一种汽车轮毂铝合金材料制造技术

本发明专利技术是一种汽车轮毂铝合金材料，其特点是，由以下重量百分比的成分组成：Ti0.02％，si≤0.3％，Sn≤0.04％，Ti≤0.04％，Mn3.00～4.40％，Fe3.50～4.00％，Mg0.60～1.00％，Cu2.00～3.40％，Cr0.15～0.22％，Zn≤0.05％，Al‑Cu中间合金0.50～0.75％，Al‑Fe中间合金2.00～2.50％，Al‑Si中间合金3.50～4.00％，Al‑Mn中间合金0.60～1.00％，Al‑Cr中间合金3.00～4.40％，Al‑Ti中间合金0.20％，余量为Al；制备时，将纯铝放入高温电炉中熔化并继续加热至1500‑2000℃，加入上述原料并搅拌均匀，经精炼、净化、保温至水冷后制得。锻造出优质的汽车轮毂，不仅具有较高的强度、抗腐蚀性，优良的冲击韧性、耐疲劳强度和良好的耐磨性能，而且还具有较好光洁度，可节省对轮毂的打磨处理时间，达到提高汽车轮毂美观的目的。

An Aluminum Alloy Material for Automotive Wheel Hub

The present invention is an aluminium alloy material for automobile wheel hub, which is composed of Ti0.02%, Si < 0.3%, Sn < 0.04%, Ti < 0.04%, Mn3.00-4.40%, Fe3.50-4.00%, Mg0.60-1.00%, Cu2.00-3.40%, Cr0.15-0.22%, Zn < 0.05%, Al Cu master alloy 0.50-0.75%, Al Fe master alloy 2.00-2.50%, Al S. I master alloy 3.50-4.00%, Al Mn master alloy 0.60-1.00%, Al Cr master alloy 3.00-4.40%, Al Ti master alloy 0.20%, remaining Al. Pure aluminium is melted in high temperature electric furnace and heated to 1500 2000 C. The above raw materials are added and stirred evenly, which are refined, purified, insulated and cooled to water. Forged high-quality automobile hub not only has high strength, corrosion resistance, excellent impact toughness, fatigue resistance and good wear resistance, but also has good finish, which can save the polishing time of the hub and achieve the goal of improving the aesthetic appearance of the automobile hub.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂铝合金材料
本专利技术涉及一种防锈金属领域，特别是一种汽车轮毂铝合金材料。
技术介绍
轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。所谓"轮胎"就是车"轱辘"当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如"轮圈"，而南方的朋友，很多都称呼它为"胎铃"或者"车铃"。目前，随着社会的发展，汽车的轮毂安全措施也越来越多的收到人们的广泛关注，其中应用最广的是一种防锈合金，这种合金的强度高，特别是具有高抗疲劳强度和高塑性，但是现有的这种合金，其耐高温强度较差和其抗腐蚀性较差，这样，严重威胁行车安全。汽车轮毂的生产工艺，对其轮毂材料的性能要求非常严格，生产出的轮毂，不仅要求具有较高的强度、抗腐蚀性，优良的冲击韧性、耐疲劳强度和良好的耐磨性能，而且还须具有较好光洁度，以增强汽车轮毂的美观效果。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种机械性能高，耐高温、防锈、防腐蚀性强的汽车油箱防锈金属材料。本专利技术要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的。本专利技术是一种汽车轮毂铝合金材料，其特点是，由以下重量百分比的成分组成：Ti0.02％，si≤0.3％，Sn≤0.04％，Ti≤0.04％，Mn3.00～4.40％，Fe3.50～4.00％，Mg0.60～1.00％，Cu2.00～3.40％，Cr0.15～0.22％，Zn≤0.05％，Al-Cu中间合金0.50～0.75％，Al-Fe中间合金2.00～2.50％，Al-Si中间合金3.50～4.00％，Al-Mn中间合金0.60～1.00％，Al-Cr中间合金3.00～4.40％，Al-Ti中间合金0.20％，余量为Al；制备时，将纯铝放入高温电炉中熔化并继续加热至1500-2000℃，加入上述原料并搅拌均匀，经精炼、净化、保温至水冷后制得。本专利技术一种汽车轮毂铝合金材料技术方案中，进一步优选的技术方案特征是：1、由以下重量百分比的成分组成：Ti0.02％，si≤0.3％，Sn≤0.04％，Ti≤0.04％，Mn3.00～4.40％，Fe3.58％，Mg0.80％，Cu3.00％，Cr0.15～0.22％，Zn≤0.05％，Al-Cu中间合金0.50～0.75％，Al-Fe中间合金2.00～2.50％，Al-Si中间合金3.50～4.00％，Al-Mn中间合金0.60～1.00％，Al-Cr中间合金3.00～4.40％，Al-Ti中间合金0.20％，余量为Al。