电池总成端板和使用端板进行电池总成固定的方法技术

本公开提供了“电池总成端板和使用端板进行电池总成固定的方法”。一种示例性电池总成，除其他组件外，包括沿第一轴线分布的第一电池单元阵列和沿第二轴线分布的第二电池单元阵列，所述第二轴线与所述第一轴线横向间隔开。热交换板设置在所述第一阵列与所述第二阵列之间。端板跨越所述第一阵列和所述第二阵列两者的轴向朝向的端部的至少一部分。一种示例性固定方法，除其他步骤外，包括将第一电池单元阵列定位成邻接热交换板的第一侧，并且将第二电池单元阵列定位成邻接所述热交换板的相对的第二侧。所述方法包括用端板固定所述第一阵列和所述第二阵列，所述端板跨越所述第一阵列和所述第二阵列两者的轴向朝向的端部。

The method of fixing the battery assembly by using the end plate of the battery assembly

The present disclosure provides a method for fixing a battery assembly by using a battery assembly end plate. An example battery assembly includes, among other components, a first battery cell array distributed along the first axis and a second battery cell array distributed along the second axis, which are transversely spaced from the first axis. The heat exchange board is arranged between the first array and the second array. The end plate spans at least one portion of the axially oriented end of both the first array and the second array. An example fixing method includes, among other steps, positioning the first battery cell array as the first side adjacent to the heat exchange board, and positioning the second battery cell array as the opposite second side adjacent to the heat exchange board. The method includes fixing the first array and the second array with end plates, which span the axially oriented ends of both the first array and the second array.

【技术实现步骤摘要】
电池总成端板和使用端板进行电池总成固定的方法
本公开总体上涉及动力电池内的电池阵列总成的端板，更具体地，涉及一种固定一个以上电池单元阵列的端板。
技术介绍
一般而言，电气化车辆与传统的机动车辆不同，因为电气化车辆是选择性地使用一个或多个由电池供电的电机来驱动的。与电气化车辆相比，传统的机动车辆仅由内燃发动机驱动。电气化车辆可以使用电机来取代内燃发动机或作为内燃发动机的补充。示例电气化车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆和纯电动车辆(BEV)。用于电气化车辆的动力传动系统可以包括具有电池单元的高压电池组，所述电池单元存储电力来为电机和电气化车辆的其他电气负载供电。一些电池组包括不止一个电池单元阵列。每个阵列轴向夹置在各自的一对端板之间。因此，为了固定两个阵列，可能需要四个单独的端板。
技术实现思路
根据本公开的示例性方面的一种电池总成包括沿第一轴线分布的第一电池单元阵列和沿第二轴线分布的第二电池单元阵列等，所述第二轴线与所述第一轴线横向间隔开。热交换板设置在所述第一阵列与所述第二阵列之间。端板跨越所述第一阵列和所述第二阵列两者的轴向朝向的端部。在前述总成的进一步的非限制性实施例中，所述端板是公共端板。在任一前述总成的进一步的非限制性实施例中，所述端板是第一端板并且所述轴向朝向的端部朝向第一轴向方向。所述总成还包括第二端板，所述第二端板跨越所述第一和第二阵列两者的朝向相反的第二轴向方向的轴向朝向的端部。在任一前述总成的进一步的非限制性实施例中，所述第一端板的几何结构模仿所述第二端板的几何结构。在任一前述总成的进一步的非限制性实施例中，所述端板直接固定到所述热交换板的轴向朝向侧。在任一前述总成的进一步的非限制性实施例中，当所述端板直接固定到所述热交换板的所述轴向朝向侧时，所述端板偏置抵靠所述第一阵列和所述第二阵列两者的所述轴向朝向的端部。在任一前述总成的进一步的非限制性实施例中，所述端板提供至少一个孔，以将冷却剂移动到所述热交换板、从所述热交换板移走冷却剂、或两者。在任一前述总成的进一步的非限制性实施例中，所述第一阵列和所述第二阵列是侧向取向的阵列。在任一前述总成的进一步的非限制性实施例中，所述第一阵列和所述第二阵列中的所述电池单元包括与所述热交换板直接相接的相应底面。所述第一阵列和所述第二阵列内的所述电池单元还包括与所述底面相对的多个顶面。任一前述总成的进一步的非限制性实施例包括所述第一阵列和所述第二阵列中的所述电池单元的端子。所述端子延伸穿过所述电池单元的与所述热交换板相对的相应面。根据本公开的示例性方面的一种固定方法，除其他步骤外，包括将第一电池单元阵列定位成邻接热交换板的第一侧，并且将第二电池单元阵列定位成邻接所述热交换板的相对的第二侧。所述方法包括用端板固定所述第一阵列和所述第二阵列，所述端板跨越所述第一阵列和所述第二阵列两者的轴向朝向的端部。在前述方法的进一步的非限制性实施例中，所述端板是公共端板。在任一前述方法的进一步的非限制性实施例中，所述端板是第一端板。所述方法还包括将所述第一阵列和所述第二阵列轴向夹置在所述第一端板与第二端板之间，所述第二端板延伸跨越所述第一阵列和所述第二阵列两者的轴向朝向的端部。在任一前述方法的进一步的非限制性实施例中，所述第一端板的几何结构模仿所述第二端板的几何结构。任一前述方法的进一步的非限制性实施例包括将所述端板直接固定到所述热交换板的轴向朝向侧。任一前述方法的进一步的非限制性实施例包括当将所述端板直接固定到所述热交换板时，将所述端板偏置抵靠所述第一阵列和所述第二阵列两者的所述轴向朝向的端部。在任一前述方法的进一步的非限制性实施例中，所述第一阵列和所述第二阵列是侧向取向的阵列。任一前述方法的进一步的非限制性实施例包括通过所述第一阵列和所述第二阵列内的所述电池单元的相应底面传递热能。所述方法还包括通过设置在所述电池单元的与所述底面相对的另一个表面内的端子将电力传送到以及传送出所述电池单元。任一前述方法的进一步的非限制性实施例包括通过设置在所述热交换板内的孔将流体传送到所述热交换板、从所述热交换板传送流体、或两者。任一前述方法的进一步的非限制性实施例包括，在所述固定之后，通过与所述端板的手柄构件相接来重新定位所述第一阵列和所述第二阵列以及所述热交换板。前述段落、权利要求或以下具体实施方式和附图的实施例、示例和替代方案，包括它们的各个方面或相应的各个特征中的任何一个，可以独立地或以任何组合方式进行。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。附图说明根据具体实施方式，公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。随附于具体实施方式部分的附图可如下简要描述：图1示出了电气化车辆的动力传动系统的示意图。图2示出了来自图1的动力传动系统的电池组的电池总成的局部放大图。图3示出了来自图1的动力传动系统的电池总成和外壳的选定部分的透视图。图4示出了沿图2中的线4-4截取的截面图。图5示出了来自图2的电池总成的电池单元。图6示出了示例性的使用端板进行阵列固定的方法的流程。具体实施方式本公开详述了用于电气化车辆的电池组内的端板。端板设置成邻接第一电池单元阵列，并且还设置成抵靠单独的第二电池单元阵列。除其他优点外，利用公共端板可以降低电池组的整体复杂性，还提供各种其他益处，这将在下文讨论。图1示意性地示出了用于电气化车辆的动力传动系统10，该电气化车辆在该示例中为混合动力电动车辆(HEV)。尽管被描绘为HEV，但应理解，本文所述的概念并不限于HEV并且可扩展到其他类型的电气化车辆，包括但不限于插电式混合动力电动车辆(PHEV)、纯电动车辆(BEV)、燃料电池车辆等。动力传动系统10包括电池组14、马达18、发电机20和内燃发动机22。马达18和发电机20是不同的电机类型。马达18和发电机20可以是分开的，或者可以具有组合式马达发电机的形式。在该实施例中，动力传动系统10为采用第一驱动系统和第二驱动系统的功率分流动力传动系统。第一和第二驱动系统生成扭矩以驱动电气化车辆的一组或多组车辆驱动轮26。第一驱动系统包括发动机22和发电机20的组合。第二驱动系统至少包括马达18、发电机20和电池组14。马达18和发电机20是动力传动系统10的电动驱动系统的部分。发动机22(其在该示例中为内燃发动机)和发电机20可以通过诸如行星齿轮组的动力传输单元30来连接。当然，其他类型的动力传输单元(包括其他齿轮组和传动装置)可以用于将发动机22连接到发电机20。在一个非限制性实施例中，动力传输单元30为行星齿轮组，该行星齿轮组包括环形齿轮32、中心齿轮34和齿轮架总成36。发电机20可以由发动机22通过动力传输单元30来驱动，以将动能转换成电能。发电机20可替代地用作马达以将电能转换成动能，从而向连接至动力传输单元30的轴38输出扭矩。因为发电机20操作性地连接至发动机22，所以发动机22的转速可由发电机20控制。动力传输单元30的环形齿轮32可以连接至轴40，轴40通过第二动力传输单元44连接至车辆驱动轮26。第二动力传输单元44可以包括具有多个齿轮46的齿轮组。其他动力传输单元也可以是合适的。齿轮46将扭矩从发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池总成，包括：沿第一轴线分布的第一电池单元阵列；沿第二轴线分布的第二电池单元阵列，所述第二轴线与所述第一轴线横向间隔开；热交换板，其设置在所述第一阵列与所述第二阵列之间；和端板，其跨越所述第一阵列和所述第二阵列两者的轴向朝向的端部的至少一部分。

