一种拉力支座抗拉装置及跨座式单轨轨道梁拉力支座制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种拉力支座抗拉装置，包括一对支座承拉耳，支座承拉耳之间连接有辊轴，通过辊轴与跨座式单轨轨道梁拉力支座的上承载体铰接，支座承拉耳与跨座式单轨轨道梁拉力支座的下部结构连接定位。采用本实施例的抗拉装置及一种支座下承载体结构代替现有跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座体量较大的下摆结构，以及安装复杂的支座锚箱，只需将两个承拉耳下端通过球形螺母及螺栓与预埋于盖梁内的锚固螺栓连接定位即可，进而避免了现有跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座构造复杂、受力不明确、构件材料特性发挥不充分、加工精度高、环境污染大、制造成本高等技术经济问题。本实用新型专利技术还公开了一种跨座式单轨轨道梁拉力支座。

A Tensile Bearing Device and Straddle Type Single Rail Beam Tensile Bearing

The utility model discloses a tension support tension device, which comprises a pair of support tension ears, which are connected with a roll shaft, hinged with the upper bearing body of the straddle type monorail beam tension support through the roll shaft, and positioned with the lower structure of the straddle type monorail beam tension support. Using the tension device of the present example and a bearing structure under the support instead of the lower pendulum structure of the cast steel tension bearing of the existing straddle-type monorail beam and installing the complex support anchor box, the lower end of the two bearing ears can be positioned by connecting the spherical nut and bolt with the anchor bolt embedded in the cover beam, thus avoiding the existing straddle-type monorail beam casting. The technical and economic problems of steel tension bearing are complicated structure, unclear force, inadequate material characteristics of components, high processing accuracy, large environmental pollution and high manufacturing cost. The utility model also discloses a straddle monorail beam tension support.

【技术实现步骤摘要】
一种拉力支座抗拉装置及跨座式单轨轨道梁拉力支座
本技术涉及跨座式单轨交通
，更具体地说，涉及一种拉力支座抗拉装置，还涉及一种跨座式单轨轨道梁拉力支座。
技术介绍
随着我国众多中小城市对跨座式单轨交通需求日趋迫切，跨座式单轨交通轨道梁与下部桥墩的连接方式和连接部件日渐成为关注的问题。目前较为成熟的跨坐单轨轨道梁设计，采用了铸钢拉力支座、支座锚杆及锚箱等部件实现上部轨道梁与下部桥墩盖梁的有效连接。但是传统支座的铸造工艺导致其价格高昂，其部件复查导致后期运营成本较高，其锚箱内部的积水结冰等现象限制严寒地区的应用。进一步的，在轨道梁桥的建设成本中，若采用整体铸造、部分构件需精加工等工艺，其中铸造工艺对环境污染大、能耗极高，与国家提倡的节能减排、保护环境的号召相悖。并且关键构件受力不明确，处于复杂应力状态。其中上摆和下摆两大部件承受轨道梁在各种工况下的拉力、压力、扭矩、弯矩、剪力等多相外力，导致支座处于复杂应力状态，支座的抗疲劳能力要求较高。且部件较多、不利于施工安装和后期运营维护。大部分构件不可更换，故对成品质量要求高，防腐要求高，具体的体现如：轨道支座中位于中间连接位置的支座抗拉件，主体目前主要采用一体式的结构整体与支座的下部结构连接，由于上下连接位置复杂性，受力也较为复杂，因此对支座抗拉件的制造要求较高，在体量和精度上均有严格的要求，造成产品成本过高，且难于后期更换。综上所述，如何有效地解决目前常用的跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座构造复杂，构件加工精度高，环境污染大，制造成本高且难于维护等技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的在于提供一种拉力支座抗拉装置，该拉力支座抗拉装置可有效解决现有跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座中的支座抗拉部件制造精度要求高，受力复杂，材料特性发挥不充分，环境污染大，制造成本高等技术经济问题，本技术的第二个目的是提供一种包括上述拉力支座抗拉装置的跨座式单轨轨道梁拉力支座。为了达到上述第一个目的，本技术提供如下技术方案：一种拉力支座抗拉装置，用于跨座式单轨轨道梁拉力支座，包括一对支座承拉耳，所述支座承拉耳之间连接有辊轴，通过所述辊轴与轨道支座的上承载体铰接，所述支座承拉耳下部设有贯通螺孔，并通过螺杆将承拉耳锚固于下部结构中。优选的，上述拉力支座抗拉装置中，所述支座承拉耳用于安装所述辊轴端部的处设置有贯通圆孔，所述辊轴的端部连接有与所述安装圆孔结构配合的限位盘，通过所述限位盘与所述安装圆孔的配合限制支座承拉耳滑出。优选的，上述拉力支座抗拉装置中，所述辊轴在上承载体与承拉耳交界处设置有台阶面结构，所述台阶结构用于保障上承载体与承拉耳间有一定空隙。进一步的，所述台阶结构和限位圆盘配合限制承拉耳沿辊轴轴向滑动或滑出。优选的，上述拉力支座抗拉装置中，所述辊轴中部区域垂直于其轴向设置有横向限位榫结构，通过所述限位榫结构与支座下部结构的凹槽配合，以提供限制辊轴轴向位移。优选的，上述拉力支座抗拉装置中，所述支座承拉耳下部设置有用于通过锚固螺栓的锚固通孔，所述锚固通孔的孔径大于锚固螺栓的直径，用于适应位置误差。优选的，上述拉力支座抗拉装置中，所述支座承拉耳的下部连接螺孔顶面设置有定位盖板，所述定位盖板外缘尺寸大于所述锚固通孔，用于与穿过所述锚固通孔的锚固螺栓的端部紧固定位。本技术提供的拉力支座抗拉装置，用于跨座式单轨轨道梁拉力支座，包括一对支座承拉耳，所述支座承拉耳之间连接有辊轴，通过所述辊轴与轨道梁支座的上承载体铰接，所述支座承拉耳下部与轨道梁支座的下部结构连接定位。本技术提供的这种跨座式单轨轨道梁拉力支座的抗拉装置，其采用分体式座体结构和支座下承载体代替现有跨座式单轨轨道梁支座中的下摆结构及支座锚箱，具体的，其包括一对相互分离的支座承拉耳，二者基部各自与轨道梁支座的下部结构连接定位，由此避免既有铸钢拉力支座的下摆受力复杂、构件材料特性发挥不充分。两个承拉耳下部与对应位置的轨道梁支座下部锚固钢筋连接即可定位，由此避免了既有铸钢拉力支座下摆构造复杂，构件材料特性发挥不充分的缺点。并设置辊轴结构将两侧的支座承拉耳连接成一个整体，替代现有技术中的轴分段设计，由于辊轴在支座整体设计中起到上下连接，传导拉力的功能，因此本实例中的辊轴增强了上下连接力传导的整体性能，并且由于更大的力传导面积因此相对分体式的连接轴结构，其整体的制造要求也相应的降低。综上所述，本技术提供的跨座式单轨轨道梁拉力支座有效地解决轨道梁支座中的下摆构件制造精度要求高，应力状况复杂，材料特性发挥不充分，环境污染大，制造成本高等技术经济问题。为了达到上述第二个目的，本技术还提供了一种跨座式单轨轨道梁拉力支座，该跨座式单轨轨道梁拉力支座包括上承载体、下部结构及位于二者之间用于承载连接的上述任一种拉力支座抗拉装置。由于上述的拉力支座抗拉装置具有上述技术效果，具有该拉力支座抗拉装置的单轨轨道支座也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的跨座式单轨轨道梁拉力支座的整体结构示意图；图2为本技术实施例提供的拉力支座抗拉装置的构造示意图。附图中标记如下：上承载体1、拉力支座抗拉装置2、辊轴2-1、支座承拉耳2-2、限位盘2-3、螺纹紧固件2-4、限位榫结构2-5、定位盖板2-6、下部结构3。具体实施方式本技术实施例公开了一种拉力支座抗拉装置，以解决跨座式单轨轨道梁铸钢拉力支座中的支座抗拉件制造精度要求高，造成整体施工成本高的技术问题。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2，图1为本技术实施例提供的跨座式单轨轨道梁拉力支座的整体结构示意图；图2为本技术实施例提供的拉力支座抗拉装置的构造示意图。本实施例提供的拉力支座抗拉装置，用于跨座式单轨轨道梁拉力支座，包括两个相互分体设置的支座承拉耳2-2，支座承拉耳2-2之间连接有辊轴2-1，即二者通过辊轴2-1相互连接，并通过辊轴2-1与轨道支座的上承载体1铰接，支座承拉耳2-2下部与轨道梁支座的下部结构3连接定位，此处优选为通过锚固件与下方其他座体结构连接，其中辊轴2-1为贯通两侧承拉耳的一体结构。这种拉力支座抗拉装置采用分离式构造，并以辊轴作为支座上下部分的连接构件，具体的，其包括一对相互分离的支座承拉耳2-2，二者下部与轨道支座的下部结构3连接定位，由此避免采用一体式的结构设计，只需将两个承拉耳各自的基部与对应位置的轨道支座下部连接定位即可，由此避免既有铸钢拉力支座下摆构造复杂，应力状况复杂，材料特性发挥不充分等问题。进一步设置辊轴2-1的结构将两侧的支座承耳2-2连接成一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉力支座抗拉装置，用于跨座式单轨轨道梁拉力支座，其特征在于，包括一对支座承拉耳，所述支座承拉耳之间设置有辊轴，所述辊轴用于与轨道梁拉力支座的上承载体铰接，所述支座承拉耳下端分别与预埋于盖梁内部的锚固钢筋连接定位。

【技术特征摘要】
1.一种拉力支座抗拉装置，用于跨座式单轨轨道梁拉力支座，其特征在于，包括一对支座承拉耳，所述支座承拉耳之间设置有辊轴，所述辊轴用于与轨道梁拉力支座的上承载体铰接，所述支座承拉耳下端分别与预埋于盖梁内部的锚固钢筋连接定位。2.根据权利要求1所述的拉力支座抗拉装置，其特征在于，所述支座承拉耳用于定位所述辊轴端部的位置设置有安装圆孔，所述辊轴的端部连接有与所述安装圆孔结构配合的限位盘，通过所述限位盘与所述安装圆孔的配合将辊轴端部与支座承拉耳限位连接。3.根据权利要求1或2任一项所述的拉力支座抗拉装置，其特征在于，所述辊轴中部区域垂直于其轴向设置有凸起的限位榫结构，用于通过所述限位榫结构配合轨道支座下部承载体中的十字限位凹槽，限制所述辊轴沿辊轴的轴向位移。4.根据权利要求3所述的拉力支座抗拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓波，韩阁，王向义，李秀江，
申请(专利权)人：重庆单轨交通工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50