车辆座椅的头枕、车辆座椅及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆座椅的头枕、车辆座椅及车辆，该车辆座椅的头枕包括前头枕和后头枕，以及用于控制前头枕在正常使用位置和保护位置之间移动的安全装置，安全装置包括锁定件，其能够在锁定位置和解锁位置之间移动，以使得前头枕在正常使用位置和保护位置之间移动；弹簧装置，其朝向解锁位置偏压锁定件；以及解锁机构，其布置在后头枕内并包括第一杠杆、第二杠杆和碰撞触发元件，在车辆正常行驶状态下，第一杠杆与锁定件接合，并且与第二杠杆抵接且进行力的相互作用，以将锁定件保持在锁定位置，以及在车辆受到后部撞击时，碰撞触发元件使第二杠杆与第一杠杆脱离抵接，由此使第一杠杆与锁定件脱离接合，以将锁定件从锁定位置释放。

Headrest of Vehicle Seat, Vehicle Seat and Vehicle

The invention provides a headrest of a vehicle seat, a vehicle seat and a vehicle. The headrest of the vehicle seat includes a front headrest and a back headrest, as well as a safety device for controlling the movement of the front headrest between the normal use position and the protective position. The safety device includes a locking element, which can move between the locked position and the unlocked position so as to make the front headrest in the normal use position and keep it. Moving between guard positions; spring device, bias locking device towards unlocking position; and unlocking mechanism, which is arranged in the back pillow and includes the first lever, the second lever and the collision trigger element. In normal driving state of the vehicle, the first lever and the locking element are joined, and the second lever is butted and interacted with each other to keep the locking element in the locking position. When the vehicle is impacted by the rear part, the collision trigger element detaches the second lever from the first lever, thereby detaching the first lever from the locking part to release the locking part from the locking position.

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅的头枕、车辆座椅及车辆
本专利技术涉及一种车辆的安全装置领域。具体地，本专利技术涉及一种车辆座椅的头枕，其包括安全装置，该安全装置能够在车辆发生后部撞击时对车辆座椅上的乘客提供保护。本专利技术还涉及包括上述头枕的车辆座椅及包括上述车辆座椅的车辆。
技术介绍
当车辆受到后部撞击时，车辆座椅上的乘客通常会向后朝向座椅加速。此时，如果乘客的头部与车辆座椅的头枕之间的距离太大，会导致乘客的颈椎过度屈伸损伤。为了避免这种损伤，头枕应该设置成尽量靠近乘客的头部。但是，在车辆的正常行驶状态下，头枕过于靠近乘客的头部会降低座椅的舒适度。在一些高端豪华车辆中，在车辆座椅中设置安全装置，其在车辆受到后部撞击时使头枕向车辆前方倾斜或移动，以减小与乘客头部之间的距离，从而降低颈椎过度屈伸损伤的几率。市面上存在各种主动头枕约束系统，用于在车辆受到后部撞击时保护乘客的头部和颈椎。例如，JohnsonControls的主动头部约束系统在车辆受到后部撞击时，通过中间环状结构的转动驱动主动头部约束系统的前部向车辆前方运动，其中中间环状结构的转动通过位于座椅靠背框架下部的致动器触发，该致动器通过弓形缆连接到头枕中的机构。车辆受到后部撞击时，致动器被乘客身体压迫，从而经由弓形揽致动头枕中的中间环形机构。这样的主动头枕约束系统的力传递结构复杂且具有一定的时间延迟。此外，由于这样的主动头枕约束系统的触发机构与座椅靠背框架集成，使得主动头枕总是依赖于座椅靠背框架，导致主动头枕约束系统的高成本。还存在通过压力气体驱动的主动头枕约束系统。其中，在车辆受到后部撞击时传感器感知到车辆发生碰撞，触发压力气体发生器，由此产生的压力气体使头枕的一部分向车辆前方移动。这样的系统需要用到传感器等电子设备，容易出现错误且具有一定的时间延迟。还存在通过惯性质量块作为碰撞触发元件的主动头枕约束系统。但是，很多现有的系统力传递结构复杂，或者需要惯性质量块具有较大的质量。
技术实现思路
本专利技术希望提供一种能够解决至少一部分上述缺陷的主动头枕约束系统。具体地，本专利技术的一个目的是提供一种车辆座椅的头枕，其能够在车辆受到后部撞击时保护乘客的头部和颈部，该头枕具有简单的力传递结构。本专利技术的另一个目的是提供一种车辆座椅的头枕，该头枕利用惯性质量块作为碰撞触发元件，其中惯性质量块的质量可以设置成很小，有利地减小车辆的总体质量。根据本专利技术的一个方面，提供了一种车辆座椅的头枕，所述头枕包括前头枕和后头枕，所述后头枕相对于所述车辆座椅沿车辆前后方向固定，并且所述前头枕能够相对于所述后头枕在正常使用位置和与所述正常使用位置相比更靠近车辆前方的保护位置之间移动，所述头枕还包括安全装置，所述安全装置用于控制所述前头枕在所述正常使用位置和所述保护位置之间移动，所述安全装置包括：锁定件，其能够在锁定位置和解锁位置之间移动，以使得所述前头枕在所述正常使用位置和所述保护位置之间移动；弹簧装置，其朝向所述解锁位置偏压所述锁定件；以及解锁机构，其布置在所述后头枕内，并且包括第一杠杆、第二杠杆和碰撞触发元件，其中，在车辆正常行驶状态下，所述第一杠杆与所述锁定件接合，并且与所述第二杠杆抵接且进行力的相互作用，以将所述锁定件保持在锁定位置，以及在车辆受到后部撞击时，所述碰撞触发元件使所述第二杠杆与所述第一杠杆脱离抵接，由此使所述第一杠杆与所述锁定件脱离接合，以将所述锁定件从所述锁定位置释放。根据本专利技术的实施例，其中所述第一杠杆能够转动地固定到所述后头枕，并且构造成在车辆正常行驶状态下一端与所述锁定件接合，另一端与所述第二杠杆抵接且进行力的相互作用，以将所述锁定件保持在所述锁定位置处。根据本专利技术的实施例，其中所述锁定件设置有配合结构，并且所述第一杠杆的所述一端通过与所述配合结构卡接而与所述锁定件接合。根据本专利技术的实施例，其中所述第二杠杆能够转动地固定到所述后头枕，并且构造成在车辆正常行驶状态下一端与所述第一杠杆的所述另一端抵接并进行力的相互作用，以将所述锁定件保持在所述锁定位置处。根据本专利技术的实施例，其中所述第一杠杆的所述另一端设置有缺口部，并且所述第二杠杆的所述一端设置有缺口配合部，所述第一杠杆和所述第二杠杆通过所述缺口部和所述缺口配合部的配合而相互抵接且进行力的相互作用。根据本专利技术的实施例，所述头枕还包括止挡元件，所述止挡元件在车辆正常行驶的状态下阻止所述第二杠杆朝向车辆前方转动，使得所述第二杠杆与所述第一杠杆保持抵接。根据本专利技术的实施例，其中所述第二杠杆的另一端与所述碰撞触发元件相关联。根据本专利技术的实施例，其中所述碰撞触发元件形成为惯性质量块并且固定连接到所述第二杠杆的所述另一端，其中在车辆的正常行驶状态下，所述惯性质量块保持静止，并且在车辆受到后部撞击时，所述惯性质量块向车辆后方移动并带动所述第二杠杆转动，从而使所述第二杠杆的所述一端与所述第一杠杆的所述另一端脱离抵接，以将所述锁定件从所述锁定位置释放。根据本专利技术的实施例，所述头枕还包括复位装置，所述复位装置用于将所述第二杠杆从与所述第一杠杆脱离抵接的位置恢复到与所述第一杠杆抵接的位置。根据本专利技术的实施例，其中所述复位装置是弹簧。根据本专利技术的实施例，所述头枕还包括限位装置，所述限位装置限定所述锁定件的所述解锁位置相对于所述锁定位置的最大距离。根据本专利技术的实施例，所述头枕还包括支撑装置，所述支撑装置在所述锁定件移动到所述解锁位置之后将所述锁定件保持在所述解锁位置处。根据本专利技术的另一个方面，还提供了一种车辆座椅，其包括如上任一实施例的头枕。根据本专利技术的另一个方面，还提供了一种车辆，其包括如上任一实施例的车辆座椅。