一种铁路平车用复合地板及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种铁路平车用复合地板及其制备方法，该复合地板包括增强层和贴覆在增强层至少一侧的耐磨层，所述增强层由多层单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带铺层而成，所述单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带含有50wt％‑70wt％的连续纤维和30wt％‑50wt％的热塑性树脂。本发明专利技术所得铁路平车用复合地板强度高、冲击韧性好，反复钉固或起拔钉会对地板造成损害小，并且可以经得起坦克在地板上多次碾压，减少地板的更换次数，提高地板的使用寿命，且整个加工过程无胶水使用，可回收、绿色环保。

A composite floor for railway flat cars and its preparation method

The invention provides a composite floor for railway flat cars and a preparation method thereof. The composite floor comprises a reinforcing layer and a wear-resistant layer at least one side of the reinforcing layer. The reinforcing layer is made of a multilayer unidirectional continuous fiber reinforced thermoplastic resin prepreprepreg belt, which contains 50wt%70wt% continuous fiber and 30wt%50wt%. Thermoplastic resin. The composite floor for railway flat car has high strength and good impact toughness, repeated nailing or pulling out nails will cause little damage to the floor, and can withstand repeated tank rolling on the floor, reduce the number of floor replacement, improve the service life of the floor, and the whole processing process is glue-free, recyclable and environmentally friendly.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路平车用复合地板及其制备方法
本专利技术属于复合材料
，具体涉及一种铁路平车用复合地板及其制备方法。
技术介绍
铁路平车，在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。目前铁路平车地板一般为木地板为主，木地板可以增大装载货物与平车地板间的摩擦力，有利于节省货物的装载加固时间和费用。木地板也存在一些问题，比如木地板抗碾压强度不高，防腐性能较差，地板压条容易破坏，这些问题都会影响铁路平车的使用性能，而铁路平车的木地板损坏后，现场进行更换作业也较为复杂。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，首要目的是提供一种铁路平车用复合地板。本专利技术的第二个目的在于提供一种铁路平车用复合地板。为达到上述目的，本专利技术的解决方案是：一种铁路平车用复合地板，该复合地板包括增强层和贴覆在增强层至少一侧的耐磨层构成；所述增强层由多层单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带铺层而成；所述单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带含有50wt％-70wt％的连续纤维和30wt％-50wt％的热塑性树脂。所述连续纤维选自玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维和玄武岩纤维中的一种以上。所述热塑性树脂选自PP聚丙烯、PE聚乙烯、PA6聚酰胺6、PA66聚酰胺66、PC聚碳酸酯、PEEK聚醚醚酮、PPS聚苯硫醚、PBT聚对苯二甲酸丁二醇酯中的一种以上；所述增强层由多层单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带按照0度，90度方向交替铺层而成，所述增强层厚度为5～30mm；进一步，所述增强层厚度为10～20mm。所述耐磨层的原料选自超高分子量聚乙烯、PA6聚酰胺6、PA66聚酰胺66、PC聚碳酸酯、PEEK聚醚醚酮、PPS聚苯硫醚、PBT聚对苯二甲酸丁二醇酯中的一种以上。所述耐磨层厚度为1～20mm；进一步，所述耐磨层厚度为2～10mm。一种上述铁路平车用复合地板的制备方法，包括如下步骤：(1)将多层含有50wt％-70wt％连续纤维和30wt％-50wt％热塑性树脂的单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带铺层得到增强层；(2)将所述耐磨层贴覆在所述增强层的至少一侧，然后通过平板压机热压成型后，经冷压、裁切、打孔，打磨，去毛边得到复合地板；所述热压压力为2～5MPa，时间为30～60min；所述冷压压力为2～5MPa，时间为30～60min。所述增强层由多层单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带按照0度，90度方向交替铺层而成，所述增强层厚度为5～30mm；进一步，所述增强层厚度为10～20mm。所述热塑性树脂选自PP聚丙烯、PE聚乙烯、PA6聚酰胺6、PA66聚酰胺66、PC聚碳酸酯、PEEK聚醚醚酮、PPS聚苯硫醚、PBT聚对苯二甲酸丁二醇酯中的一种以上；所述连续纤维选自玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维和玄武岩纤维中的一种以上。所述耐磨层由超高分子量聚乙烯、PA6聚酰胺6、PA66聚酰胺66、PC聚碳酸酯、PEEK聚醚醚酮、PPS聚苯硫醚、PBT聚对苯二甲酸丁二醇酯中的一种以上经过挤出机制得，所述耐磨层厚度为1～20mm；进一步，所述耐磨层厚度为2～10mm；更进一步，所述耐磨层厚度为8mm。由于采用上述方案，本专利技术的有益效果是：第一、本专利技术制得的铁路平车用复合地板相比传统木地板具有强度高、冲击韧性好，反复钉固或起拔钉会对地板造成损害小，并且可以经得起坦克在地板上多次碾压，减少地板的更换次数，提高地板的使用寿命。第二、本专利技术制得的铁路平车用复合地板相比传统木地板，减少了木材的使用，保护森林资源，可100％可回收、制备过程无需使用到胶水，绿色环保，并且该复合地板不吸水、不生菌、不虫蛀，防腐性能高。具体实施方式本专利技术提供了一种铁路平车用复合地板及其制备方法。<铁路平车用复合地板>该复合地板包括增强层和贴覆在增强层至少一侧的耐磨层构成，增强层可仅一侧贴覆耐磨层，耐磨层为面层，也可根据实际需要两侧均贴覆耐磨层。所述增强层由多层单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带按照0度至90度任意方向交替铺层而成，所述增强层厚度可以为5～30mm之间，优选为10～20mm之间。所述单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带含有50wt％～70wt％之间的连续纤维和30wt％-50wt％之间的热塑性树脂；所述连续纤维可为玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维和玄武岩纤维中的一种以上。所述热塑性树脂可为PP聚丙烯、PE聚乙烯、PA6聚酰胺6、PA66聚酰胺66、PC聚碳酸酯、PEEK聚醚醚酮、PPS聚苯硫醚、PBT聚对苯二甲酸丁二醇酯中的一种以上所述耐磨层的可为超高分子量聚乙烯、PA6聚酰胺6、PA66聚酰胺66、PC聚碳酸酯、PEEK聚醚醚酮、PPS聚苯硫醚、PBT聚对苯二甲酸丁二醇酯中的一种以上。所述耐磨层厚度可以为1～20mm之间，优选为2～10mm，更优选为8mm。<铁路平车用复合地板的制备方法>一种铁路平车用复合地板的制备方法，其包括如下步骤：包括如下步骤：(1)将多层由50wt％-70wt％的连续纤维和30wt％-50wt％的热塑性树脂制备而成的单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带，按0度至90度任意方向交替铺层得到增强层；(2)将所述耐磨层贴覆在所述增强层的至少一侧，然后通过平板压机热压成型后，经冷却、裁切、打孔，打磨，去毛边得到复合地板。所述增强层厚度在5～30mm之间，优选厚度在10～20mm之间。所述热塑性树脂可以为PP聚丙烯、PE聚乙烯、PA6聚酰胺6、PA66聚酰胺66、PC聚碳酸酯、PEEK聚醚醚酮、PPS聚苯硫醚、PBT聚对苯二甲酸丁二醇酯中的一种以上。所述连续纤维可以为玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维和玄武岩纤维中的一种以上。所述耐磨层可以由超高分子量聚乙烯、PA6聚酰胺6、PA66聚酰胺66、PC聚碳酸酯、PEEK聚醚醚酮、PPS聚苯硫醚、PBT聚对苯二甲酸丁二醇酯中的一种以上经过挤出机制得，所述耐磨层厚度在1～20mm之间，优选厚度在2～10mm之间，更优选厚度为8mm。以下结合实施例对本专利技术作进一步的说明。实施例1：(1)将多层由50wt％的连续玄武岩纤维和50wt％PE制备而成单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带，按0°和90°方向交替铺层，得到厚度为20mm的增强层；(2)将超高分子量聚乙烯经过挤出机制得厚度为10mm的耐磨层；(3)将步骤(2)所得耐磨层贴覆在步骤(1)所得增强层的一侧，耐磨层作为面层，然后一同通过平板压机热压成型后，经冷压、裁切、打孔，打磨，去毛边得到本专利技术所述铁路平车用复合地板，所述热压温度为210℃，热压、冷压压力均为2MPa，时间均为30min。实施例2：(1)将多层由70wt％的连续玻璃纤维和30wt％PP制备而成单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带，按0°和90°方向交替铺层，得到厚度为10mm的增强层；(2)将超高分子量聚乙烯经过挤出机制得厚度为20mm的耐磨层；(3)将步骤(2)所得耐磨层贴覆在步骤(1)所得增强层的一侧，耐磨层作为面层，然后一同通过平板压机热压成型后，经冷压、裁切、打孔，打磨，去毛边，得到本专利技术所述铁路平车用复合地板，所述热压温度为220℃，热压、冷压压力均本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路平车用复合地板，其特征在于：该复合地板包括增强层和贴覆在增强层至少一侧的耐磨层；所述增强层由多层单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带铺层而成；所述单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带含有50wt％‑70wt％的连续纤维和30wt％‑50wt％的热塑性树脂。

