用于测试或验证车轮的间接压力监测系统的方法和单元技术方案

本发明专利技术涉及一种用于测试或验证车辆的车轮的间接压力监测系统的方法，其包括以下步骤：检查车辆的至少两个车轮的充气压力，如果所述至少两个车轮被放气，则将所述至少两个车轮充气至预定压力；控制车辆的前进以将所述至少两个车轮带到拖动旋转装置处或上方；启动所述拖动旋转装置，以便同时将所述至少两个车轮拖动成一个相对于另一个以不同的速度旋转；验证间接压力监测系统是否发出异常信号，例如被拖动旋转的所述至少两个车轮之间的旋转速度或压力的不同，如果间接压力监测系统没有发出异常信号，则间接压力监测系统未正常工作，必须进行维修。本发明专利技术还涉及用于测试或验证车辆的车轮的间接压力监测系统的单元。

Methods and units for testing or validating indirect pressure monitoring systems for wheels

The invention relates to a method for testing or validating an indirect pressure monitoring system for a vehicle's wheels, which comprises the following steps: checking the inflatable pressure of at least two wheels of the vehicle, inflating at least two wheels to a predetermined pressure if the at least two wheels are deflated; controlling the vehicle's progress to bring the at least two wheels to a drag rotating device; or Above; start the dragging rotation device so that at least two wheels can be dragged to rotate at different speeds relative to the other at the same time; verify whether the indirect pressure monitoring system emits abnormal signals, such as different rotating speeds or pressures between at least two wheels being dragged to rotate, if the indirect pressure monitoring system does not emit abnormal signals. The indirect pressure monitoring system does not work properly and must be maintained. The invention also relates to a unit of an indirect pressure monitoring system for testing or verifying the wheels of a vehicle.

