用于车辆诊断测试器协调的系统和方法技术方案

本公开提供了“用于车辆诊断测试器协调的系统和方法”。公开了用于协调多个车辆诊断测试器的方法和设备。示例性车辆包括车外诊断测试器端口、车内诊断(IVD)测试器和网关模块。所述网关模块被配置为启用与所述IVD测试器的通信，确定诊断工具耦合到所述车外诊断测试器端口超过阈值数量的点火循环，并且响应地阻止与所述车外诊断测试器端口的通信。

System and Method for Coordination of Vehicle Diagnostic Tester

The present disclosure provides a system and method for coordination of vehicle diagnostic testers. Methods and equipment for coordinating multiple vehicle diagnostic testers are disclosed. Examples of vehicles include out-of-car diagnostic tester ports, in-car diagnostic (IVD) testers and gateway modules. The gateway module is configured to enable communication with the IVD tester, determine that the diagnostic tool is coupled to the ignition cycle in which the number of out-of-vehicle diagnostic tester ports exceeds the threshold, and responsively block communication with the out-of-vehicle diagnostic tester ports.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆诊断测试器协调的系统和方法相关申请的交叉引用本申请与于2017年11月20日提交的申请代理人案卷号026780-8958有关。相关申请的内容以引用方式整体并入本文中。
本公开总体上涉及车辆系统诊断，并且更具体地涉及用于车内和车外诊断测试器协调的系统和方法。
技术介绍
现代车辆可以包括与移动、动力控制、照明、乘客舒适性等相关的许多系统。这些系统通常使用通信总线而以电子形式耦合在一起，使得一个或多个系统可以发出命令、请求信息，以及以其他方式访问由各种系统收集的数据或信息。可以收集诊断信息，并由一个或多个系统使用该诊断信息以向驾驶员提供指示(例如，警告灯)以及提供关于各种系统的状态的信息(例如，排放数据、车辆计算机健康状况等)。
技术实现思路
所附权利要求定义了本申请。本公开总结了实施例的各方面，而不应当用于限制权利要求。如对于所属领域普通技术人员在研究以下附图和详细描述时将显而易见的，根据本文所述的技术可以预期其他实现方式，并且这些实现方式意图落入本申请的范围内。示出了描述用于协调车辆通信网络的诊断测试器的系统、设备和方法的示例性实施例。一种示例性公开车辆包括车外诊断测试器端口、车内诊断(IVD)测试器和网关模块。网关模块被配置为启用与IVD测试器的通信，确定诊断工具耦合到车外诊断测试器端口超过阈值数量的点火循环，并且响应地阻止与车外诊断测试器端口的通信。一种用于控制车辆的诊断测试器的示例性公开方法包括通过网关模块启用与车内诊断(IVD)测试器的通信。该方法还包括通过网关模块确定诊断工具耦合到车外诊断测试器端口超过阈值数量的点火循环。并且该方法还包括响应地阻止与车外诊断测试器端口的通信。附图说明为了更好地理解本专利技术，可以参考以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制，并且可以省略相关元件，或者在一些情况下可能夸大了比例以便强调和清楚地示出本文所述的新颖特征。另外地，如所属领域中已知的，系统部件可以不同方式进行布置。此外，在附图中，相同的附图标记在全部几个视图中表示相应的部分。图1示出了根据本公开的实施例的示例性车辆。图2示出了图1的车辆的电子部件的示例性框图。图3示出了根据本公开的实施例的示例性方法的流程图。具体实施方式虽然本专利技术可以各种形式体现，但是在附图中示出并且在下文中将描述一些示例性和非限制性实施例，应理解本公开被认为是本专利技术的示例而不意图将本专利技术限制于所示的特定实施例。如上所述，车辆可以包括一个或多个系统或装置，其被配置为收集关于车辆的信息并且提供该信息以供一个或多个其他系统或装置使用。一些这样的系统可以称为车载或车内诊断(IVD)测试器。这些IVD测试器可以是内部车辆部件，其被配置为监控一个或多个车辆系统的状态以便向驾驶员或其他各方提供警告和警报。给定车辆可以具有多个IVD测试器，每个IVD测试器被配置为监控和/或提供对特定场景的警报。车辆还可以包括车外诊断测试器端口，其中可以插入诊断工具。诊断工具可以是售后市场工具，诸如可以用于监控速度、车辆使用和其他车辆特性的车辆保险公司插件。其他示例性诊断工具可以包括排放测试工具、制造商或维护工具、法律要求的车辆操作工具等。车辆还可以包括电子控制单元(ECU)，其被配置为经由传感器收集车辆信息，控制各种车辆系统，并且以其他方式与车辆通信网络上的其他系统和装置进行交互。一些车辆通信网络可以包括多个不同的通信总线，每个通信总线被配置为允许一个或多个ECU、IVD测试器、诊断工具和其他系统或装置之间进行通信。这些通信总线(除了各种计算系统和装置之外)可以被配置为使用CAN协议进行操作。在上文(以及本公开的其他地方)描述的装置和系统的框架内，由于通信框架可能仅允许一个诊断测试器在给定的时间与ECU通信的事实，可能会出现问题。因而，如果两个或更多个诊断测试器请求访问同一ECU，则可能会出现问题。此外，如果一个诊断测试器请求不断访问ECU，则可能会阻止其他诊断测试器请求和接收信息。附加的通信网络限制可以包括许多车辆的车外诊断测试器端口硬接线到一个或多个通信总线，这意味着当诊断工具插入端口时，不可能阻止诊断工具在其所硬接线的各种通信总线上从各种ECU请求信息。因而，如果诊断工具在ECU向不同的诊断测试器提供信息的同时请求信息，则可能会发生混淆，导致通信问题、丢失或混合信息请求，甚至通信网络关闭。在车辆的正常操作期间将诊断工具(诸如保险加密狗、用于监控车辆位置的GPS单元或其他永久性或半永久性插入式诊断工具)插入或耦合到车外诊断测试器端口的情况下这些问题可能特别明显。这些诊断工具可以不断地请求从一个或多个ECU访问车辆信息，从而干扰作为正常车辆操作的一部分发生的车内诊断测试器通信请求。例如，可以在车辆运动的同时使用一个或多个车内诊断测试器来检查应向驾驶员报告的错误代码或其他故障，使得他或她可以采取纠正措施并确保车辆安全操作。如果这些车内诊断测试器无法正常操作，则可能无法使驾驶员意识到重要的安全问题。考虑到上述问题，本文公开的示例可以包括提供网络或通信架构，其使得多个车内诊断(IVD)测试器和插入端口的车外诊断工具能够在不会导致通信错误或互相干扰的情况下共存和操作。网关模块可以用于协调IVD测试器和车外诊断工具请求，同时保持允许排放工具、制造或维护工具以及其他工具正常操作的能力。本文的示例可以确定插入式诊断工具的一个或多个特性以便确定是否会阻断或阻止工具在一段时间内访问一个或多个ECU。通过阻止或阻断该工具，车内测试器可能能够请求和接收信息以允许它们正常操作。图1示出了根据本公开的实施例的示例性车辆100。车辆100可以是标准汽油动力车辆、混合动力车辆、电动车辆、燃料电池车辆或任何其他机动性实现类型的车辆。车辆100可以是非自主的、半自动的或自主的。车辆100可以包括与移动性相关的零部件，诸如具有发动机的动力系、变速器、悬架、驱动轴和/或车轮等。在所示示例中，车辆100可以包括一个或多个电子部件(如下文关于图2所述)。如图1中所示，车辆100可以包括其中可以插入诊断工具104的车外诊断测试器端口102、车内诊断测试器106、网关模块108和ECU110，它们可以经由通信总线112和114通信地耦合。车外诊断测试器端口102可以包括具有多个引脚的SAEJ1962连接器，该多个引脚被配置为耦合到诊断工具，诸如工具104。车外诊断测试器端口102可以经由通信总线114耦合到网关模块108。诊断工具104可以是被配置为插入或耦合到车外诊断测试器端口102的任何装置。例如，诊断工具104可以是保险装置(诸如PROGRESSIVETM加密狗)、被配置为经由GPS监控车辆位置的定位装置，或其他工具。每个工具可以被配置为从各种车辆ECU请求和接收信息，诸如车速、加速度、位置和由车辆传感器确定的其他类型的信息。在一些示例中，诊断工具可以被配置为每秒多次请求从一个或多个ECU访问信息。网关模块可以被配置为一次仅授权访问一个诊断测试器(例如，诊断工具或IVD测试器)。并且网关模块还可以被配置为使诊断工具优先于IVD测试器访问以便确保插入的任何维护或制造工具不被拒绝访问。在这些示例中，由于诊断工具优先于IVD测试器，IVD测试器可能难以或不可能请求和接收信息。IVD测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，包括：车外诊断测试器端口；车内诊断(IVD)测试器；和网关模块，其被配置为：启用与所述IVD测试器的通信；确定诊断工具耦合到所述车外诊断测试器端口超过阈值数量的点火循环；以及响应地阻止与所述车外诊断测试器端口的通信。