【技术特征摘要】
1.一种铁路平车用复合地板，其特征在于：该复合地板包括增强层和贴覆在增强层至少一侧的耐磨层；所述增强层由多层单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带铺层而成；所述单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带含有50wt％-70wt％的连续纤维和30wt％-50wt％的热塑性树脂。2.如权利要求1所述的复合地板，其特征在于：所述连续纤维选自玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维和玄武岩纤维中的一种以上。3.如权利要求1所述的复合地板，其特征在于：所述热塑性树脂选自聚丙烯、聚乙烯、聚酰胺6、聚酰胺66、聚碳酸酯、聚醚醚酮、聚苯硫醚、聚对苯二甲酸丁二醇酯中的一种以上。4.如权利要求1至3任一项所述的复合地板，其特征在于：所述增强层由多层单向连续纤维增强热塑性树脂预浸带按照0度、90度方向交替铺层而成，所述增强层厚度为5～30mm；优选地，所述增强层厚度为10～20mm。5.如权利要求1所述的复合地板，其特征在于：所述耐磨层的原料选自超高分子量聚乙烯、聚酰胺6、聚酰胺66、聚碳酸酯、聚醚醚酮、聚苯硫醚、聚对苯二甲酸丁二醇酯中的一种以上。6.如权利要求1或5所述的复合地板，其特征在于：所述耐磨层厚度为1～20mm；优选地，所述耐磨层厚度为2～10mm。7....

【专利技术属性】
技术研发人员：杨桂生，刘明昌，李兰杰，
申请(专利权)人：上海杰事杰新材料集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31