一种汽车温度传感器制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车温度传感器,包括铜壳,所述铜壳制有一端开口一端封口的容置空间,所述铜壳设置开口的端固设有端帽,所述容置空间内设NTC芯片,所述NTC芯片通过粘银连接两导线,所述容置空间内还填充有环氧树脂绝缘胶,所述环氧树脂绝缘胶用于将NTC芯片和两导线相对铜壳固接,两所述导线沿铜壳轴向方向延伸并与伸入开口内的两电极脚焊接连接；还包括用于将温度传感器安装于汽车的法兰螺母座,所述法兰螺母座制有中空空间,所述铜壳套设在中空空间内并与法兰螺母座固接,匹配装配成所述汽车温度传感器。本实用新型专利技术的汽车温度传感器不易坏,使用寿命长且能与汽车快速拆除,更换方便,使用效果好。

A Temperature Sensor for Automobile

The utility model discloses an automobile temperature sensor, which comprises a copper shell. The copper shell is made of a holding space with one end opening and one end sealing. The end cap is fixed at the opening end of the copper shell. The NTC chip is built in the holding space. The NTC chip connects two wires through silver bonding. The holding space is also filled with epoxy resin insulating adhesive. The epoxy resin insulating adhesive is used for NTC chip and two wires. The conductor is fixed relative to the copper shell, and the two wires extend along the axial direction of the copper shell and are welded to the two electrode feet extending into the opening. The temperature sensor is also used to install the temperature sensor on the flange nut seat of the automobile. The flange nut seat is made of hollow space, and the copper shell is sleeved in the hollow space and fixed with the flange nut seat to match and assemble the automobile temperature sensor. The automobile temperature sensor of the utility model is not easy to damage, has long service life, can be quickly dismantled with the automobile, is convenient to replace and has good use effect.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车温度传感器
本技术涉及汽车传感器
,尤其是一种汽车温度传感器。
技术介绍
温度是一个基本的物理量,自然界中的一切过程无不与温度密切相关。温度传感器是最早开发,应用最广的一类传感器。温度传感器的市场份额大大超过了其他的传感器。从十七世纪初人们开始利用温度进行测量。随着工业技术的发展,人们开始将传感器用于工业设备当中，比如汽车的温度传感器,现有技术中,温度传感器存在着一下缺点:一方面汽车传感器的引线是通过焊锡与NTC芯片连接的,而锡的熔点较低,使的在特点场景下,与NTC芯片连接的引线相对NTC芯片脱落或部分虚接,从而使的温度传感器非常容易损坏,传感器的使用寿命短,需要频繁更换；另一方面,有的温度传感器不易安装于汽车上,温度传感器拆装不便。因此，相关
中亟需一种能快速拆装且使用效果好的汽车温度传感器。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是针对上述现有技术中的存在的缺陷,提供一种能快速拆装且使用效果好的汽车温度传感器。为解决上述技术问题,本技术采取的一种技术方案如下,一种汽车温度传感器,包括铜壳,所述铜壳制有一端开口一端封口的容置空间,所述铜壳设置开口的端固设有端帽,所述容置空间内设NTC芯片,所述NTC芯片通过粘银连接两导线,所述容置空间内还填充有环氧树脂绝缘胶,所述环氧树脂绝缘胶用于将NTC芯片和两导线相对铜壳固接,两所述导线沿铜壳轴向方向延伸并与伸入开口内的两电极脚焊接连接；还包括用于将温度传感器安装于汽车的法兰螺母座,所述法兰螺母座制有中空空间,所述铜壳套设在中空空间内并与法兰螺母座固接,匹配装配成所述汽车温度传感器。作为对上述技术方案的进一步阐述：在上述技术方案中,所述铜壳为圆柱形铜壳,且所述铜壳的外径为φ4.0～φ5.0mm，其长度为23～25mm。