具有气动复原门的飞行器机翼襟翼制造技术

本发明专利技术涉及一种具有气动复原门的飞行器机翼襟翼。描述了具有气动复原门的飞行器机翼。一种示例性设备包括门，所述门待可旋转地联接至飞行器机翼的襟翼的闭合肋。所述门能在展开位置与缩回位置之间运动。所述襟翼具有前缘和形成在所述前缘中的切口。当所述门处于所述展开位置时，所述门待填充所述切口的一部分。

Aircraft Wing Flaps with Pneumatic Restoration Gates

The invention relates to an aircraft wing flap with a pneumatic recovery door. The wing of an aircraft with a pneumatic restoring door is described. An exemplary device includes a door, which is rotatably connected to a closed rib of the flaps of an aircraft wing. The door can move between the expanding position and the retracting position. The flap has a leading edge and an incision formed in the leading edge. When the door is in the unfolding position, the door is to be filled with a part of the incision.

【技术实现步骤摘要】
具有气动复原门的飞行器机翼襟翼
本公开大体涉及飞行器机翼襟翼，更具体地涉及具有气动复原门的飞行器机翼襟翼。
技术介绍
飞行器机翼(例如，商用飞行器的机翼)通常包括能相对于飞行器机翼在收起位置与展开位置之间运动的襟翼(例如，外侧襟翼和/或内侧襟翼)。在飞行期间将襟翼从飞行器机翼展开典型地会增加与飞行器机翼相关的升力特性，而在飞行期间收起襟翼典型地会减少升力特性。飞行器机翼可以包括偏转控制肋以增加襟翼的刚度和/或减少在收起襟翼时襟翼相对于飞行器机翼偏转的潜在可能。关于这些和其它考虑提出了这里做出的公开。
技术实现思路
这里公开了具有气动复原门的飞行器机翼襟翼。在一些实施例中，公开了一种设备。在一些公开实施例中，所述设备包括门，所述门待可旋转地联接至飞行器机翼的襟翼的闭合肋。在一些公开实施例中，所述门能在展开位置与缩回位置之间运动。在一些公开实施例中，所述襟翼具有前缘和形成在所述前缘中的切口。在一些公开实施例中，当所述门处于所述展开位置时，所述门待填充所述切口的一部分。在一些实施例中，公开了飞行器机翼的襟翼。在一些公开实施例中，所述襟翼包括具有切口的前缘。在一些公开实施例中，所述襟翼进一步包括闭合肋。在一些公开实施例中，所述襟翼进一步包括可旋转地联接至所述闭合肋并能在展开位置与缩回位置之间运动的门。在一些公开实施例中，当所述门处于所述展开位置时，所述门待填充所述切口的一部分。在一些实施例中，公开了一种方法。在一些公开实施例中，所述方法包括使可旋转地联接至飞行器机翼的襟翼的闭合肋的门从缩回位置向展开位置运动，以填充形成在所述襟翼的前缘中的切口的一部分。附图说明图1是已知飞行器机翼的剖视图。图2是图1的已知飞行器机翼的第一局部剖切立体图。图3是图1和图2的已知飞行器机翼的第二局部剖切立体图。图4是图1至图3的已知飞行器机翼的第三局部剖切立体图。图5是图1至图4的已知飞行器机翼的第四局部剖切立体图。图6是图1至图5的已知飞行器机翼的局部剖切俯视图。图7是图1至图6的已知飞行器机翼的立体图，示出了展开和定位在襟翼四十(F40)制动器处的已知飞行器机翼的外侧襟翼和内侧襟翼。图8是根据本公开教导构造的示例性气动复原门组件的分解图。图9是包括处于示例性展开位置的图8的示例性气动复原门组件的、示例性外侧襟翼的侧视图。图10是包括处于图9的示例性展开位置的图8和图9的示例性气动复原门组件的、图9的示例性外侧襟翼的第一立体图。图11是包括处于图9和图10的示例性展开位置的图8至图10的示例性气动复原门组件的、图9和图10的示例性外侧襟翼的剖视图。图12是包括处于图9至图11的示例性展开位置的图8至图11的示例性气动复原门组件的、图9至图11的示例性外侧襟翼的局部剖切立体图。图13是包括处于图9至图12的示例性展开位置的图8至图12的示例性气动复原门组件的、图9至图12的示例性外侧襟翼的第二立体图。图14是包括处于示例性缩回位置的图8至图13的示例性气动复原门组件的、图9至图13的示例性外侧襟翼的侧视图。图15是包括处于图14的示例性缩回位置的图8至图14的示例性气动复原门组件的、图9至图14的示例性外侧襟翼的局部剖切立体图。图16是图9至图15的示例性外侧襟翼的局部剖切俯视图，该外侧襟翼包括处于图14和图15的示例性缩回位置的、图8至图15的示例性气动复原门组件。某些实施例在上述附图中示出并在下面将详细地描述。在描述这些实施例时，使用相似或相同的附图标记来表明相同或相似的元件。附图不必是按比例的，为了清楚和/或简要，附图的某些特征和某些视图可以按放大比例或示意显示。具体实施方式飞行器机翼(例如，商用飞行器的机翼)通常包括能相对于飞行器机翼在收起位置与展开位置之间运动的襟翼(例如，外侧襟翼和/或内侧襟翼)。所述飞行器机翼还可以包括偏转控制肋以增加襟翼的刚度和/或减少在收起襟翼时襟翼相对于飞行器机翼的偏转潜在可能。所述飞行器机翼还可以包括形成在襟翼的前缘中的切口(例如，蒙皮空缺)，以在襟翼在收起位置与展开位置之间运动时为偏转控制肋提供间隙。当襟翼在低飞行速度下展开并定位在高位制动器处(例如，襟翼三十(F30)、襟翼四十(F40)等)时，切口的存在(例如通过增加阻力)降低了飞行器机翼的气动性能。这里公开的飞行器机翼襟翼有利地包括能在展开位置(例如，气动复原位置)与缩回位置之间运动的气动复原门。如这里所用的，术语“门”是单独和/或全体地指代气动复原门组件的门框架和/或门蒙皮。例如，图8的气动复原门组件800的门802可以包括图8的门框架804和/或门蒙皮806，这在下面将进一步描述。当所公开的气动复原门运动和/或旋转至展开位置时，气动复原门有利地填充和/或气动地复原切口的一部分(例如，主要部分和/或基本全部)。借助所公开的气动复原门填充和/或气动地复原切口，这在所公开的飞行器机翼襟翼在低飞行速度下展开并定位在高位制动器处(例如，襟翼三十(F30)、襟翼四十(F40)等)时有利地增加了与飞行器机翼相关的气动性能(例如降低阻力)。在描述具有气动复原门的所公开飞行器机翼襟翼的细节之前，结合图1至图6提供了对具有已知襟翼的已知飞行器机翼的描述。图1是已知飞行器机翼100的剖视图。图2是图1的已知飞行器机翼100的第一局部剖切立体图。图3是图1和图2的已知飞行器机翼100的第二局部剖切立体图。图4是图1至图3的已知飞行器机翼100的第三局部剖切立体图。图5是图1至图4的已知飞行器机翼100的第四局部剖切立体图。图6是图1至图5的已知飞行器机翼100的局部剖切俯视图。图1至图6的飞行器机翼100包括后翼梁102、外侧襟翼104、襟翼驱动器106、上固定后缘面板108、下固定后缘面板110、扰流板112、后翼梁装配件114、偏转控制肋116和拉杆118。图1至图6的后翼梁102沿飞行器机翼100的一部分在翼展方向上延伸。后翼梁102包括：靠近飞行器机翼100的上表面122定位的上弦杆120；以及靠近飞行器机翼100的下表面126并与上弦杆120对置定位的下弦杆124。图1至图6的外侧襟翼104沿图1至图6的后翼梁102的一部分延伸，并且借助展开机构(未示出)可动地联接至所述后翼梁102的一部分，借助图1至图6的襟翼驱动器106驱动和/或控制所述展开机构。襟翼驱动器106的致动导致外侧襟翼104相对于后翼梁102在图1至图6所示的收起位置与展开位置之间运动，在所述展开位置，外侧襟翼104相对于与图1至图6所示的收起位置有关的间距进一步远离后翼梁102间隔开。图1至图6的外侧襟翼104包括前缘128、位于前缘128尾方和/或后方的后缘130、在前缘128与后缘130之间延伸的上表面132、与上表面132对置定位并且也在前缘128与后缘130之间延伸的下表面134、在前缘128、后缘130、上表面132和下表面134之间延伸的闭合肋136、以及联接至和/或安装在闭合肋136上的轨道138。如图5和图6所示，图1至图6的飞行器机翼100进一步包括内侧襟翼502，内侧襟翼502沿图1至图6的飞行器机翼100和/或后翼梁102的翼展方向横向靠近图1至图6的外侧襟翼104定位。与外侧襟翼104同样地，图5和图6的内侧襟翼502沿图1至图6的后翼梁102本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设备，所述设备包括：门(802)，所述门待可旋转地联接至飞行器机翼的襟翼(902)的闭合肋(910)，所述门能在展开位置与缩回位置之间运动，所述襟翼具有前缘(904)和形成在所述前缘中的切口(1202)，当所述门处于所述展开位置时，所述门待填充所述切口的一部分(1204)。