【技术特征摘要】
2017.11.21 US 15/819,5781.一种电池总成，包括：沿第一轴线分布的第一电池单元阵列；沿第二轴线分布的第二电池单元阵列，所述第二轴线与所述第一轴线横向间隔开；热交换板，其设置在所述第一阵列与所述第二阵列之间；和端板，其跨越所述第一阵列和所述第二阵列两者的轴向朝向的端部的至少一部分。2.如权利要求1所述的电池总成，其中所述端板是公共端板。3.如权利要求1所述的电池总成，其中所述端板是第一端板并且所述轴向朝向的端部朝向第一轴向方向，并且所述电池总成还包括第二端板，所述第二端板跨越所述第一和第二阵列两者的朝向相反的第二轴向方向的轴向朝向的端部，可选地，其中所述第一端板的几何结构模仿所述第二端板的几何结构。4.如权利要求1所述的电池总成，其中所述端板直接固定到所述热交换板的轴向朝向侧，可选地，其中当所述端板直接固定到所述热交换板的所述轴向朝向侧时，所述端板偏置抵靠所述第一阵列和所述第二阵列两者的所述轴向朝向的端部。5.如权利要求1所述的电池总成，其中所述端板提供至少一个孔，以将冷却剂移动到所述热交换板、从所述热交换板移走冷却剂、或两者。6.如权利要求1所述的电池总成，其中所述第一阵列和所述第二阵列是侧向取向的阵列，可选地，其中所述第一阵列和所述第二阵列中的所述电池单元包括与所述热交换板直接相接的相应底面，位于所述第一阵列和所述第二阵列内的所述电池单元还包括与所述底面相对的多个顶面。7.如权利要求6所述的电池总成，还包括所述第一阵列和所述第二阵列中的所述电池单元的端子，所述端子延伸穿过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾德·法哈，哈里·克里希南·阿丹克，基思·科尔尼，杰弗里·哈赫，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US