在上述技术方案中,所述端帽为PVC端帽,所述端帽与铜壳对接的端制有凹槽,所述凹槽的孔径与所述铜壳外径相匹配，所述铜壳一端嵌入所述凹槽并与端帽热塑固接。在上述技术方案中,所述端帽还制有通孔,所述电极脚沿所述通孔伸出至端帽外,且所述通孔内还填充有用于固定电极脚的环氧树脂绝缘胶。在上述技术方案中,两所述导线为银导线或铜导线。在上述技术方案中,所述法兰螺母座包括本体,所述本体外侧径向凸延伸出法兰盘,所述本体轴向的一端制有与汽车螺纹连接的螺纹部。在上述技术方案中,所述铜壳与所述法兰螺母座胶接连接。本技术的有益效果在于:本技术的汽车温度传感器通过粘银连接方式使导线与NTC芯片连接,保证NTC芯片与引线牢固连接,使的汽车温度传感器不易坏，使用寿命长且无需频繁更换；同时,本技术的汽车温度传感器通过法兰螺母座快速的与汽车装配连接，使的汽车温度传感器拆状方便，使用效果好。附图说明图1为本技术汽车温度传感器的结构视图；图2为本技术汽车温度传感器的NTC芯片、导线、电极脚和端帽的装配图；图3为本技术汽车温度传感器的法兰螺母座的结构图。图中,1.铜壳,101.容置空间,2.端帽,201.凹槽,202.通孔,3.NTC芯片,4.导线,5.电极脚,6.法兰螺母座,61.本体,62.法兰盘,63.螺纹部,601.中空空间。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中,“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；可以是机械连接,也可以是电连接；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。附图1-3实例了本实施例的一种具体实施例，参考附图1-3,一种汽车温度传感器,包括铜壳1,所述铜壳1制有一端开口一端封口的容置空间101,所述铜壳1设置开口的端固设有端帽2,所述容置空间101内设NTC芯片3,所述NTC芯片3通过粘银连接两导线4,在本实施例中，两所述导线4可选银导线和铜导线其中一种，而需要说明的是,通过粘银连接方式能使导线4与NTC芯片3牢固连接,不易脱落及虚接,保证温度传感器的可靠性及使用寿命；所述容置空间101内还填充有环氧树脂绝缘胶(附图3中阴影部分),所述环氧树脂绝缘胶用于将NTC芯片3和两导线4相对铜壳1固接，同时又用于将NTC芯片3和导线4绝缘,两所述导线4沿铜壳1轴向方向延伸并与伸入开口内的两电极脚5焊接连接；还包括用于将温度传感器安装于汽车的法兰螺母座6,所述法兰螺母座6制有中空空间601,所述铜壳1套设在中空空间601内并与法兰螺母座6固接,在本实施例中，铜壳1通过胶接方式与法兰螺母座6固定连接，从而匹配装配成所述汽车温度传感器。在本实施例中,作为优选,所述铜壳1为圆柱形铜壳,且所述铜壳1的外径D为φ4.0～φ5.0mm，优选φ5.0mm,所述铜壳1的长度L为23～25mm,优选25mm；在本实施例中,所述端帽2为PVC端帽,所述端帽2与铜壳1对接的端制有凹槽201,所述凹槽21的孔径与所述铜壳1外径相匹配,所述铜壳1一端嵌入所述凹槽201并与端帽2热塑固接；所述端帽2还制有通孔202,所述电极脚5沿所述通孔202伸出至端帽2外,且所述通孔202内还填充有用于固定电极脚5的环氧树脂绝缘胶(附图未显示)。在本实施例中,所述法兰螺母座6包括本体61,所述本体61外侧径向凸延伸出法兰盘62,所述本体61轴向的一端制有与汽车螺纹连接的螺纹部63，螺纹部63和法兰盘62匹配位于本体1的轴向两侧,而法兰螺母座6的中空空间601制在本体61上；需要说明的是，实际装配后,铜壳1封口的一端沿法兰螺母座6的中空空间601伸出,伸出部分的长度为4～5mm,并保证NTC芯片3在位置上位于法兰螺母座6之外,而法兰螺母座6的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车温度传感器,其特征在于,包括铜壳,所述铜壳制有一端开口一端封口的容置空间,所述铜壳设置开口的端固设有端帽,所述容置空间内设NTC芯片,所述NTC芯片通过粘银连接两导线,所述容置空间内还填充有环氧树脂绝缘胶,所述环氧树脂绝缘胶用于将NTC芯片和两导线相对铜壳固接,两所述导线沿铜壳轴向方向延伸并与伸入开口内的两电极脚焊接连接；还包括用于将温度传感器安装于汽车的法兰螺母座,所述法兰螺母座制有中空空间,所述铜壳套设在中空空间内并与法兰螺母座固接,匹配装配成所述汽车温度传感器。

【技术特征摘要】
1.一种汽车温度传感器,其特征在于,包括铜壳,所述铜壳制有一端开口一端封口的容置空间,所述铜壳设置开口的端固设有端帽,所述容置空间内设NTC芯片,所述NTC芯片通过粘银连接两导线,所述容置空间内还填充有环氧树脂绝缘胶,所述环氧树脂绝缘胶用于将NTC芯片和两导线相对铜壳固接,两所述导线沿铜壳轴向方向延伸并与伸入开口内的两电极脚焊接连接；还包括用于将温度传感器安装于汽车的法兰螺母座,所述法兰螺母座制有中空空间,所述铜壳套设在中空空间内并与法兰螺母座固接,匹配装配成所述汽车温度传感器。2.根据权利要求1所述的一种汽车温度传感器,其特征在于,所述铜壳为圆柱形铜壳,且所述铜壳的外径为φ4.0～φ5.0mm，其长度为23～25mm。3.根据权利要求2所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨红霞，谢德贵，
申请(专利权)人：东莞市安都电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44