【技术特征摘要】
2017.11.28 US 15/824,4661.一种设备，所述设备包括：门(802)，所述门待可旋转地联接至飞行器机翼的襟翼(902)的闭合肋(910)，所述门能在展开位置与缩回位置之间运动，所述襟翼具有前缘(904)和形成在所述前缘中的切口(1202)，当所述门处于所述展开位置时，所述门待填充所述切口的一部分(1204)。2.根据权利要求1所述的设备，其中所述门(802)包括具有构型轮廓的外表面(838)，当所述门处于所述展开位置时，所述门的所述外表面的所述构型轮廓待与所述襟翼(902)的所述前缘(904)的构型轮廓对齐。3.根据权利要求2所述的设备，所述设备进一步包括待联接至所述门(802)的球状密封件(816)。4.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其中响应于所述门与所述飞行器机翼的偏转控制肋(1402)的下压件(1404)接触，所述门(802)从所述展开位置向所述缩回位置被引导。5.根据权利要求4所述的设备，其中所述偏转控制肋(1402)能接收在联接至所述闭合肋(910)的轨道(912)中，所述轨道包括调整片(918)，当所述门处于所述展开位置时，所述门(802)待填充所述切口(1202)的第一部分(1204)，所述调整片(918)待填充所述切口的第二部分(1206)。6.根据权利要求1所述的设备，其中所述门(802)包括门框架(804)和联接至所述门框架的门蒙皮(806)，当所述门处于所述展开位置时，所述门蒙皮待填充所述切口(1202)的所述一部分(1204)。7.根据权利要求6所述的设备，所述设备进一步包括待联接至所述门框架(804)的摩擦垫(814)，所述摩擦垫待接触联接至所述闭合肋(910)的摩擦板(916)。8.根据权利要求6所述的设备，所述设备进一步包括待联接至所述闭合肋(910)的主轴装配件(810)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·米利根，B·J·格鲁纳，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国,US