The invention relates to the field of vehicle boundary detection, in particular to the vehicle boundary detection system of rail transit, including vehicle calibration system, contour measurement device, positioning control device and image processing interface. The contour measurement device comprises two relatively arranged columns, an extension frame at the top of the column, and several others. A measuring mechanism is arranged on one side of the column, and a measuring mechanism is also installed on one side of the extension frame. The vertical installation distance of each two adjacent measuring mechanisms is set to 400 MM-800 mm, and the working face of the measuring mechanism is set to 800-1000mm from the outline surface of the vehicle body. The positioning control device includes a positioning control device. The first wheel sensor, the second wheel sensor and the third wheel sensor are arranged on the track. The invention provides a rail transit vehicle boundary detection system with high measurement accuracy and labor saving.
【技术实现步骤摘要】
轨道交通车辆限界检测系统
本专利技术涉及车辆限界检测领域,特别是涉及一种轨道交通车辆限界检测系统。
技术介绍
铁路机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廓,当车辆在轨道线上停留时,车辆最外轮廓各点所形成的净空称为机车车辆的静态限界。在国家所制定的安全限界标准中,静态限界是保证机车安全运行的基本条件,是所有机车车辆在线路运行时其外轮廓的偏摆倾斜等变化量计算的基础。因此,机车车辆的轮廓线检测与动态偏移的核算均需要正确地测定静态限界尺寸。在现阶段,对于车辆静态限界的检测通常采用GBT16904.2-2006《标准轨距铁路机车车辆限界检查》中所规定的标准限界规,测量精度完全依赖于机械结构和人员操作,存在精度差、测量过程费时费力适应性差等缺点。同时,使用不规范的限界规带来了检测基准不统一的问题,为适应现今铁路的飞速发展,需要建立一种新的车辆限界测量方法来提高限界测量的效率与精度,并起到统一测量基准的作用。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本专利技术提供一种测量精度高、节省人力的轨道交通车辆限界检测系统。本专利技术采用如下技术方案:轨道交通车辆限界检测系统,包括车辆标定系统、轮廓线测量装置、定位控制装置、图像处理界面,所述轮廓线测量装置包括两根相对设置的立柱、设置在立柱顶端的延伸架、若干个设置在立柱一侧的测量机构,所述延伸架一侧也安装测量机构,设置于立柱的每两个相邻的所述测量机构的垂直安装距离设置为400mm~800mm,所述测量机构的工作面与车体外轮廓面的设置距离为800~1000mm,所述定位控制装置包括设置于轨道上的第一车轮传感器、第二车轮传感器和第三车 ...
【技术保护点】
1.轨道交通车辆限界检测系统,其特征在于:包括车辆标定系统、轮廓线测量装置、定位控制装置、图像处理界面,所述轮廓线测量装置包括两根相对设置的立柱、设置在立柱顶端的延伸架、若干个设置在立柱一侧的测量机构,所述延伸架一侧也安装测量机构,设置于立柱的每两个相邻的所述测量机构的垂直安装距离设置为400mm~800mm,所述测量机构的工作面与车体外轮廓面的设置距离为800~1000mm,所述定位控制装置包括设置于轨道上的第一车轮传感器、第二车轮传感器和第三车轮传感器。
【技术特征摘要】
1.轨道交通车辆限界检测系统,其特征在于:包括车辆标定系统、轮廓线测量装置、定位控制装置、图像处理界面,所述轮廓线测量装置包括两根相对设置的立柱、设置在立柱顶端的延伸架、若干个设置在立柱一侧的测量机构,所述延伸架一侧也安装测量机构,设置于立柱的每两个相邻的所述测量机构的垂直安装距离设置为400mm~800mm,所述测量机构的工作面与车体外轮廓面的设置距离为800~1000mm,所述定位控制装置包括设置于轨道上的第一车轮传感器、第二车轮传感器和第三车轮传感器。2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆限界检测系统,其特征在于:所述测量机构包括有安装平台、设置在安装平台一侧的相机组件、设置在安装平台另一侧的激光组件,所述相机组件设置为CCD面阵相机,所述激光组件设置为线结构光激光发射器。3.根据权利要求2所述的轨道交通车辆限界检测系统,其特征在于:所述相机组件固定在所述激光组件的水平角度60°~80°方向。4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆限界检测系统,其特征在于:所述图像处理界面设置于工业计算机,所述工业计算机连接于所述轮廓线测量装置、定位控制装置。5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆限界检测系统,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱晓东,施建军,刘雨周,董辉,谢奕,张敏,耿超,
申请(专利权)人:东莞市诺丽电子科技有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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