车辆用侧气囊装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆用侧气囊装置，储藏于车辆用座椅的座椅靠背内，具备在就座乘员与侧门之间膨胀展开的气囊，其中，所述气囊构成为包括：主体部，至少约束就座乘员的肩部到胸部；和延长部，在所述主体部的高度区域的一部分，向车辆前方或者车辆后方延长，所述延长部在乘员肩部高度区域中，在车辆侧视下与构成车厢侧壁的一部分并且比侧门玻璃向车辆内侧突出的车辆侧部部件重叠。

Side Air Bag Device for Vehicles

The invention relates to a side airbag device for a vehicle, which is stored in the seat back of a vehicle seat and has an expanding airbag between the seated passenger and the side door. The airbag comprises a body part, which restrains at least the shoulder of the seated passenger to the chest, and an extension part, which is part of the height area of the body part, and extends to the front of the vehicle or the rear of the vehicle. Long, the extension part overlaps with the side parts of the vehicle which constitute a part of the side wall of the carriage and protrude to the inside of the vehicle than the side door glass in the occupant shoulder height area.

【技术实现步骤摘要】
车辆用侧气囊装置
本公开涉及一种车辆用侧气囊装置。
技术介绍
公知了一种车辆用侧气囊装置，该车辆用侧气囊装置储藏于车辆用座椅的座椅靠背内，并且具备在侧面碰撞时在就座乘员与侧门之间膨胀展开的气囊。另外，在将侧气囊装置应用于侧门的腰线比就座乘员的肩部低的车辆的情况下，存在以下的问题点。即，由于乘员肩部相比门饰板而位于上方，所以侧气囊中约束肩部的部分(肩部约束部)无法得到来自门饰板的反作用力，有可能无法适当地约束乘员肩部。因此，在日本特开2015－104987号公报所公开的车辆用侧气囊装置中，在第一气囊的上部的侧门侧，设置经由分隔布的连通孔而连通的第二气囊，从而肩部约束部得到来自侧门玻璃、碰撞物的反作用力。然而，在日本特开2015－104987号公报的装置中，由于是想要从侧门玻璃、碰撞物得到反作用力的构造，所以在侧门玻璃破裂的情况下、根据碰撞物的具体的碰撞方式等，有可能得不到适当的反作用力。
技术实现思路
本公开提供一种在门腰线比就座乘员的肩部低的情况下也能够在侧面碰撞时适当地约束乘员肩部的车辆用侧气囊装置。本公开的第一方式涉及一种车辆用侧气囊装置，储藏在车辆用座椅的座椅靠背内，具备在就座乘员与侧门之间膨胀展开的气囊，其中，所述气囊包括：主体部，至少约束就座乘员的肩部到胸部；和延长部，在所述主体部的高度区域的一部分向车辆前方或者车辆后方延长，所述延长部在乘员肩部高度区域中，在车辆侧视下与车辆侧部部件重叠，所述车辆侧部部件构成车厢侧壁的一部分，并且比侧门玻璃向车辆内侧突出。在第一方式的车辆用侧气囊装置中，在车辆用座椅的座椅靠背内，储藏有在就座乘员与侧门之间膨胀展开的气囊。气囊构成为包括至少约束就座乘员的肩部和胸部的主体部。进一步地，气囊构成为包括延长部。延长部是在主体部的高度区域的一部分气囊向车辆前方或者车辆后方延长的部分。该延长部在乘员肩部高度区域中，在车辆侧视下与车辆侧部部件(构成车厢的侧壁的一部分，并且比侧门玻璃向车辆内侧突出的部件)重叠。因此，第一方式的气囊通过该延长部而在乘员肩部高度区域中从车辆侧部部件适当地得到反作用力，所以能够适当地约束乘员肩部。此外，在车辆用座椅能够在车辆前后方向上滑动移动的情况下，设想侧面碰撞试验时的车辆用座椅位于通常的位置的状态。另外，关于就座乘员，设想国际统一侧面碰撞模拟人(WorldSideImpactDummy：WorldSID)的AM50相当(美国成人男性的第50百分位数)的就座乘员。本公开的第二方式是在上述第一方式中，所述车辆侧部部件是位于所述就座乘员的车辆后方的支柱，所述延长部是从所述主体部向车辆后方延长的部分。在第二方式的车辆用侧气囊装置中，从主体部向车辆后方延长的延长部与位于就座乘员的车辆后方的支柱抵接，从而能够得到反作用力。本公开的第三方式是在上述第二方式中，所述气囊具有将该气囊的内部划分成前腔室以及后腔室并且形成有连通孔的分隔布，在所述后腔室的内部配置有充气机，所述延长部作为所述后腔室的一部分而构成。在第三方式的车辆用侧气囊装置中，气囊具有将该气囊的内部划分成前腔室以及后腔室并且形成有连通孔的分隔布。并且，在后腔室的内部配置有充气机，延长部作为后腔室的一部分而构成。