叉车电机驱动轮总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种叉车电机驱动轮总成，属于叉车技术领域。它解决了现有的叉车电机驱动轮总成结构种类数量不足的问题。本叉车电机驱动轮总成包括箱体、电机和驱动轮，箱体的顶部具有连接轴部，驱动轮通过轮轴与箱体的底部转动连接；连接轴部的轴心延长线与轮轴的轴心线相交，连接轴部的轴心线和轮轴的轴心线垂直设置；电机位于轮轴的上方且电机位于连接轴部的一侧，电机的壳体与箱体固定连接，电机的主轴与轮轴之间通过三级齿轮组件传动连接，三级齿轮组件位于箱体内。本叉车电机驱动轮总成具有结构简单，制造成本低的优点。本叉车电机驱动轮总成还具有能提高叉车行驶稳定性的优点。

Forklift Motor Drive Wheel Assembly

The utility model provides a forklift motor driving wheel assembly, which belongs to the technical field of forklift trucks. It solves the problem that the existing forklift motor drive wheel assembly structure type is insufficient. The forklift motor driving wheel assembly includes a box body, a motor and a driving wheel. The top of the box body has a connecting shaft, and the driving wheel rotates and connects with the bottom of the box body through the axle; the axle extension line of the connecting shaft intersects with the axle axis, and the axle axis of the connecting shaft is vertically arranged; the motor is located above the axle and the motor is located on one side of the connecting shaft. The shell of the motor is fixed with the box body, and the main shaft of the motor is connected with the wheel shaft by a three-stage gear assembly, which is located in the box body. The forklift motor driving wheel assembly has the advantages of simple structure and low manufacturing cost. The forklift motor driving wheel assembly also has the advantage of improving the driving stability of the forklift.

【技术实现步骤摘要】
叉车电机驱动轮总成
本技术属于叉车
，涉及一种小型电动叉车，特别是一种叉车电机总成。
技术介绍
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。电动叉车是以电动机为动力，蓄电池为能源。电动叉车由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于室内操作和其它对环境要求较高的工况，如医药、食品等行业。叉车具有车速较低和行驶稳定的特性，因而摩托车或汽车等电机均不适合应该在叉车上。关于叉车电机的相关文献如单电机全功能叉车（申请公布号CN103407935A），一种立式叉车电机驱动轮总成（授权公告号CN204323034U），电动叉车带停车制动器的双电机驱动装置（申请公布号CN103522885A）。本领域技术人员希望能够提出更多不同结构的叉车电机驱动轮总成，以满足不同型号叉车和不同消费者的需求。
技术实现思路
本技术提出了一种叉车电机驱动轮总成，本技术要解决的技术问题是如何提出不同结构的叉车电机驱动轮总成。本技术的要解决的技术问题可通过下列技术方案来实现：一种叉车电机驱动轮总成，包括箱体、电机和驱动轮，箱体的顶部具有连接轴部，驱动轮通过轮轴与箱体的底部转动连接；连接轴部的轴心延长线与轮轴的轴心线相交，连接轴部的轴心线和轮轴的轴心线垂直设置；电机位于轮轴的上方且电机位于连接轴部的一侧，电机的壳体与箱体固定连接，电机的主轴与轮轴之间通过三级齿轮组件传动连接，三级齿轮组件位于箱体内。连接轴部的轴心延长线与轮轴的轴心线相交能使电机驱动驱动轮旋转，叉车行走时降低叉车电机驱动轮总成摆动可能性和摆动幅度，提高叉车行驶稳定性。为了进一步叉车行驶稳定性，连接轴部的轴心延长线与轮轴的轴心线相交点位于驱动轮中心处。电机的主轴与轮轴之间通过三级齿轮组件传动连接，具有结构简单，制造成本低的优点；采用齿轮传动既能保证传动效率，又能提高传动比，传动比Z为1:30≤Z≤1:22，进而提高电机型号可选择空间，换言之能根据叉车实际设计要求选择合适的电机，进而提高叉车行驶稳定性和降低电机采购成本。与现有技术相比，本叉车电机驱动轮总成具有结构简单，制造成本低的优点。本叉车电机驱动轮总成还具有能提高叉车行驶稳定性的优点。附图说明图1和图2是叉车电机驱动轮总成不同视角的立体结构示意图。图3是叉车电机驱动轮总成的分解结构示意图。图4是叉车电机驱动轮总成的侧视结构示意图。图5是图4中A-A的剖视结构示意图。图中，1、箱体；1a、主箱体；1b、侧盖；1c、连接轴部；1d、轮槽；1e、齿轮安装腔；2、电机；3、驱动轮；4、轮轴；4a、帽部；5、螺母；6、轴承；7、防护罩；8、第一齿轮；9、第二齿轮；10、输入齿轮；11、输出齿轮。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图5所示，叉车电机驱动轮总成包括箱体1、电机2、驱动轮3和三级齿轮组件。箱体1包括主箱体1a和侧盖1b，主箱体1a的顶部具有连接轴部1c，主箱体1a的底部具有轮槽1d，侧盖1b位于主箱体1a的一侧，侧盖1b与主箱体1a之间通过螺栓固定连接，主箱体1a和侧盖1b内形成齿轮安装腔1e；三级齿轮组件位于齿轮安装腔1e内。电机2位于连接轴部1c的一侧，电机2的外壳与主箱体1a之间通过螺栓固定连接，电机2的主轴穿入齿轮安装腔1e内。驱动轮3上穿设有轮轴4；驱动轮3位于轮槽1d内，轮轴4穿设在箱体1内。驱动轮3的轮面最低处低于箱体1的下方，电机2位于轮轴4的上方，这样避免驱动轮3转动时箱体1和电机2与地面产生碰撞。轮轴4的一端具有帽部4a，另一端具有螺纹；具体来说，轮轴4的另一端依次穿过轮槽1d的左侧壁、轮槽1d、轮槽1d的右侧壁、齿轮安装腔1e和侧盖1b，轮轴4的另一端螺纹连接有螺母5，通过旋拧螺母5能使螺母5与侧盖1b的外侧面相抵靠，以及能使轮轴4的帽部4a与主箱体1a的外侧面相抵靠，由此实现固定轮轴4。驱动轮3与轮轴4之间通过键相连接，轮轴4与箱体1之间通过轴承6相连接，由此驱动轮3通过轮轴4与箱体1的底部转动连接。通过卸除螺母5以及拔出轮轴4能卸下驱动轮3，通过上述安装方法能重新安装驱动轮3，由此可知该结构无需拆卸侧盖1b和齿轮便能拆装驱动轮3，即具有维护驱动轮3方便的优点。侧盖1b的外侧通过螺栓固定有防护罩7，轮轴4的另一端部和螺母5位于防护罩7内，该结构具有保护零部件的作用，延长零部件使用方便以及避免螺纹碰伤和螺母5松弛。连接轴部1c的轴心延长线与轮轴4的轴心线相交，连接轴部1c的轴心延长线与轮轴4的轴心线相交点位于驱动轮3中心处；连接轴部1c的轴心线和轮轴4的轴心线垂直设置。电机2的主轴与轮轴4之间通过三级齿轮组件传动连接。具体来说，三级齿轮组件包括输入齿轮10和输出齿轮11，输入齿轮10与电机2的主轴通过键和连接套相连接，输出齿轮11套设在轮轴4上，输出齿轮11与轮轴4之间通过键相连接。输入齿轮10和输出齿轮11之间通过第一齿轮8和第二齿轮9相连接；第一齿轮8和第二齿轮9均包括大齿轮部和小齿轮部；第一齿轮8的大齿轮部与输入齿轮10相啮合，第一齿轮8的小齿轮部与第二齿轮9的大齿轮部相啮合，第二齿轮9的小齿轮部与输出齿轮11相啮合。输入齿轮10、第一齿轮8和第二齿轮9的中心轴部一端与主箱体1a通过轴承6相连接，输入齿轮10、第一齿轮8和第二齿轮9的中心轴部一端与主箱体1a通过侧盖1b相连接。第一齿轮8的小齿轮部位于第一齿轮8的大齿轮部和主箱体1a之间，第二齿轮9的大齿轮部位于第二齿轮9的小齿轮部和主箱体1a之间，该步骤结构具有设计合理，结构紧凑的优点。通过合理的布置输入齿轮10、输出齿轮11、第一齿轮8中大齿轮部、第一齿轮8中小齿轮部、第二齿轮9中大齿轮部和第二齿轮9中小齿轮部的齿数，三级齿轮组件总传动比为1:22至1:30，实现减速传动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车电机驱动轮总成，包括箱体（1）、电机（2）和驱动轮（3），驱动轮（3）通过轮轴（4）与箱体（1）的底部转动连接；其特征在于，箱体（1）的顶部具有连接轴部（1c），连接轴部（1c）的轴心延长线与轮轴（4）的轴心线相交，连接轴部（1c）的轴心线和轮轴（4）的轴心线垂直设置；电机（2）位于轮轴（4）的上方且电机（2）位于连接轴部（1c）的一侧，电机（2）的壳体与箱体（1）固定连接，电机（2）的主轴与轮轴（4）之间通过三级齿轮组件传动连接，三级齿轮组件位于箱体（1）内。

