一种用于桥梁的汽车超重检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于桥梁的汽车超重检测装置，包括地基，所述地基的上表面开设有凹槽，所述凹槽内安装有设备箱，所述设备箱的上表面开设有安装孔，所述设备箱的内底壁上均匀安装有多个弹簧，多个所述弹簧的上端共同焊接有承载板，所述承载板的下表面对称焊接有两个单向齿条，所述设备箱内对称焊接有两个第一安装座和两个第二安装座，每个所述第一安装座上均同轴安装有小链轮和绕线辊，每个所述第二安装座上均同轴安装有大链轮和直齿圆柱齿轮，位置相对应的所述大链轮和小链轮上共同套设有滚子链条。本发明专利技术的结构巧妙，使用便捷，根据简单的机械结构来增长绕线辊释放连接绳的长度，通过闸杆自身的重力实现闸杆对超重车辆的拦截目的。

A Vehicle Overweight Detection Device for Bridges

The invention discloses an automobile overweight detection device for bridges, including a foundation, the upper surface of the foundation is provided with a groove, the upper surface of the groove is equipped with an equipment box, the upper surface of the equipment box is equipped with an installation hole, the inner and bottom walls of the equipment box are evenly equipped with a plurality of springs, the upper ends of the springs are jointly welded with a bearing plate, and the lower surface of the bearing plate. Symmetrical welding has two one-way racks. Symmetrical welding in the equipment box has two first mounting seats and two second mounting seats. Small sprockets and winding rollers are coaxially mounted on each first mounting seat. Large sprockets and straight-tooth cylindrical gears are coaxially mounted on each second mounting seat, and roller chains are jointly sleeved on the large sprockets and small sprockets corresponding to their positions. The structure of the invention is ingenious and convenient to use. According to the simple mechanical structure, the length of the release connection rope of the winding roll is increased, and the purpose of intercepting the overweight vehicle by the brake rod is realized by the gravity of the brake rod itself.

【技术实现步骤摘要】
一种用于桥梁的汽车超重检测装置
本专利技术涉及桥梁安全
，尤其涉及一种用于桥梁的汽车超重检测装置。
技术介绍
随着我国交通事业的发展，桥梁的健康和维护日益被人们关注。每一座桥梁在设计时均限制有单辆车上桥最大重量，而载货客车超重上桥对桥梁造成损伤，是影响桥梁健康和使用寿命的首要问题，轻者造成桥体的内部损伤，重者会导致桥梁垮塌，造成重大的经济损失和人员伤亡事件。现有的绝大多数桥梁都不具有防超重检测机构，因此很难确定载货车辆上桥时是否超重，容易造成桥梁安全隐患。为此，我们提出一种用于桥梁的汽车超重检测装置来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决
