衰减喷射噪声的涡轮喷气发动机制造技术

根据本发明专利技术，在发动机罩（１５）的后部（１５Ｒ）上提供多个舱口（２１），所述舱口分布在所述后部（１５Ｒ）的外围上，并且所述舱口只在涡轮喷气发动机功率对应大于巡航功率的较高功率时打开。在打开位置，舱口（２１）从热流抽出独立的热空气射流（９ｄ），所述热空气射流在通过连通装置（８）喷射之前流动通过中间室（１６），所述连通装置围绕纵轴（Ｌ－Ｌ）分布。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

【技术保护点】
一种飞行器的涡轮风扇发动机，包括：　　　　－中空吊舱（１），具有纵轴（Ｌ－Ｌ），并在前部包括进气口（２），在后部包括出气口（４）；　　　　－风扇（６），相对于所述进气口（２）轴向地设置在所述吊舱（１）内，并能够产生所述涡轮发动机的冷流（７）；　　　　－发生器（８），在所述风扇（６）之后轴向地设置在所述吊舱（１）内，所述发生器能够产生被所述冷流（７）围绕的所述涡轮发动机的轴向热流（９），而且被封闭在发动机罩（１５）内；和　　　　－风扇通道内罩（１４），同轴地围绕所述热流发生器（８），使得：　　　　.与吊舱（１）一起限定用于所述冷流（７）的环形截面的通道（１３），所述通道是终止于吊舱（１）的所述出气口（４）的通道；　　　　.与所述发动机罩（１５）一起限定环形截面的中间室（１６）；和　　　　.通过其后部（１４Ｒ）与所述发动机罩（１５）的后部（１５Ｒ）汇聚，因此这些后部的相应的后缘（１４ｒ和１５ｒ）在所述中间室（１６）的后部（１６Ｒ）形成所述热流的出口孔（１１）的边缘，　　　　其特征在于：　　　　－在所述中间室（１６）的后部（１６Ｒ）内提供连通装置（１８、２９、３０、３１），所述连通装置围绕所述纵轴（Ｌ－Ｌ）设置，并能够在所述冷流（７）和所述热流（９）之间的边界（１９）附近设置所述中间室（１６）与外部相连通；　　　　－多个舱口（２１）设置成排布在所述发动机罩（１５）的后部（１５Ｒ）上，同时分布在所述发动机罩后部（１５Ｒ）的外围之上；　　　　－只有在所述涡轮发动机的转速大于对应至少飞行器的巡航速度的阈值时，所述舱口（２１）被打开；和　　　　－在打开位置，所述舱口（２１）从所述热流（９）抽出独立的热空气射流（９ｄ），所述热空气射流（９ｄ）在通过所述连通装置（１８、２９、３０、３１）离开所述中间室（１６）之前流入所述中间室（１６）之内，同时围绕所述纵轴（Ｌ－Ｌ）分布。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：A波特，
申请(专利权)人：法国空中巴士公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]