由此，根据本专利技术的实施例的车辆座椅的头枕、车辆座椅和车辆，其能够在车辆受到后部撞击时保护乘客的头部和颈部，该头枕具有简单的力传递结构，此外，该头枕利用惯性质量块作为碰撞触发元件，其中惯性质量块的质量可以设置成很小，有利地减小车辆的总体质量。附图说明下面，将结合附图对本专利技术的示例性实施例的特征、优点和技术效果进行描述，附图中相似的附图标记表示相似的元件，其中：图1A-1B示意性地示出了根据本专利技术的车辆座椅的头枕的截面图。图2A和2B示意性地示出了根据本专利技术的示例性实施例的安全装置的原理图。具体实施方式下文中，参照附图描述本专利技术的实施例。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本专利技术的原理，本专利技术不限于所描述的优选实施例，本专利技术的范围由权利要求书限定。图1A-1B示出了根据本专利技术的车辆座椅的头枕10的示意图。头枕10安装在车辆座椅的靠背(图中未示出)顶部，并且包括前头枕11和后头枕12，其中前头枕11相对于后头枕12沿车辆的前后方向布置在前方。后头枕12相对于车辆座椅的靠背沿车辆前后方向固定，并且前头枕11能够相对于后头枕12沿车辆的前后方向在正常使用位置(如图1A所示)和位于正常使用位置前方的保护位置(如图1B所示)之间移动。在车辆的正常行驶状态下，前头枕11保持在正常使用位置；当车辆受到后部撞击时，前头枕11从正常使用位置朝向车辆前方移动并且到达保护位置，与正常使用位置相比更靠近车辆座椅上的乘客的头部。由此，在车辆受到后部撞击时，前头枕11能够使乘客的头部与乘客的身体相比较早地停止向后移动。这可以降低乘客受到颈椎过渡屈伸损害的几率。为了控制前头枕11在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅的头枕，所述头枕包括前头枕和后头枕，所述后头枕相对于所述车辆座椅沿车辆前后方向固定，并且所述前头枕能够相对于所述后头枕在正常使用位置和与所述正常使用位置相比更靠近车辆前方的保护位置之间移动，所述头枕还包括安全装置，所述安全装置用于控制所述前头枕在所述正常使用位置和所述保护位置之间移动，所述安全装置包括：锁定件，其能够在锁定位置和解锁位置之间移动，以使得所述前头枕在所述正常使用位置和所述保护位置之间移动；弹簧装置，其朝向所述解锁位置偏压所述锁定件；以及解锁机构，其布置在所述后头枕内，并且包括第一杠杆、第二杠杆和碰撞触发元件，其中，在车辆正常行驶状态下，所述第一杠杆与所述锁定件接合，并且与所述第二杠杆抵接且进行力的相互作用，以将所述锁定件保持在锁定位置，以及在车辆受到后部撞击时，所述碰撞触发元件使所述第二杠杆与所述第一杠杆脱离抵接，由此使所述第一杠杆与所述锁定件脱离接合，以将所述锁定件从所述锁定位置释放。

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅的头枕，所述头枕包括前头枕和后头枕，所述后头枕相对于所述车辆座椅沿车辆前后方向固定，并且所述前头枕能够相对于所述后头枕在正常使用位置和与所述正常使用位置相比更靠近车辆前方的保护位置之间移动，所述头枕还包括安全装置，所述安全装置用于控制所述前头枕在所述正常使用位置和所述保护位置之间移动，所述安全装置包括：锁定件，其能够在锁定位置和解锁位置之间移动，以使得所述前头枕在所述正常使用位置和所述保护位置之间移动；弹簧装置，其朝向所述解锁位置偏压所述锁定件；以及解锁机构，其布置在所述后头枕内，并且包括第一杠杆、第二杠杆和碰撞触发元件，其中，在车辆正常行驶状态下，所述第一杠杆与所述锁定件接合，并且与所述第二杠杆抵接且进行力的相互作用，以将所述锁定件保持在锁定位置，以及在车辆受到后部撞击时，所述碰撞触发元件使所述第二杠杆与所述第一杠杆脱离抵接，由此使所述第一杠杆与所述锁定件脱离接合，以将所述锁定件从所述锁定位置释放。2.根据权利要求1所述的头枕，其中所述第一杠杆能够转动地固定到所述后头枕，并且构造成在车辆正常行驶状态下一端与所述锁定件接合，另一端与所述第二杠杆抵接且进行力的相互作用，以将所述锁定件保持在所述锁定位置处。3.根据权利要求2所述的头枕，其中所述锁定件设置有配合结构，并且所述第一杠杆的所述一端通过与所述配合结构卡接而与所述锁定件接合。4.根据权利要求2所述的头枕，其中所述第二杠杆能够转动地固定到所述后头枕，并且构造成在车辆正常行驶状态下一端与所述第一杠杆的所述另一端抵接并进行力的相互作用，以将所述锁定件保持在所述锁定位置处。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，比克曼斯·弗兰克，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE