一种具有折叠功能的公交车拉手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有折叠功能的公交车拉手，包括安装横杆、安装轴、内置杆和轴承，所述安装横杆的前后表面均固定有定位块，所述安装轴安装在安装横杆的表面，所述内置杆安装在固定杆的内部，所述轴承的内部与内置杆相互连接，所述外壳体的表面从上至下依次预留有前置滑槽和广告区，且前置滑槽与穿行杆相互连接，所述外壳体的两侧与侧边滑块贯穿连接，且外壳体的下方连接有拉环，所述外壳体的侧面开设有侧边滑槽，所述外壳体的下方内部开设有收纳槽。该具有折叠功能的公交车拉手，通过翻转结构的固定杆的设置，在该装置不使用时，固定杆可以通过安装轴翻转至安装横杆的上方，使得安装横杆的下方不会妨碍到乘客和清洁人员。

A Bus Handle with Folding Function

The utility model discloses a bus handle with folding function, which comprises a mounting cross bar, a mounting shaft, a built-in rod and a bearing. The front and rear surfaces of the mounting cross bar are fixed with positioning blocks. The mounting shaft is installed on the surface of the mounting cross bar, and the built-in rod is installed inside the fixed rod. The inner part of the bearing is connected with the built-in rod, and the surface of the shell body is from the inside. A front sliding groove and an advertising area are reserved from top to bottom, and the front sliding groove is connected with the traversing rod. The two sides of the shell body are connected with the side sliding blocks, and the lower part of the shell body is connected with a pull ring. The side sliding groove is arranged on the side of the shell body, and the receptacle groove is arranged in the lower part of the shell body. When the device is not used, the fixed rod can be turned over to the top of the installation bar through the installation axle, so that the lower part of the installation bar will not interfere with passengers and cleaners.

【技术实现步骤摘要】
一种具有折叠功能的公交车拉手
本技术涉及公交车拉手
，具体为一种具有折叠功能的公交车拉手。
技术介绍
公交车是公共交通中最常见也是使用最频繁的一种交通工具，公交出行能够有效的节约能源资源，起到了很好的保护环境的作用，为了让人们能够在公交车上舒适的乘坐，公交车的内部都会配备有较为完善的设施设备，其中座椅和拉手是乘客最为需要的设施，一般来说拉手的配备是为了站立的人们能够有一个很好的牵引力和着力点，避免颠簸拥挤的公交车上乘客摔倒，但是现在大多数的公交车中配备的拉手功能和结构都较为单一，多是塑料套环通过绳段与横杆相互固定，并且始终保持向下垂落的状态，而当拉手在不使用时却不能够将其翻转折叠至横杆的上方，有的时候会产生一定的妨碍，同时拉手在不使用时也不能够被很好的防护收纳，实用性较为欠缺。针对上述问题，在原有公交车拉手的基础上进行创新设计。