【技术实现步骤摘要】
用于测试或验证车轮的间接压力监测系统的方法和单元
本专利技术涉及一种用于测试或验证车辆的车轮的间接压力监测系统的方法以及用于该系统的测试和验证单元。
技术介绍
机动车辆驾驶安全的基本组成部分无疑是轮胎的完全效率，因为轮胎的任何损坏或异常功能都可能导致明显的严重危险。已经发现，轮胎的破裂有时是由于缓慢且难以察觉的压力损失所造成的，压力损失对轮胎的“健康”是绝对有害的，因为它们由于轮胎所承受的交替应力而在高速下导致过热。因此，已经开发了称为“漏气保用”的特殊轮胎，其在逐渐或突然失去压力的情况下(例如在刺穿之后)能够非常有限地且以受控的方式变形，从而在任何情况下、即使在速度降低的情况下也保证车辆的良好稳定性。通常，驾驶员基于机动车辆的行为来检测轮胎中的异常，但是这可以通过使用漏气保用轮胎来部分地减轻。在任何情况下，为了检测轮胎的刺穿，必须采用特定的检测系统。首先在美国以及2014年左右在欧洲，为新车装备检测轮胎充气压力并在压力损失超过20％的充气压力时发出警告的装置已经变成强制性的。这些系统分为两种特定类别。第一类别包括所谓的“直接TPMS”系统，该系统由配备有适当地设计用于轮胎压力控制的硬件(控制单元、传感器、布线)和软件(管理程序)的系统组成。第二类别包括“间接TPMS”系统，即：使用ABS-ESP传感器系统但使用特定软件来检测轮胎压力变化的监测系统。直接TPMS系统采用插入每个轮胎内部的压力传感器，这些传感器也能够检测充气温度，这是确定轮胎真实状态的决定性参数；然后，以这种方式收集的数据通过射频(RF)信号传输到电子单元(控制单元)。相反，间接TPMS系统使用ABS-ESP系统的车轮速度传感器。它们不需要车轮内部或外部的任何附加部件，但需要执行特定软件。ABS-ESP系统获知在恒定速度行驶时每个车轮转动的平均速度。在这方面，如果轮胎失去压力，则其直径略微减小，这使得它以比其他轮胎更高的速度旋转。将检测到的速度与同一轴的其它或第二车轮的速度进行比较，后者作为参考，以评估第一轮胎的压力。举例来说，在充气约2.5巴下测量的265/35R18的车轮具有约320.5mm的滚动半径，由此当它们放气30％时，滚动半径下降到约305mm；因此，在直道上以恒定速度的情况下，这种放气车轮的转数相对于正确充气条件的半径的相同变化百分比320.5/305＝1.050而增加。如果带有上述充气车轮的车辆以110km/h的速度行驶，则可以根据以下内容检测充气车轮在一分钟内执行的转数：距离/滚动周长＝110.000/2.013。在这种情况下，转数因此等于910.4rpm。相反，放气的车轮将执行910.4×1.051＝956.8rpm。US2016016444A1、US6012329A和CN102052990A教导了根据现有技术的相应解决方案。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种间接TPMS系统的新方法和新测试单元。本专利技术的另一个目的是提供一种间接TPMS系统的方法和测试单元，其不需要使车轮放气并在道路上驾驶车辆。本专利技术的另一个目的是提供一种如上所述的方法和单元，其可以以简单和容易的方式进行。根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于测试或验证车辆的车轮的间接压力监测系统的方法，其包括以下步骤：检查车辆的至少两个车轮的充气压力，如果所述至少两个车轮被放气，则将所述至少两个车轮充气至预定压力；控制车辆的前进以将所述至少两个车轮带到拖动旋转装置处或上方；启动所述拖动旋转装置，以便同时将所述至少两个车轮拖动成一个相对于另一个以不同的速度旋转；验证间接压力监测系统是否发出异常信号，例如被拖动旋转的所述至少两个车轮之间的旋转速度或压力的不同，如果间接压力监测系统没有发出异常信号，则间接压力监测系统未正常工作，必须进行维修。根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于测试或验证车辆的车轮的间接压力监测系统的单元或工作站，其包括拖动旋转装置以及用于启动所述拖动旋转装置的启动装置，所述拖动旋转装置设计成同时将车辆的至少两个车轮拖动成一个相对于另一个以不同的速度旋转，其中，所述拖动旋转装置包括至少两个机动辊，每个机动辊设计成拖动车轮的相应车轮旋转，所述至少两个机动辊被间隔开并安装成绕横向于用于车辆的单元的横向方向的相应的或相同的轴线旋转，并且其中，所述至少两个机动辊中的每一个具有两个通过基本上圆柱形的外侧表面连接的具有基本圆形的外轮廓的基部，并且其中，所述启动装置被设计成以彼此不同的圆周速度或与其他圆周速度不同的圆周速度拖动所述至少两个机动辊。其它方案涉及本专利技术的实施例的优选和有利示例。附图说明通过对在附图中以示例的方式示出的方法和单元的示例性实施例进行描述，本专利技术的其他特征和优点将更加明显，其中：图1示出了一车辆，其自身的前车轮位于根据本专利技术的用于实施根据本专利技术的方法的单元上；图2示出了一车辆，其自身的后车轮位于根据本专利技术的用于实施根据本专利技术的方法的单元上。在附图中，相同的部件或组件由相同的附图标记表示。具体实施方式本专利技术涉及一种用于测试或验证车辆V(例如汽车、卡车、摩托车)的车轮TW的间接TPMS或间接压力监测系统的方法，如果需要，该方法可以用根据本专利技术的单元1来实施，这将在后面更好地描述，所述方法包括以下步骤：-检查车辆V的至少两个车轮TW的充气压力，如果它们被放气，则在预定压力下给它们充气，-控制车辆V的前进，以使所述至少两个车轮TW被带到拖动旋转装置2a、2b处或上方，-启动所述拖动旋转装置2a、2b，以便同时将所述至少两个车轮TW拖动成一个车轮相对于另一个车轮以不同的速度旋转，-验证间接压力监测系统是否发出异常信号(例如被拖动旋转的车轮TW中的不同转速或压力)，如果不是这种情况(即如果间接压力监测系统没有发出异常信号)，则间接压力监测系统未正常工作，必须进行维修。应该注意的是，轮胎的间接TPMS或间接压力监测系统在工业上是已知的，因此将不再更详细地描述。如已知的那样，这种系统不需要额外的硬件部件，而是基于从ESP/ABS系统到达车辆的控制单元中的数据(特别是车轮转数)，因此，如果车轮(特别是在同一轴上的车轮)每时间单位执行不同的转数，则两个车轮中的一个具有比另一个更小的外周，即它被放气更多。更具体地，如上所述，“间接TPMS”系统包括使用ABS-ESP传感器系统但使用特定软件来检测轮胎压力变化的监测系统。更具体地，间接TPMS使用ABS-ESP系统的车轮速度传感器。检查车轮TW的充气压力的步骤当然可以由操作者借助于合适的装置或借助于自动检测系统来执行。在这方面，如果相应的压力低于车辆和车轮类型的预定或标准压力(该压力从一种情况到另一种情况明显不同并且通常由车辆制造商或销售商设立)，则认为车轮被放气。如果由于相应的压力低于预定值而需要给车轮充气，则它们由操作者充气或借助于自动充气系统或机器人充气。关于控制车辆V的前进的步骤，应该注意的是，当所述至少两个车轮TW位于拖动旋转装置2a、2b处或上方时，中断该车辆V的前进，使得在随后的启动和验证步骤中，车轮位于拖动旋转装置2a、2b处或上方。显然，在执行根据本专利技术的方法期间，车轮TW安装在车辆V的相应轴上。当然，车辆V可以设置有四个或更多个车轮TW，因此可以设置两对或更多对车轮TW。相反，参考启动拖动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于测试或验证车辆(V)的车轮(TW)的间接压力监测系统的方法，包括以下步骤：‑检查车辆(V)的至少两个车轮(TW)的充气压力，如果所述至少两个车轮被放气，则将所述至少两个车轮充气至预定压力，‑控制车辆(V)的前进以将所述至少两个车轮(TW)带到拖动旋转装置(2a、2b)处或上方，‑启动所述拖动旋转装置(2a、2b)，以便同时将所述至少两个车轮(TW)拖动成一个相对于另一个以不同的速度旋转，‑验证间接压力监测系统是否发出异常信号，例如被拖动旋转的所述至少两个车轮(TW)之间的旋转速度或压力的不同，如果间接压力监测系统没有发出异常信号，则间接压力监测系统未正常工作，必须进行维修。

