一种客车风道制造技术

本实用新型专利技术提供了一种客车风道，属于客车用品技术领域。它解决了现有的客车风道挡门密封效果不佳的问题。本客车风道包括风道本体和挡门挡门包括若干引风片和传动杆，各引风片水平平行间隔设置，引风片的两端均通过转轴与风出口的内壁转动连接，传动杆位于上述引风片的一侧且长度方向与引风片的排列方向一致，各引风片同一端的转轴与传动杆之间均通过摆动杆连接，摆动杆的一端与传动杆转动连接，另一端与对应转轴固定连接，摆动杆的中部与风出口的内壁转动连接，传动杆倾斜设置，上述引风片的排列方向与传动杆平行。与现有技术相比，本客车风道的相邻两个引风片之间的缝隙不是传统的一字形，它们贴合后的贴合面呈较为曲折的形状，使密封效果更佳。

A Bus Air Channel

The utility model provides a bus air duct, which belongs to the technical field of bus articles. The utility model solves the problem that the sealing effect of the existing bus air duct door is not good. The air duct of this bus includes the main body of the air duct and the door shield door, including a number of air inducers and transmission rods. Each air inducer is horizontally spaced parallel to each other. The two ends of the air inducer are rotated and connected with the inner wall of the air outlet through a rotating shaft. The transmission rod is located on one side of the air inducer and the length direction is consistent with the arrangement direction of the air inducer. The rotation shaft and transmission rod at the same end of each air inducer pass through a swing rod. One end of the swing rod is rotated and connected with the transmission rod, the other end is fixed and connected with the corresponding rotating shaft, the middle part of the swing rod is rotated and connected with the inner wall of the wind outlet, and the transmission rod is inclined. The arrangement direction of the air inducer is parallel to the transmission rod. Compared with the existing technology, the gap between the two adjacent leading vanes of the passenger car air duct is not a traditional zigzag shape, and the fitting surface of the two leading vanes is more tortuous, so that the sealing effect is better.