【技术特征摘要】
2017.11.20 US 15/818,5111.一种车辆，包括：车外诊断测试器端口；车内诊断(IVD)测试器；和网关模块，其被配置为：启用与所述IVD测试器的通信；确定诊断工具耦合到所述车外诊断测试器端口超过阈值数量的点火循环；以及响应地阻止与所述车外诊断测试器端口的通信。2.如权利要求1所述的车辆，还包括电子控制单元(ECU)，其中所述网关模块还被配置为从所述诊断工具接收对来自所述ECU的信息的请求，并且其中所述网关模块还被配置为在启用所述诊断工具与所述ECU之间的通信的同时阻止与所述IVD测试器的通信。3.如权利要求1所述的车辆，其中所述网关模块还被配置为阻止与所述车外诊断测试器端口的通信达预定时间段。4.如权利要求3所述的车辆，其中所述预定时间段包括一个或多个连续点火循环。5.如权利要求1所述的车辆，其中所述网关模块还被配置为：从所述诊断工具接收初始化序列；基于所述初始化序列来确定所述诊断工具是排放工具；以及响应地修改点火循环的所述阈值数量。6.如权利要求1所述的车辆，其中所述网关模块还被配置为：确定所述诊断工具耦合到所述车外诊断测试器端口少于所述预定数量的点火循环；从远程计算装置接收消息，所述消息指示对提供无线车辆软件更新的请求；以及响应地阻止与所述车外诊断测试器端口的通信。7.如权利要求1所述的车辆，其中所述网关模块通信地耦合到所述IVD测试器和所述车外诊断测试器端口，其中所述网关模块还被配置为在给定的时间启用电子控制单元(ECU)与仅所述IVD测试器和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹森·迈克尔·米勒，威廉·罗伯特·沃尔德克，埃里克·拉姆齐·佩顿，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US