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有折叠功能的公交车拉手，解决了现在大多数的公交车中配备的拉手功能和结构都较为单一，多是塑料套环通过绳段与横杆相互固定，并且始终保持向下垂落的状态，而当拉手在不使用时却不能够将其翻转折叠至横杆的上方，有的时候会产生一定的妨碍，同时拉手在不使用时也不能够被很好的防护收纳，实用性较为欠缺的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有折叠功能的公交车拉手，包括安装横杆、安装轴、内置杆和轴承，所述安装横杆的前后表面均固定有定位块，且定位块上开设有连接槽，所述安装轴安装在安装横杆的表面，且安装轴的一端固定有固定杆，并且固定杆的两侧对称连接有侧边凸块，所述内置杆安装在固定杆的内部，且固定杆的外部一侧与螺纹紧固杆贯穿连接，所述轴承的内部与内置杆相互连接，且轴承的一端与连接滑块相互固定，并且连接滑块安装在外壳体的上方，所述外壳体的表面从上至下依次预留有前置滑槽和广告区，且前置滑槽与穿行杆相互连接，所述外壳体的两侧与侧边滑块贯穿连接，且外壳体的下方连接有拉环，所述外壳体的侧面开设有侧边滑槽，且其上表面预留有顶部滑槽，所述外壳体的下方内部开设有收纳槽，且收纳槽的顶部两侧与连接弹簧的一端相互固定，并且连接弹簧的另一端安装在拉环的顶部。优选的，所述定位块等间距固定在安装横杆上，且定位块两两为一组对称设置在安装轴的两侧，并且定位块上开设的连接槽与固定杆上固定的侧边凸块卡槽连接。优选的，所述固定杆通过安装轴与安装横杆组成翻转结构，且该结构的翻转角度范围为0-180°，并且固定杆与内置杆组成伸缩结构。优选的，所述连接滑块通过轴承与内置杆组成转动结构，且该结构的转动角度范围为0-360°，并且连接滑块通过顶部滑槽与外壳体滑动连接。优选的，所述穿行杆对称固定在连接滑块的两侧，且穿行杆通过前置滑槽与外壳体组成滑动结构，并且穿行杆的纵截面呈倒“T”字形结构。优选的，所述拉环通过侧边滑块和侧边滑槽与外壳体滑动连接，且拉环的面积小于收纳槽的面积，并且收纳槽顶部安装的连接弹簧的拉伸长度范围等于侧边滑槽的长度。优选的，所述顶部滑槽和前置滑槽的位置相对应，且其两者相互连通，并且顶部滑槽和前置滑槽的长度相同。（三）有益效果本技术提供了一种具有折叠功能的公交车拉手。具备以下有益效果：（1）、该具有折叠功能的公交车拉手，通过翻转结构的固定杆的设置，在该装置不使用时，固定杆可以通过安装轴翻转至安装横杆的上方，从而使得安装横杆的下方不会妨碍到乘客和清洁人员，并且固定杆和内置杆之间可以调节伸缩，也能够起到一定的改变外壳体高度的作用，便于乘客抓取拉环。（2）、该具有折叠功能的公交车拉手，通过滑动结构的外壳体的设置，并且与外壳体滑动连接的连接滑块也可以通过轴承进行转动，此种设置相较于现在大多数利用绳段安装的拉手牢固性更好，并且也可以转动和滑动调节位置。（3）、该具有折叠功能的公交车拉手，通过滑动结构的拉环的设置，拉环连接在收纳槽内部，当该装置不使用时连接弹簧会收缩复位从而带动拉环收缩会收纳槽内，以起到防护拉环的作用，并且拉环的使用也非常方便，直接将其滑动拉下即可。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术外壳体立体结构示意图；图3为本技术外壳体仰视结构示意图；图4为本技术拉环结构示意图；图5为本技术连接滑块侧面结构示意图。图中：1、安装横杆；2、定位块；3、连接槽；4、安装轴；5、固定杆；6、侧边凸块；7、内置杆；8、螺纹紧固杆；9、轴承；10、连接滑块；11、外壳体；12、广告区；13、前置滑槽；14、穿行杆；15、侧边滑块；16、拉环；17、侧边滑槽；18、顶部滑槽；19、收纳槽；20、连接弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-5所示，本技术提供一种技术方案：一种具有折叠功能的公交车拉手，包括安装横杆1、定位块2、连接槽3、安装轴4、固定杆5、侧边凸块6、内置杆7、螺纹紧固杆8、轴承9、连接滑块10、外壳体11、广告区12、前置滑槽13、穿行杆14、侧边滑块15、拉环16、侧边滑槽17、顶部滑槽18、收纳槽19和连接弹簧20，安装横杆1的前后表面均固定有定位块2，且定位块2上开设有连接槽3，安装轴4安装在安装横杆1的表面，且安装轴4的一端固定有固定杆5，并且固定杆5的两侧对称连接有侧边凸块6，内置杆7安装在固定杆5的内部，且固定杆5的外部一侧与螺纹紧固杆8贯穿连接，轴承9的内部与内置杆7相互连接，且轴承9的一端与连接滑块10相互固定，并且连接滑块10安装在外壳体11的上方，外壳体11的表面从上至下依次预留有前置滑槽13和广告区12，且前置滑槽13与穿行杆14相互连接，外壳体11的两侧与侧边滑块15贯穿连接，且外壳体11的下方连接有拉环16，外壳体11的侧面开设有侧边滑槽17，且其上表面预留有顶部滑槽18，外壳体11的下方内部开设有收纳槽19，且收纳槽19的顶部两侧与连接弹簧20的一端相互固定，并且连接弹簧20的另一端安装在拉环16的顶部；定位块2等间距固定在安装横杆1上，且定位块2两两为一组对称设置在安装轴4的两侧，并且定位块2上开设的连接槽3与固定杆5上固定的侧边凸块6卡槽连接，定位块2能够在固定杆5翻转后对其限定；固定杆5通过安装轴4与安装横杆1组成翻转结构，且该结构的翻转角度范围为0-180°，并且固定杆5与内置杆7组成伸缩结构，在不使用该装置时可以将固定杆5翻转折叠至安装横杆1的上方；连接滑块10通过轴承9与内置杆7组成转动结构，且该结构的转动角度范围为0-360°，并且连接滑块10通过顶部滑槽18与外壳体11滑动连接，便于外壳体11与固定杆5滑动调节位置；穿行杆14对称固定在连接滑块10的两侧，且穿行杆14通过前置滑槽13与外壳体11组成滑动结构，并且穿行杆14的纵截面呈倒“T”字形结构，穿行杆14的设置使得外壳体11和连接滑块10之间的连接牢固性得到了提高；拉环16通过侧边滑块15和侧边滑槽17与外壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有折叠功能的公交车拉手，包括安装横杆（1）、安装轴（4）、内置杆（7）和轴承（9），其特征在于：所述安装横杆（1）的前后表面均固定有定位块（2），且定位块（2）上开设有连接槽（3），所述安装轴（4）安装在安装横杆（1）的表面，且安装轴（4）的一端固定有固定杆（5），并且固定杆（5）的两侧对称连接有侧边凸块（6），所述内置杆（7）安装在固定杆（5）的内部，且固定杆（5）的外部一侧与螺纹紧固杆（8）贯穿连接，所述轴承（9）的内部与内置杆（7）相互连接，且轴承（9）的一端与连接滑块（10）相互固定，并且连接滑块（10）安装在外壳体（11）的上方，所述外壳体（11）的表面从上至下依次预留有前置滑槽（13）和广告区（12），且前置滑槽（13）与穿行杆（14）相互连接，所述外壳体（11）的两侧与侧边滑块（15）贯穿连接，且外壳体（11）的下方连接有拉环（16），所述外壳体（11）的侧面开设有侧边滑槽（17），且其上表面预留有顶部滑槽（18），所述外壳体（11）的下方内部开设有收纳槽（19），且收纳槽（19）的顶部两侧与连接弹簧（20）的一端相互固定，并且连接弹簧（20）的另一端安装在拉环（16）的顶部。...

【技术特征摘要】
1.一种具有折叠功能的公交车拉手，包括安装横杆（1）、安装轴（4）、内置杆（7）和轴承（9），其特征在于：所述安装横杆（1）的前后表面均固定有定位块（2），且定位块（2）上开设有连接槽（3），所述安装轴（4）安装在安装横杆（1）的表面，且安装轴（4）的一端固定有固定杆（5），并且固定杆（5）的两侧对称连接有侧边凸块（6），所述内置杆（7）安装在固定杆（5）的内部，且固定杆（5）的外部一侧与螺纹紧固杆（8）贯穿连接，所述轴承（9）的内部与内置杆（7）相互连接，且轴承（9）的一端与连接滑块（10）相互固定，并且连接滑块（10）安装在外壳体（11）的上方，所述外壳体（11）的表面从上至下依次预留有前置滑槽（13）和广告区（12），且前置滑槽（13）与穿行杆（14）相互连接，所述外壳体（11）的两侧与侧边滑块（15）贯穿连接，且外壳体（11）的下方连接有拉环（16），所述外壳体（11）的侧面开设有侧边滑槽（17），且其上表面预留有顶部滑槽（18），所述外壳体（11）的下方内部开设有收纳槽（19），且收纳槽（19）的顶部两侧与连接弹簧（20）的一端相互固定，并且连接弹簧（20）的另一端安装在拉环（16）的顶部。2.根据权利要求1所述的一种具有折叠功能的公交车拉手，其特征在于：所述定位块（2）等间距固定在安装横杆（1）上，且定位块（2）两两为一组对称设置在安装轴（4）的两侧，并且定位块（2）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：童洪雨，饶智平，刘华明，
申请(专利权)人：浙江佳客汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33