2、由以下重量百分比的成分组成：Ti0.02％，si≤0.3％，Sn≤0.04％，Ti≤0.04％，Mn3.00～4.40％，Fe3.58％，Mg0.80％，Cu3.00％，Cr0.19％，Zn≤0.05％，Al-Cu中间合金0.65％，Al-Fe中间合金2.00～2.50％，Al-Si中间合金3.50～4.00％，Al-Mn中间合金0.60～1.00％，Al-Cr中间合金3.00～4.40％，Al-Ti中间合金0.20％，余量为Al。3、由以下重量百分比的成分组成：Ti0.02％，si≤0.3％，Sn≤0.04％，Ti≤0.04％，Mn3.00～4.40％，Fe3.58％，Mg0.80％，Cu3.00％，Cr0.19％，Zn≤0.05％，Al-Cu中间合金0.65％，Al-Fe中间合金2.35％，Al-Si中间合金3.8％，Al-Mn中间合金0.8％，Al-Cr中间合金4.00％，Al-Ti中间合金0.20％，余量为Al。与现有技术相比，本专利技术制备时，将纯铝放入高温电炉中熔化并继续加热至1500-2000℃，加入上述原料并搅拌均匀，经精炼、净化、保温至水冷后制得，这样，提高了材料的高温强度，增加了耐腐蚀性，改善了其机械加工性，可锻造出优质的汽车轮毂，不仅具有较高的强度、抗腐蚀性，优良的冲击韧性、耐疲劳强度和良好的耐磨性能，而且还具有较好光洁度，可节省对轮毂的打磨处理时间，达到提高汽车轮毂美观的目的。具体实施方式进一步描述本专利技术的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本专利技术，而不构成其权力的限制。实施例1，一种汽车轮毂铝合金材料，其特点是，由以下重量百分比的成分组成：Ti0.02％，si≤0.3％，Sn≤0.04％，Ti≤0.04％，Mn3.00～4.40％，Fe3.50～4.00％，Mg0.60～1.00％，Cu2.00～3.40％，Cr0.15～0.22％，Zn≤0.05％，Al-Cu中间合金0.50～0.75％，Al-Fe中间合金2.00～2.50％，Al-Si中间合金3.50～4.00％，Al-Mn中间合金0.60～1.00％，Al-Cr中间合金3.00～4.40％，Al-Ti中间合金0.20％，余量为Al；制备时，将纯铝放入高温电炉中熔化并继续加热至1500-2000℃，加入上述原料并搅拌均匀，经精炼、净化、保温至水冷后制得。实施例2，实施例1所述的一种汽车轮毂铝合金材料中：由以下重量百分比的成分组成：Ti0.02％，si≤0.3％，Sn≤0.04％，Ti≤0.04％，Mn3.00～4.40％，Fe3.58％，Mg0.80％，Cu3.00％，Cr0.15～0.22％，Zn≤0.05％，Al-Cu中间合金0.50～0.75％，Al-Fe中间合金2.00～2.50％，Al-Si中间合金3.50～4.00％，Al-Mn中间合金0.60～1.00％，Al-Cr中间合金3.00～4.40％，Al-Ti中间合金0.20％，余量为Al。实施例3，实施例1或2所述的一种汽车轮毂铝合金材料中：由以下重量百分比的成分组成：Ti0.02％，si≤0.3％，Sn≤0.04％，Ti≤0.04％，Mn3.00～4.40％，Fe3.58％，Mg0.80％，Cu3.00％，Cr0.19％，Zn≤0.05％，Al-Cu中间合金0.65％，Al-Fe中间合金2.00～2.50％，Al-Si中间合金3.50～4.00％，Al-Mn中间合金0.60～1.00％，Al-Cr中间合金3.00～4.40％，Al-Ti中间合金0.20％，余量为Al。实施例4，实施例1或2或3所述的一种汽车轮毂铝合金材料中：由以下重量百分比的成分组成：Ti0.02％，si≤0.3％，Sn≤0.04％，Ti≤0.04％，Mn3.00～4.40％，Fe3.58％，Mg0.80％，Cu3.00％，Cr0.19％，Zn≤0.05％，Al-Cu中间合金0.65％，Al-Fe中间合金2.35％，Al-Si中间合金3.8％，Al-Mn中间合金0.8％，Al-Cr中间合金4.00％，Al-Ti中间合金0.20％，余量为Al。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂铝合金材料，其特征在于，由以下重量百分比的成分组成：Ti0.02％，si≤0.3％，Sn≤0.04％，Ti≤0.04％，Mn3.00～4.40％，Fe3.50～4.00％，Mg0.60～1.00％，Cu2.00～3.40％，Cr0.15～0.22％，Zn≤0.05％，Al‑Cu中间合金0.50～0.75％，Al‑Fe中间 合金2.00～2.50％，Al‑Si中间合金3.50～4.00％，Al‑Mn中间合金0.60～1.00％，Al‑Cr中 间合金3.00～4.40％，Al‑Ti中间合金0.20％，余量为Al；制备时，将纯铝放入高温电炉中熔化并继续加热至1500‑2000℃，加入上述原料并搅拌均匀，经精炼、净化、保温至水冷后制得。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂铝合金材料，其特征在于，由以下重量百分比的成分组成：Ti0.02％，si≤0.3％，Sn≤0.04％，Ti≤0.04％，Mn3.00～4.40％，Fe3.50～4.00％，Mg0.60～1.00％，Cu2.00～3.40％，Cr0.15～0.22％，Zn≤0.05％，Al-Cu中间合金0.50～0.75％，Al-Fe中间合金2.00～2.50％，Al-Si中间合金3.50～4.00％，Al-Mn中间合金0.60～1.00％，Al-Cr中间合金3.00～4.40％，Al-Ti中间合金0.20％，余量为Al；制备时，将纯铝放入高温电炉中熔化并继续加热至1500-2000℃，加入上述原料并搅拌均匀，经精炼、净化、保温至水冷后制得。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂铝合金材料，其特征在于由以下重量百分比的成分组成：Ti0.02％，si≤0.3％，Sn≤0.04％，Ti≤0.04％，Mn3.00～4.40％，Fe3.58％，Mg0.80％，Cu3.00％，Cr0.15～0.22％，Zn≤0.05％，Al-Cu中间合金0.50～0.75％，Al-Fe中间合金2.00～2.50％，Al-Si中间合金3.50～4.00％，Al-Mn...

【专利技术属性】
技术研发人员：车越，
申请(专利权)人：丹阳市延陵镇优越合金厂，
类型：发明
国别省市：江苏,32