因此，第三方式的车辆用侧气囊装置能够通过高压的后腔室的一部分来从支柱得到反作用力，能够更加有效地约束乘员肩部。本公开的第四方式是在上述第三方式中，所述后腔室约束所述就座乘员的肩部。在第四方式的车辆用侧气囊装置中，延长部作为后腔室的一部分而构成，并且后腔室约束乘员肩部。即，气囊中约束乘员肩部的部分与从支柱受到反作用力的部分均设为高压的后腔室。因此，能够通过从支柱受到的反作用力来适当地约束乘员肩部。本公开的第五方式是在上述第一方式中，所述车辆侧部部件是位于就座乘员的车辆前方的分隔条(divisionbar)，所述延长部是从所述主体部向车辆前方延长的部分，所述延长部在乘员肩部高度区域中与所述主体部相比厚度向车辆宽度方向外侧增大。在第五方式的车辆用侧气囊装置中，通过设置延长部而在侧视下与气囊重叠的车辆侧部部件是位于就座乘员的车辆前方的分隔条。另外，延长部在乘员肩部高度区域中与主体部相比厚度向车辆宽度方向外侧增大。因此，第五方式的车辆用侧气囊装置通过相对于门饰板等而成为向车宽度方向外侧凹陷的配置关系的分隔条，能够适当地得到反作用力。如以上说明的那样，根据本公开，在门腰线比就座乘员的肩部低的情况下，也能够在侧面碰撞时适当地约束乘员肩部。附图说明基于以下的附图来具体描述例示的实施方式，其中：图1是将第一例示的实施方式的气囊装置在气囊膨胀展开的状态下示出的示意性侧视图；图2是示出第一例示的实施方式的气囊的膨胀展开状态的从车辆侧方观察的示意性侧视图；图3是示出第一例示的实施方式的气囊的膨胀展开状态的从车辆侧方观察的示意性俯视图；图4是示出第一例示的实施方式的气囊的膨胀展开状态的示意性主视图；图5是将第二例示的实施方式的气囊装置在气囊膨胀展开的状态下示出的示意性侧视图；图6是示出第二例示的实施方式的气囊的膨胀展开状态的示意性侧视图；图7是示出第二例示的实施方式的气囊的膨胀展开状态的示意性俯视图；图8是示出第二例示的实施方式的气囊的膨胀展开状态的示意性主视图。具体实施方式〔第一例示的实施方式〕下面，使用图1～图4来对本公开的第一例示的实施方式的侧气囊装置20进行说明。此外，各图中适当记载的箭头FR、箭头UP、箭头OUT分别表示车辆的前方向(前进方向)、上方向、车宽度方向的外侧。下面，在仅仅使用前后、左右、上下的方向来进行说明的情况下，只要没有特别说明，则表示车辆前后方向的前后、车辆左右方向(车辆宽度方向)的左右、车辆上下方向的上下。如图1所示，在前座椅，车辆用座椅10具备座垫12、以能够斜靠的方式连结于座垫12的后端部的座椅靠背14以及连结于座椅靠背14的上端部的头枕16。在车辆用座椅10的座椅靠背14内设置有侧气囊装置20。车辆用座椅10设为左方向盘车的司机座或者右方向盘车的副司机座，配置于车厢内的左侧。该车辆用座椅10的前后方向、左右方向(宽度方向)以及上下方向与车辆的前后方向、左右方向(宽度方向)以及上下方向一致。另外，在各图中，示出碰撞试验用的模拟人P就座于车辆用座椅10的状态。模拟人P是国际统一侧面碰撞模拟人(WorldSideImpactDummy：WorldSID)的AM50(美国人成人男性的第50百分位数)。模拟人P按侧面碰撞试验法所规定的就座方法就座于车辆用座椅10，座垫12相对于车辆的前后位置以及座椅靠背14相对于座垫12的倾斜角度调整为与上述就座方法对应的基准设定位置。下面，有时将模拟人P称为乘员P。车辆用座椅10的座椅靠背14具备座椅靠背框架(省略图示)、盖住座椅靠背框架的座椅靠背垫(省略图示)以及覆盖座椅靠背垫的座椅靠背表皮(在各图中将包括座椅靠背表皮的座椅表皮、即车辆用座椅10的外形以双点划线表示)。侧气囊装置20构成为包括形成为袋体并且折叠了的气囊30以及通过产生气体而使折叠了的气囊30膨胀展开的充气机22。充气机22设为气缸型的充气机22，使其长边方向朝向座椅靠背14的上下方向(在侧视下将连结于座垫12的位置与连结有头枕16的位置连接的方向)而固定于座椅靠背框架的车宽度方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用侧气囊装置，储藏于车辆用座椅的座椅靠背内，具备在就座乘员与侧门之间膨胀展开的气囊，所述气囊构成为包括：主体部，至少约束就座乘员的肩部到胸部；和延长部，在所述主体部的高度区域的一部分向车辆前方或者车辆后方延长，所述延长部在乘员肩部高度区域中，在车辆侧视下与车辆侧部部件重叠，所述车辆侧部部件构成车厢侧壁的一部分，并且比侧门玻璃向车辆内侧突出。

【技术特征摘要】
2017.11.13 JP 2017-2186661.一种车辆用侧气囊装置，储藏于车辆用座椅的座椅靠背内，具备在就座乘员与侧门之间膨胀展开的气囊，所述气囊构成为包括：主体部，至少约束就座乘员的肩部到胸部；和延长部，在所述主体部的高度区域的一部分向车辆前方或者车辆后方延长，所述延长部在乘员肩部高度区域中，在车辆侧视下与车辆侧部部件重叠，所述车辆侧部部件构成车厢侧壁的一部分，并且比侧门玻璃向车辆内侧突出。2.根据权利要求1所述的车辆用侧气囊装置，所述车辆侧部部件是位于所述就座乘员的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：日小田诚治，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP