模块与水泵电机电性串联。

【技术特征摘要】
1.一种汽车中冷单相无刷直流水泵电机无外加霍尔传感器控制器，包括调速信号处理模块，其特征在于：所述调速信号处理模块与电源输入模块电性串联，所述调速信号处理模块与调速信号输入模块电性串联，所述调速信号输入模块与信号输入模块电性串联，所述信号输入模块与电源输入模块电性串联，所述调速信号处理模块与转子位置检测和驱动模块电性串联，所述转子位置检测和驱动模块与水泵电机电性串联。2.根据权利要求1所述的一种汽车中冷单相无刷直流水泵电机无外加霍尔传感器控制器，其特征在于：所述信号输入模块的管脚1与4.7K的电阻R7串联，所述4.7K的电阻R7与信号接收端和3.3K的电阻R8串联，所述信号接收端和3.3K的电阻R8并联，所述3.3K的电阻R8接地，所述信号输入模块的管脚2和3分别与二极管VD2、220uf的电容和100uf的电容串联，所述二极管VD2、220uf的电容和100uf的电容C3电性并联，所述二极管VD2、220uf的电容和100uf的电容C3接地，所述100uf的电容上部与TLE4275D芯片管脚1串联，所述TLE4275D芯片管脚4与470uf电容C3串联，所述470uf电容C3接地，所述TLE4275D芯片管脚3接地，所述TLE4275D芯片管脚2与4.7K的电阻R1和100uf的电容C1串联，所述4.7K的电阻R1和100uf的电容C1并联，所述100uf的电容C1接地，所述4.7K的电阻R1与TLE4275D芯片管脚5相连，所述TLE4275D芯片管脚5与22uf的电容C5和100uf的电容C6串联，所述22uf的电容C5和100uf的电容C6并联接地，所述100uf的电容C6连接正5V电源。3.根据权利要求1所述的一种汽车中冷单...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞青，张阳，梁晓敏，
申请(专利权)人：天津森普捷电子有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12