液化气助动车制造技术

本发明专利技术是一种液化气助动车，用液化气代替汽油作助动车的燃料，属于燃料及燃料供应系统的改变。液化气供气系统，由液化气钢瓶、三通、压力表，多控阀、控制器及石油液化气等组成。本发明专利技术实现了助动车以液化气为燃料。本发明专利技术带有一系列的安全防护措施，确保助动车安全使用液化气。使用液化气为燃料，可降低排气污染和噪音污染，在技术上具有创新性和先进性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种液化气助动车，包含液化气钢瓶（１）、多控阀（４）及控制器（７），其特征在于：ａ．以石油液化气代替汽油为助动车燃料；ｂ．液化气钢瓶（１），在壳体（１０）内腔中，设有带孔（１２）的防溅板（１１），液化气钢瓶（１）的一端上开有连接口， 在该连接口上装有组合阀（１３），组合阀（１３）的阀体（１９）上开有与三通（２）相接的充气出气接嘴（１８），在小空心圆柱的段上与液化气钢瓶（１）连接，带有密封圈（１４）的阀杆（１７）装入阀体（１９）的大空心圆柱中，用压紧螺母（１６）与阀体（１９）紧固在一起，钥匙总开关（１５）穿过压紧螺母（１６）插在阀杆（１７）的一端上；ｃ．多控阀（４），包含气化稳压器（５）、超压保护器（６）、阀芯（３３）和进气法兰组件，在多控阀（４）一边内腔中设有气化稳压器（５），其包含膜片组合件和稳压阀 组件，稳压阀组件，包含稳压阀（４５）和膜片连接件（３９），稳压阀（４５）由销轴（４４）固定在气化稳压器（５）的腔壁上，而稳压阀（４５）头部的一侧镶有密封垫（５６）紧贴在腔壁通孔（４６）的端口上，该通孔（４６）另一端端口与进气腔（２５）相通，模片连接件（３９）一端套装在稳压阀（４５）的尾端上，其另一段上，分别依次套有膜片（３６）、压板（３８），用螺母（４１）将其固紧，而膜片（３６）的周边搁置在稳压器腔（３７）的腔体周边上，用螺钉将带有通孔（４０）的稳压器盖（４３），压装在稳压器的腔体上，在稳压器盖（４３）与稳压器之间装有膜片组合件，而调节弹簧（４２）置于压板（３８）与稳压器盖（４３）之间，此时稳压器空腔被膜片（３６）分成两个互不相通的空腔，膜片（３６）的盖端与稳压器盖（４３）里而形成的空腔与大气相通，膜片（３６）右边的阀体（４５）所在的空腔经通孔（４６）与进气空腔（２５）相通，阀体（４５）所在的空腔通过其腔底上的通孔（４９）与超压保护器（６）的保护器腔（４８）连通；在多控阀（４）的另一边内腔中设有超压保护器（６），该超压保护器（６），包括控制器阀体（５０）和保护器腔（４８），控制器阀体（５０）用直径多节的整体圆柱体，在控制器阀体（５０）上，分别套有密封圈（５１、５２），调节弹簧（５３），并将其装在保护器腔（４８）中，另在控制器阀体（５０）的大端顶部上还有密封圈（５４），再用螺钉将保护器盖（４７）固装在带有密封圈（５５）的超压保护器（６）的腔体上；在多控阀（４）的底部阀芯腔中，装有阀芯（３３），在阀芯腔（３４...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛永乐，王光真，王明忠，陈一荣，钮继文，朱秀章，李建军，赵振华等，
申请(专利权)人：中国船舶工业总公司第七研究院第七一一研究所，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]