技术介绍
中的问题，而提出的一种用于桥梁的汽车超重检测装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种用于桥梁的汽车超重检测装置，包括地基，所述地基的上表面开设有凹槽，所述凹槽内安装有设备箱，所述设备箱的上表面开设有安装孔，所述设备箱的内底壁上均匀安装有多个弹簧，多个所述弹簧的上端共同焊接有承载板，且承载板位于设备箱的安装孔内，所述承载板的下表面对称焊接有两个单向齿条，所述设备箱内对称焊接有两个第一安装座和两个第二安装座，每个所述第一安装座上均同轴安装有小链轮和绕线辊，每个所述第二安装座上均同轴安装有大链轮和直齿圆柱齿轮，且每个直齿圆柱齿轮均与位置相对应的单向齿条啮合，位置相对应的所述大链轮和小链轮上共同套设有滚子链条，所述设备箱上对称焊接有两个中空安装座，每个所述中空安装座内均滑动连接有活塞，每个所述绕线辊上均安装有连接绳，且连接绳的上端安装在活塞的下表面，所述活塞上固定连接有支座，所述支座上转动连接有闸杆。在上述的用于桥梁的汽车超重检测装置中，所述活塞的下端面安装有连接座，所述连接绳的上端系在连接座上。在上述的用于桥梁的汽车超重检测装置中，每个所述中空安装座的上端均开设有通孔，所述通孔的一侧侧壁为斜壁，所述通孔的另一侧侧壁为弧壁，且两个中空安装座上弧壁之间的距离小于两个斜壁之间的距离。在上述的用于桥梁的汽车超重检测装置中，所述通孔的孔口处焊接有斜板，且斜板的一侧侧壁与斜壁位于同一平面内。在上述的用于桥梁的汽车超重检测装置中，所述通孔的孔口处焊接有斜板，且斜板的一侧侧壁与斜壁位于同一平面内。在上述的用于桥梁的汽车超重检测装置中，所述承载板上均匀开设有多个限位腔，所述设备箱的内底壁上对称焊接有多根限位柱，且每根限位柱的上端均延伸至限位腔内并焊接有限位块。与现有的技术相比，本专利技术的有益效果为：1、通过弹簧、单向齿条、直齿圆柱齿轮、大链轮、滚子链条和小链轮带动绕线辊顺时针或逆时针转动，进而实现释放或者缠绕连接绳的目的，在拦截超重车辆时，通过闸杆与警示牌的重力作用带动支座向上运动，直至支座与闸杆的连接处完全通过通孔位于中空安装座外部，此时闸杆处于水平状态，闸杆的侧壁与中空安装座的上端面相抵，达到拦截超重车辆的目的。2、在超重车辆远离承载板时，弹簧的弹力带动绕线辊逆时针转动，通过连接绳的牵引拽动活塞在中空安装座内向下运动，支座与闸杆连接处逐渐进入中空安装座内时，通孔的内壁对闸杆的侧壁挤压，闸杆的下端顺着弧壁进入中空安装座内，直至支座与闸杆的连接处完全进入中空安装座内，闸杆保持与斜板相抵的状态，便于装置对下一辆车辆进行检测。3、大链轮与小链轮之间通过滚子链条进行传动，大链轮与小链轮的线速度相同，大链轮随着直齿圆柱齿轮转动一定的角度α，小链轮则转动角度β，β大于α，则能够保证在单向齿条随着承载板下降一定的距离h时，绕线辊释放的连接绳的长度为H，H大于h，保证闸杆转动过程中有足够的连接绳能够确保支座与闸杆的连接处移出中空安装座。综上所述，本专利技术的结构巧妙，使用便捷，根据简单的机械结构来增长绕线辊释放连接绳的长度，通过闸杆自身的重力实现闸杆对超重车辆的拦截目的。附图说明图1为本专利技术提出的一种用于桥梁的汽车超重检测装置的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种用于桥梁的汽车超重检测装置闸杆处于水平状态的结构示意图；图3为本专利技术提出的一种用于桥梁的汽车超重检测装置中大链轮部分结构放大图；图4为图1中A处放大图。图中：1地基、2设备箱、3限位柱、4单向齿条、5第一安装座、6连接绳、7中空安装座、71斜壁、72弧壁、8承载板、9限位腔、10弹簧、11限位块、12活塞、13闸杆、14警示牌、15直齿圆柱齿轮、16大链轮、17第二安装座、18滚子链条、19小链轮、20绕线辊、21斜板、22连接座、23支座。具体实施方式以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本专利技术的范围。实施例参照图1-4，一种用于桥梁的汽车超重检测装置，包括地基1，地基1的上表面开设有凹槽，凹槽内安装有设备箱2，设备箱2的上表面开设有安装孔，设备箱2的内底壁上均匀安装有多个弹簧10，多个弹簧10的上端共同焊接有承载板8，且承载板8位于设备箱2的安装孔内。承载板8上均匀开设有多个限位腔9，设备箱2的内底壁上对称焊接有多根限位柱3，且每根限位柱3的上端均延伸至限位腔9内并焊接有限位块11，保证承载板8在升降过程中的稳定性。