一种离合器箱体的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种离合器箱体的连接结构，属于传动机械技术领域。它解决了现有离合器其摩擦盘之间长期使用后弹性降低的问题。本离合器箱体的连接结构，包括箱体、箱盖和设置于箱体内的摩擦盘，箱体和箱盖的中心穿设有传动轴，箱盖上位于传动轴的两侧均竖直穿设有柱销，且柱销的底部与箱体内摩擦盘的上端面相抵触，箱盖上的两侧径向延伸形成连接耳，且两连接耳的位置与柱销相对应，连接耳上铰接有连接件一，且该连接件一为“L”型结构，传动轴上位于箱盖的上方套设有离合轴承，离合轴承的两侧均铰接有连接件二，所述的连接件一和连接件二相互铰接。本实用新型专利技术通过与离合轴承铰接的连接结构使离合器具有压缩效果更好且使用寿命更长的优点。

A Connecting Structure of Clutch Box

The utility model provides a connecting structure of a clutch box body, which belongs to the technical field of transmission machinery. The utility model solves the problem that the elasticity of the existing clutch friction discs decreases after long-term use. The connecting structure of the clutch box body includes the box body, the box cover and the friction disc arranged in the box body. The center of the box body and the box cover is provided with a transmission shaft. The two sides of the box cover are vertically pierced with a column pin, and the bottom of the column pin conflicts with the upper end face of the friction disc in the box body. The two sides of the box cover extend radially to form a connecting ear, and the position of the two connecting ears is opposite to the column pin. A connecting member is articulated on the connecting ear, and the connecting member is an L-shaped structure. A clutch bearing is sleeved on the upper part of the transmission shaft located on the box cover. Both sides of the clutch bearing are articulated with a connecting member 2. The connecting member 1 and the connecting member 2 are articulated each other. The utility model makes the clutch have the advantages of better compression effect and longer service life through the connection structure articulated with the clutch bearing.

【技术实现步骤摘要】
一种离合器箱体的连接结构
本技术属于传动机械
，涉及一种离合器，特别涉及一种离合器箱体的连接结构。
技术介绍
离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，通过摩擦盘之间的压紧与分离实现动力的传力与切断，并且在有的时候可以通过离合器的分离增加紧急制动的效果，目前常规的离合器其摩擦盘之间的压缩和分离通常是通过弹簧或者金属弹片来实现，但是均会存在长期使用后弹性降低的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种使用寿命更长的离合器箱体的连接结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种离合器箱体的连接结构，包括箱体、箱盖和设置于箱体内的摩擦盘，所述箱体和箱盖的中心穿设有传动轴，其特征在于，所述的箱盖上位于传动轴的两侧均竖直穿设有柱销，且柱销的底部与箱体内摩擦盘的上端面相抵触，所述箱盖上的两侧径向延伸形成连接耳，且两连接耳的位置与柱销相对应，所述的连接耳上铰接有连接件一，且该连接件一为“L”型结构，所述的传动轴上位于箱盖的上方套设有离合轴承，所述离合轴承的两侧均铰接有连接件二，所述的连接件一和连接件二相互铰接。本离合器箱体的连接结构通过相互铰接的连接件一和连接件二进行对柱销的控制，并实现摩擦盘的压缩和分离过程，其原理为，离合轴承套设于传动轴上可以上下滑移，当其下移时，由于铰接的结构，连接件一将触使连接件二向外旋转，由于连接件二为“L”型，其端部将与柱销相接触，随着离合轴承的下移，连接件二将对柱销进行下压，并通过柱销使摩擦盘压缩，其中摩擦盘与柱销的接触面为光滑结构，当离合轴承上移时，连接件二与柱销之间分离，由于没有了柱销的压力，摩擦盘自动复位分离并同时带动柱销回升，本离合器箱体通过与离合轴承之间铰接连接件的方式实现对柱销的控制，相对于传统的结构不会出现弹性降低的问题，使用寿命更长，并且摩擦盘的压缩效果更好。在上述的一种离合器箱体的连接结构中，所述的柱销外套设有限位块，且限位块上方通过螺母与箱盖相固连。限位块的设置可以增加柱销竖直方向的接触长度，防止柱销偏移卡死。在上述的一种离合器箱体的连接结构中，所述的离合轴承与传动轴之间设置有衬套。衬套可以减小与传动轴接触面的摩擦力，使离合轴承的滑移更加平顺。与现有技术相比，本离合器箱体通过与离合轴承铰接的连接结构使离合器具有压缩效果更好且使用寿命更长的优点。附图说明图1是本离合器的剖视图。图中，1、箱体；2、箱盖；3、摩擦盘；4、传动轴；5、柱销；6、连接耳；7、连接件一；8、离合轴承；9、连接件二；10、限位块；11、衬套。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本离合器箱体的连接结构，包括箱体1、箱盖2和设置于箱体1内的摩擦盘3，箱体1和箱盖2的中心穿设有传动轴4，箱盖2上位于传动轴4的两侧均竖直穿设有柱销5，且柱销5的底部与箱体1内摩擦盘3的上端面相抵触，箱盖2上的两侧径向延伸形成连接耳6，且两连接耳6的位置与柱销5相对应，连接耳6上铰接有连接件一7，且该连接件一7为“L”型结构，传动轴4上位于箱盖2的上方套设有离合轴承8，离合轴承8的两侧均铰接有连接件二9，所述的连接件一7和连接件二9相互铰接。进一步细说，为了增加柱销5竖直方向的接触长度，防止柱销5偏移卡死，柱销5外套设有限位块10，且限位块10上方通过螺母与箱盖2相固连。进一步的，为了减小与传动轴4接触面的摩擦力，使离合轴承8的滑移更加平顺，离合轴承8与传动轴4之间设置有衬套11。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了箱体1、箱盖2、摩擦盘3、传动轴4、柱销5、连接耳6、连接件一7、离合轴承8、连接件二9、限位块10、衬套11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器箱体的连接结构，包括箱体（1）、箱盖（2）和设置于箱体（1）内的摩擦盘（3），所述箱体（1）和箱盖（2）的中心穿设有传动轴（4），其特征在于，所述的箱盖（2）上位于传动轴（4）的两侧均竖直穿设有柱销（5），且柱销（5）的底部与箱体（1）内摩擦盘（3）的上端面相抵触，所述箱盖（2）上的两侧径向延伸形成连接耳（6），且两连接耳（6）的位置与柱销（5）相对应，所述的连接耳（6）上铰接有连接件一（7），且该连接件一（7）为“L”型结构，所述的传动轴（4）上位于箱盖（2）的上方套设有离合轴承（8），所述离合轴承（8）的两侧均铰接有连接件二（9），所述的连接件一（7）和连接件二（9）相互铰接。

【技术特征摘要】
1.一种离合器箱体的连接结构，包括箱体（1）、箱盖（2）和设置于箱体（1）内的摩擦盘（3），所述箱体（1）和箱盖（2）的中心穿设有传动轴（4），其特征在于，所述的箱盖（2）上位于传动轴（4）的两侧均竖直穿设有柱销（5），且柱销（5）的底部与箱体（1）内摩擦盘（3）的上端面相抵触，所述箱盖（2）上的两侧径向延伸形成连接耳（6），且两连接耳（6）的位置与柱销（5）相对应，所述的连接耳（6）上铰接有连接件一（7），且该连接件一（7）为“L...

【专利技术属性】
技术研发人员：金倩程，
申请(专利权)人：浙江瑞发机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33