【技术实现步骤摘要】
一种客车风道
本技术属于客车用品
，涉及一种客车风道。
技术介绍
当今时代，各种客车、高铁、动车上通常都会设置一个通风道，以便于将冷空气从中排出并分散到客车内各个地方。但是有会许多乘客会感觉到冷而关闭处于自己位置上的通风道，现有的客车风道挡门多呈百叶窗式，相邻两个引风片在闭合后由于之间还是存在一定缝隙，所以实际的密封效果不好。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的客车风道挡门密封效果不佳的问题，而提出的一种客车风道。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种客车风道，包括风道本体和挡门，挡门包括若干引风片和传动杆，各引风片水平平行间隔设置，所述引风片的两端均通过转轴与风出口的内壁转动连接，传动杆位于上述引风片的一侧且长度方向与引风片的排列方向一致，各引风片同一端的转轴与传动杆之间均通过摆动杆连接，摆动杆的一端与传动杆转动连接，另一端与对应转轴固定连接，摆动杆的中部与风出口的内壁转动连接，其特征在于，所述的传动杆倾斜设置，上述引风片的排列方向与传动杆平行，所述引风片的上部和下部分别设有朝向相邻侧引风片的第一外沿和第二外沿，上述传动杆通过各摆动杆驱动各引风片绕对应转轴转动以使本挡门闭合时，引风片的第一外沿与相邻侧引风片的第二外沿贴合。所述第一外沿与对应第二外沿贴合的贴合面上开有滑槽，第二外沿与对应第一外沿贴合的贴合面上开有孔槽，滑槽和孔槽均沿引风片长度方向水平开设，滑槽内沿长度方向设有长条形的滑动件，滑动件的一长边始终卡设在滑槽内，另一长边能在重力作用下滑出滑槽并插入至孔槽内。所述滑槽和滑动件的横截面均呈“凸”字形。所述第一外沿与对应第二外沿贴合的贴合面上开有滑槽，第二外沿与对应第一外沿贴合的贴合面上开有卡槽，滑槽和卡槽均沿引风片长度方向水平开设，卡槽内设有圆管，卡槽的开口宽度小于圆管的直径，上述卡槽的横截面呈圆弧形，与圆管伸出卡槽的部分相匹配。所述卡槽的槽底固定设有毛毡。所述引风片的横基面呈闪电状或“Z”字型。所述的摆动杆呈“V”形，折线处与风出口内壁转动连接。所述传动杆的倾斜角度20°-70°。所述挡门处于闭合状态时，滑槽的开口面向斜下方。与现有技术相比，本客车风道的相邻两个引风片之间的缝隙不是传统的一字形，它们贴合后的贴合面呈较为曲折的形状，使密封效果更佳。附图说明图1是风道本体的结构示意图。图2是引风片呈开启状态时的侧向结构示意图。图3是引风片呈闭合状态时的侧向结构示意图。图中，1、引风片；2、传动杆；3、摆动杆；4、第一外沿；5、第二外沿；6、滑槽；7、孔槽；8、滑动件；9、风道本体。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。图1～3所示，本客车风道包括风道本体9和挡门，挡门包括若干引风片1和传动杆2，各引风片1水平平行间隔设置，所述引风片1的两端均通过转轴与风出口的内壁转动连接，传动杆2位于上述引风片1的一侧且长度方向与引风片1的排列方向一致，各引风片1同一端的转轴与传动杆2之间均通过摆动杆3连接，摆动杆3的一端与传动杆2转动连接，另一端与对应转轴固定连接，摆动杆3的中部与风出口的内壁转动连接，传动杆2倾斜设置，上述引风片1的排列方向与传动杆2平行，引风片1的上部和下部分别设有朝向相邻侧引风片1的第一外沿4和第二外沿5，上述传动杆2通过各摆动杆3驱动各引风片1绕对应转轴转动以使本挡门闭合时，引风片1的第一外沿4与相邻侧引风片1的第二外沿5贴合。第一外沿4与对应第二外沿5贴合的贴合面上开有滑槽6，第二外沿5与对应第一外沿4贴合的贴合面上开有孔槽7，滑槽6和孔槽7均沿引风片1长度方向水平开设，滑槽6内沿长度方向设有长条形的滑动件8，滑动件8的一长边始终卡设在滑槽6内，另一长边能在重力作用下滑出滑槽6并插入至孔槽7内，滑槽6和滑动件8的横截面均呈“凸”字形，第一外沿4与对应第二外沿5贴合的贴合面上开有滑槽6。第二外沿5与对应第一外沿4贴合的贴合面上开有卡槽，滑槽6和卡槽均沿引风片1长度方向水平开设，卡槽内设有圆管，卡槽的开口宽度小于圆管的直径，上述卡槽的横截面呈圆弧形，与圆管伸出卡槽的部分相匹配，卡槽的槽底固定设有毛毡。引风片1的横基面呈闪电状或“Z”字型，摆动杆3呈“V”形，折线处与风出口内壁转动连接，传动杆2的倾斜角度为20°-70°，挡门处于闭合状态时，滑槽6的开口面向斜下方。从图2所显示的是引风片1呈开启状态，此时滑动件8处于滑槽6内，风从两个引风片1之间经过不会有任何阻碍作用，而图3所显示的是引风片1呈闭合的状态，此时滑动件8在重力作用下滑到孔槽7内。风需要贴着相邻引风片1的接触面才能通过挡门，由于本设计中相邻引风片1的接触面不是普通的“一”字形，而是弯折的蛇形，所以风要通过引风片1的间隙的难度会更难，也就使挡门的挡风效果更好。应该理解，在本技术的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车风道，包括风道本体（9）和挡门，挡门包括若干引风片（1）和传动杆（2），各引风片（1）水平平行间隔设置，所述引风片（1）的两端均通过转轴与风出口的内壁转动连接，传动杆（2）位于上述引风片（1）的一侧且长度方向与引风片（1）的排列方向一致，各引风片（1）同一端的转轴与传动杆（2）之间均通过摆动杆（3）连接，摆动杆（3）的一端与传动杆（2）转动连接，另一端与对应转轴固定连接，摆动杆（3）的中部与风出口的内壁转动连接，其特征在于，所述的传动杆（2）倾斜设置，上述引风片（1）的排列方向与传动杆（2）平行，所述引风片（1）的上部和下部分别设有朝向相邻侧引风片（1）的第一外沿（4）和第二外沿（5），上述传动杆（2）通过各摆动杆（3）驱动各引风片（1）绕对应转轴转动以使本挡门闭合时，引风片（1）的第一外沿（4）与相邻侧引风片（1）的第二外沿（5）贴合。

【技术特征摘要】
1.一种客车风道，包括风道本体（9）和挡门，挡门包括若干引风片（1）和传动杆（2），各引风片（1）水平平行间隔设置，所述引风片（1）的两端均通过转轴与风出口的内壁转动连接，传动杆（2）位于上述引风片（1）的一侧且长度方向与引风片（1）的排列方向一致，各引风片（1）同一端的转轴与传动杆（2）之间均通过摆动杆（3）连接，摆动杆（3）的一端与传动杆（2）转动连接，另一端与对应转轴固定连接，摆动杆（3）的中部与风出口的内壁转动连接，其特征在于，所述的传动杆（2）倾斜设置，上述引风片（1）的排列方向与传动杆（2）平行，所述引风片（1）的上部和下部分别设有朝向相邻侧引风片（1）的第一外沿（4）和第二外沿（5），上述传动杆（2）通过各摆动杆（3）驱动各引风片（1）绕对应转轴转动以使本挡门闭合时，引风片（1）的第一外沿（4）与相邻侧引风片（1）的第二外沿（5）贴合。2.根据权利要求1所述的一种客车风道，其特征在于，所述第一外沿（4）与对应第二外沿（5）贴合的贴合面上开有滑槽（6），第二外沿（5）与对应第一外沿（4）贴合的贴合面上开有孔槽（7），滑槽（6）和孔槽（7）均沿引风片（1）长度方向水平开设，滑槽（6）内沿长度方向设有长...

【专利技术属性】
技术研发人员：童洪雨，饶智平，刘华明，
申请(专利权)人：浙江佳客汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33