【技术特征摘要】
1.一种叉车电机驱动轮总成，包括箱体（1）、电机（2）和驱动轮（3），驱动轮（3）通过轮轴（4）与箱体（1）的底部转动连接；其特征在于，箱体（1）的顶部具有连接轴部（1c），连接轴部（1c）的轴心延长线与轮轴（4）的轴心线相交，连接轴部（1c）的轴心线和轮轴（4）的轴心线垂直设置；电机（2）位于轮轴（4）的上方且电机（2）位于连接轴部（1c）的一侧，电机（2）的壳体与箱体（1）固定连接，电机（2）的主轴与轮轴（4）之间通过三级齿轮组件传动连接，三级齿轮组件位于箱体（1）内。2.根据权利要求1所述的叉车电机驱动轮总成，其特征在于，所述连接轴部（1c）的轴心延长线与轮轴（4）的轴心线相交点位于驱动轮（3）中心处。3.根据权利要求1或2所述的叉车电机驱动轮总成，其特征在于，所述箱体（1）的底部具有轮槽（1d），驱动轮（3）位于轮槽（1d）内。4.根据权利要求3所述的叉车电机驱动轮总成，其特征在于，所述箱体（1）包括主箱体（1a）和侧盖（1b），连接轴部（1c）位于主箱体（1a）的顶部，轮槽（1d）位于主箱体（1a）的底部，侧盖（1b）位于主箱体（1a）的一侧，侧盖（1b）与主箱体（1a）之间通过螺栓固定连接，主箱体（1a）和侧盖（1b）内形成齿轮安装腔（1e）；三级齿轮组件位于齿轮安装腔（1e）内。5.根据权利要求4所述的叉车电机驱动轮总成，其特征在于，所述轮轴（4）穿设在驱动轮（3）上，轮轴（4）的一端具有帽部（4a），另一端具有螺纹；轮轴（4）的另一端螺纹连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李跃岩，阮官根，
申请(专利权)人：台州保龙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33