承载板8的下表面对称焊接有两个单向齿条4，设备箱2内对称焊接有两个第一安装座5和两个第二安装座17，每个第一安装座5上均同轴安装有小链轮19和绕线辊20，每个第二安装座17上均同轴安装有大链轮16和直齿圆柱齿轮15，且每个直齿圆柱齿轮15均与位置相对应的单向齿条14啮合，位置相对应的大链轮16和小链轮19上共同套设有滚子链条18。设备箱2上对称焊接有两个中空安装座7，每个中空安装座7的上端均开设有通孔，通孔的一侧侧壁为斜壁71，通孔的孔口处焊接有斜板21，且斜板21的一侧侧壁与斜壁71位于同一平面内，通孔的另一侧侧壁为弧壁72，且两个中空安装座7上弧壁72之间的距离小于两个斜壁71之间的距离。每个中空安装座7内均滑动连接有活塞12，每个绕线辊20上均安装有连接绳6，且连接绳6的上端安装在活塞12的下表面，活塞12的下端面安装有连接座22，连接绳6的上端系在连接座22上，活塞12上固定连接有支座23，支座23上转动连接有闸杆13，每根闸杆13上均焊接有警示牌14，且警示牌14位于闸杆13上相对的一侧。本专利技术在使用时，将装置建立在桥梁的两端，汽车经过减速运动后进入驶入本装置中的承载板8，当汽车的重量超过一定值时，承载板8在竖直方向上向下运动，压缩弹簧10，同时单向齿条4向下运动，带动啮合的直齿圆柱齿轮15顺时针转动，则与直齿圆柱齿轮15同轴设置的大链轮16随之顺时针转动，同时通过滚子链条18带动小链轮19顺时针转动，则绕线辊20随之顺时针转动，将绕设在绕线辊20上的连接绳6释放，由于闸杆13在斜板21的限位作用下保持倾斜状态，由于闸杆13与警示牌14的重力作用，则闸杆13和警示板14围绕支座23转动，在闸杆13转动过程中支座23与闸杆13的连接处在中空安装座7内向上运动，直至支座23与闸杆13的连接处穿过通孔位于中空安装座7外部，闸杆13的侧壁与中空安装座7的上端面相抵(如图2所示)，两个闸杆13水平拦截超重车辆；当超重汽车倒退远离承载板8时，弹簧10恢复原长，带动单向齿条4向上运动，则与之啮合的直齿圆柱齿轮15逆时针转动，则与直齿圆柱齿轮12同轴设置的大链轮逆时针转动，并通过滚子链条18带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于桥梁的汽车超重检测装置，包括地基(1)，其特征在于：所述地基(1)的上表面开设有凹槽，所述凹槽内安装有设备箱(2)，所述设备箱(2)的上表面开设有安装孔，所述设备箱(2)的内底壁上均匀安装有多个弹簧(10)，多个所述弹簧(10)的上端共同焊接有承载板(8)，且承载板(8)位于设备箱(2)的安装孔内，所述承载板(8)的下表面对称焊接有两个单向齿条(4)，所述设备箱(2)内对称焊接有两个第一安装座(5)和两个第二安装座(17)，每个所述第一安装座(5)上均同轴安装有小链轮(19)和绕线辊(20)，每个所述第二安装座(17)上均同轴安装有大链轮(16)和直齿圆柱齿轮(15)，且每个直齿圆柱齿轮(15)均与位置相对应的单向齿条(14)啮合，位置相对应的所述大链轮(16)和小链轮(19)上共同套设有滚子链条(18)，所述设备箱(2)上对称焊接有两个中空安装座(7)，每个所述中空安装座(7)内均滑动连接有活塞(12)，每个所述绕线辊(20)上均安装有连接绳(6)，且连接绳(6)的上端安装在活塞(12)的下表面，所述活塞(12)上固定连接有支座(23)，所述支座(23)上转动连接有闸杆(13)。...

【技术特征摘要】
1.一种用于桥梁的汽车超重检测装置，包括地基(1)，其特征在于：所述地基(1)的上表面开设有凹槽，所述凹槽内安装有设备箱(2)，所述设备箱(2)的上表面开设有安装孔，所述设备箱(2)的内底壁上均匀安装有多个弹簧(10)，多个所述弹簧(10)的上端共同焊接有承载板(8)，且承载板(8)位于设备箱(2)的安装孔内，所述承载板(8)的下表面对称焊接有两个单向齿条(4)，所述设备箱(2)内对称焊接有两个第一安装座(5)和两个第二安装座(17)，每个所述第一安装座(5)上均同轴安装有小链轮(19)和绕线辊(20)，每个所述第二安装座(17)上均同轴安装有大链轮(16)和直齿圆柱齿轮(15)，且每个直齿圆柱齿轮(15)均与位置相对应的单向齿条(14)啮合，位置相对应的所述大链轮(16)和小链轮(19)上共同套设有滚子链条(18)，所述设备箱(2)上对称焊接有两个中空安装座(7)，每个所述中空安装座(7)内均滑动连接有活塞(12)，每个所述绕线辊(20)上均安装有连接绳(6)，且连接绳(6)的上端安装在活塞(12)的下表面，所述活塞(12)上固定连接有支座(23)，所述支座(23)上转动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李浪荣，
申请(专利权)人：孙琴，
类型：发明
国别省市：重庆,50