【技术特征摘要】
2017.11.17 IT 1020170001314951.一种用于测试或验证车辆(V)的车轮(TW)的间接压力监测系统的方法，包括以下步骤：-检查车辆(V)的至少两个车轮(TW)的充气压力，如果所述至少两个车轮被放气，则将所述至少两个车轮充气至预定压力，-控制车辆(V)的前进以将所述至少两个车轮(TW)带到拖动旋转装置(2a、2b)处或上方，-启动所述拖动旋转装置(2a、2b)，以便同时将所述至少两个车轮(TW)拖动成一个相对于另一个以不同的速度旋转，-验证间接压力监测系统是否发出异常信号，例如被拖动旋转的所述至少两个车轮(TW)之间的旋转速度或压力的不同，如果间接压力监测系统没有发出异常信号，则间接压力监测系统未正常工作，必须进行维修。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述至少两个车轮(TW)由车辆(V)的同一轴支撑、或者在任何情况下都能够绕相同的轴线(x-x、y-y)旋转，即使在每个车轮均通过各自的轴或半轴支撑的情况下也能够绕相同的轴线(x-x、y-y)旋转，并且其中，在检查充气压力的所述步骤期间，检查所述至少两个车轮(TW)是否被基本充气为相同的压力，并且在所述至少两个车轮(TW)未被充气为相同的压力的情况下，所述车轮被充气至或达到相同的压力。3.根据权利要求2所述的方法，其中，检查、控制、启动、和验证的步骤针对能够绕车辆(V)的相同的第一轴线(x-x)旋转的一对前车轮(TW)执行和/或针对能够绕车辆(V)的另一轴线或第二轴线(y-y)旋转的一对后车轮执行。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在车辆(V)及其自身的两个车轮(TW)被带至拖动旋转装置(2a、2b)处之后，车辆(V)的发动机保持启动并且车辆的换档装置至少在执行启动所述拖动旋转装置(2a、2b)的步骤和验证间接压力监测系统的操作的步骤期间被保持在空档。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述拖动旋转装置包括至少两个机动辊(2a)，每个机动辊设计成将车辆(V)的车轮(TW)拖动成旋转，所述至少两个机动辊(2a)安装成绕与车辆(V)的其上安装有该车辆的车轮(TW)的轴线(x-x，y-y)平行的轴线旋转。6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述至少两个机动辊(2a)中的每一个均具有两个通过基本上圆柱形的外侧表面(2a2)连接的具有基本圆形的外轮廓的基部(2a1)，并且其中，所述至少两个机动辊(2a)具有不同的圆周速度，因为它们具有相同半径的具有圆形轮廓的基部(2a1)、但它们被拖动成以彼此不同的旋转速度或者与其他旋转速度不同的旋转速度旋转，或者因为它们具有不同半径的具有圆形轮廓的基座(2a1)并且被拖动成以相同的速度或不同的速度旋转。7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，通过监测间接压力监测系统的指示灯或通过从车辆的车载计算机获得其来执行所述验证步骤。8.用于测试或验证车辆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·贡扎加，C·塔罗兹，
申请(专利权)人：巴特勒工程及营销股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT