一种汽车消声器悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车消声器悬挂装置，包括消声器筒体，消声器筒体的外部套有上箍筋板和下箍筋板，上箍筋板和下箍筋板的两侧均设有连接耳，一侧的连接耳上连有销轴，另一侧的连接耳通过螺栓一固定，消声器筒体外部的上下两侧分别设有上束筒夹和下束筒夹，上束筒夹的外壁上设有若干缓冲销一，缓冲销一上套有弹簧一且其另一端伸出上箍筋板并连有限位螺母一，下束筒夹的外壁上设有若干缓冲销二，缓冲销二上套有弹簧二且其另一端伸出下箍筋板并连有限位螺母二，上箍筋板的上端中部设有连接架，连接架的上方设有悬架，连接架与悬架之间通过隔振连接组件连接，悬架的上端连有连接板，连接板的上端设有弹性垫圈，连接板和弹性垫圈上设有螺栓孔。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车消声器悬挂装置
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车消声器悬挂装置。
技术介绍
汽车消声器，又叫排气消声器，是安装在汽车排气管尾部的一种部件，其作用是用来降低从发动机排出废气的速度和压力，以达到减少噪声的目的。目前，汽车消声器一般采用挂钩与橡胶吊挂装配的方式，挂钩一般采用普通钢材，将其一端挤压成墩头，与橡胶吊挂进行装配。现有的汽车消声器的悬挂装置其结构都比较简单，车架连接板与消声器的连接大都为刚性连接，汽车开车过程中产生的震动将会直接传递到消声器上，使得消声器容易从车架上松脱，同时震动将会增加整车的噪音，不能很好的满足使用需求。
技术实现思路
本技术正是针对以上技术问题，提供一种汽车消声器悬挂装置。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种汽车消声器悬挂装置，包括消声器筒体，其特征在于，消声器筒体的外部套有上箍筋板和下箍筋板，上箍筋板和下箍筋板的截面均为半圆形，且上箍筋板和下箍筋板的两侧均设有延伸的连接耳，上箍筋板和下箍筋板一侧的连接耳上连有销轴，另一侧的连接耳通过螺栓一固定，消声器筒体外部的上下两侧分别设有上束筒夹和下束筒夹，上束筒夹的外壁上设有若干缓冲销一，下束筒夹的外壁上设有若干缓冲销二，缓冲销一的另一端伸出上箍筋板并螺纹连有限位螺母一，缓冲销二的另一端伸出下箍筋板并螺纹连有限位螺母二，上箍筋板和上束筒夹之间的缓冲销一上套有弹簧一，下箍筋板和下束筒夹之间的缓冲销二上套有弹簧二，上箍筋板的上端中部设有连接架，连接架的上方设有悬架，连接架与悬架之间通过隔振连接组件连接，悬架的上端连有连接板，连接板的上端粘贴有弹性垫圈，连接板和弹性垫圈上相应的设有螺栓孔。所述上箍筋板和下箍筋板的外部涂覆有高温隔热层，且高温隔热层为陶瓷高温隔热涂料。所述隔振连接组件包括减振体和连接件，减振体包括设置在悬架内部的外衬套和与外衬套锥面内套相配合的内衬套，内衬套的下端伸出悬架并位于连接架的内部，连接架和内衬套上设有供连接件穿过的连接孔，且连接件为螺栓二，螺栓二的末端连有螺母，连接架与悬架的下端之间还设有橡胶吸能部，橡胶吸能部上还设有供连接件和内衬套穿过的通孔。本技术的有益效果是：本技术提供通过设置的隔振连接组件连接连接架和悬架，既可保证消声器与悬架连接的可靠性，同时也能减少整车噪声；而且设置的缓冲销一、缓冲销二、弹簧一、弹簧一、上束筒夹和下束筒夹可在消声器筒体热胀冷缩时实时调整上束筒夹和下束筒夹之间的距离，使用效果较好。附图说明图1为本技术的结构示意图。1、消声器筒体；2、上箍筋板；3、下箍筋板；4、连接耳；5、销轴；6、螺栓一；7、上束筒夹；8、下束筒夹；9、缓冲销一；10、缓冲销二；11、限位螺母一；12、限位螺母二；13、弹簧一；14、弹簧二；15、连接架；16、悬架；17、连接板；18、弹性垫圈；19、螺栓孔；20、连接件；21、外衬套；22、内衬套；23、橡胶吸能部。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1所示，一种汽车消声器悬挂装置，包括消声器筒体1，消声器筒体1的外部套有上箍筋板2和下箍筋板3，上箍筋板2和下箍筋板3的截面均为半圆形，且上箍筋板2和下箍筋板3的两侧均设有延伸的连接耳4，上箍筋板2和下箍筋板3一侧的连接耳4上连有销轴5，另一侧的连接耳4通过螺栓一6固定，消声器筒体1外部的上下两侧分别设有上束筒夹7和下束筒夹8，上束筒夹7的外壁上设有若干缓冲销一9，下束筒夹8的外壁上设有若干缓冲销二10，缓冲销一9的另一端伸出上箍筋板2并螺纹连有限位螺母一11，缓冲销二10的另一端伸出下箍筋板3并螺纹连有限位螺母二12，上箍筋板2和上束筒夹7之间的缓冲销一9上套有弹簧一13，下箍筋板3和下束筒夹8之间的缓冲销二10上套有弹簧二14，上箍筋板2的上端中部设有连接架15，连接架15的上方设有悬架16，连接架15与悬架16之间通过隔振连接组件连接，悬架16的上端连有连接板17，连接板17的上端粘贴有弹性垫圈18，连接板17和弹性垫圈18上相应的设有螺栓孔19。所述上箍筋板2和下箍筋板3的外部涂覆有高温隔热层，且高温隔热层为陶瓷高温隔热涂料。所述隔振连接组件包括减振体和连接件20，减振体包括设置在悬架16内部的外衬套21和与外衬套21锥面内套相配合的内衬套22，内衬套22的下端伸出悬架16并位于连接架15的内部，连接架15和内衬套22上设有供连接件20穿过的连接孔，且连接件20为螺栓二，螺栓二的末端连有螺母，连接架15与悬架16的下端之间还设有橡胶吸能部23，橡胶吸能部23上还设有供连接件20和内衬套22穿过的通孔。本技术通过设置的隔振连接组件连接连接架15和悬架16，可保证消声器与悬架16连接的可靠性，同时也能减少整车噪声；设置的通过螺栓一6紧固或打开销轴5连接的上箍筋板2和下箍筋板3，装卸简单快捷，使用方便；上箍筋板2和下箍筋板3外部设置的高温隔热层能达到较好的隔热效果；设置的缓冲销一9、缓冲销二10、弹簧一13、弹簧一14、上束筒夹7和下束筒夹8可在消声器筒体1热胀冷缩时实时调整上束筒夹7和下束筒夹8之间的距离，使用效果较好。上面对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车消声器悬挂装置，包括消声器筒体(1)，其特征在于，消声器筒体(1)的外部套有上箍筋板(2)和下箍筋板(3)，上箍筋板(2)和下箍筋板(3)的截面均为半圆形，且上箍筋板(2)和下箍筋板(3)的两侧均设有延伸的连接耳(4)，上箍筋板(2)和下箍筋板(3)一侧的连接耳(4)上连有销轴(5)，另一侧的连接耳(4)通过螺栓一(6)固定，消声器筒体(1)外部的上下两侧分别设有上束筒夹(7)和下束筒夹(8)，上束筒夹(7)的外壁上设有若干缓冲销一(9)，下束筒夹(8)的外壁上设有若干缓冲销二(10)，缓冲销一(9)的另一端伸出上箍筋板(2)并螺纹连有限位螺母一(11)，缓冲销二(10)的另一端伸出下箍筋板(3)并螺纹连有限位螺母二(12)，上箍筋板(2)和上束筒夹(7)之间的缓冲销一(9)上套有弹簧一(13)，下箍筋板(3)和下束筒夹(8)之间的缓冲销二(10)上套有弹簧二(14)，上箍筋板(2)的上端中部设有连接架(15)，连接架(15)的上方设有悬架(16)，连接架(15)与悬架(16)之间通过隔振连接组件连接，悬架(16)的上端连有连接板(17)，连接板(17)的上端粘贴有弹性垫圈(18)，连接板(17)和弹性垫圈(18)上相应的设有螺栓孔(19)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车消声器悬挂装置，包括消声器筒体(1)，其特征在于，消声器筒体(1)的外部套有上箍筋板(2)和下箍筋板(3)，上箍筋板(2)和下箍筋板(3)的截面均为半圆形，且上箍筋板(2)和下箍筋板(3)的两侧均设有延伸的连接耳(4)，上箍筋板(2)和下箍筋板(3)一侧的连接耳(4)上连有销轴(5)，另一侧的连接耳(4)通过螺栓一(6)固定，消声器筒体(1)外部的上下两侧分别设有上束筒夹(7)和下束筒夹(8)，上束筒夹(7)的外壁上设有若干缓冲销一(9)，下束筒夹(8)的外壁上设有若干缓冲销二(10)，缓冲销一(9)的另一端伸出上箍筋板(2)并螺纹连有限位螺母一(11)，缓冲销二(10)的另一端伸出下箍筋板(3)并螺纹连有限位螺母二(12)，上箍筋板(2)和上束筒夹(7)之间的缓冲销一(9)上套有弹簧一(13)，下箍筋板(3)和下束筒夹(8)之间的缓冲销二(10)上套有弹簧二(14)，上箍筋板(2)的上端中部设有连接架(15)，连接架(15)的上方设有悬架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢宝东，王浩玺，刘海滨，赵振锋，
申请(专利权)人：天津宝申汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12