The invention relates to a wrench locking device, which comprises a wrench locking device and a secondary locking device. The wrench locking device includes a wrench. The wrench comprises a wrench side wall and a wrench operating part. The wrench side wall is provided with a locking sliding groove, a rotating central hole, a first groove, a second groove, a third groove and a third bulge. The wrench operating part comprises two and a wrench. The horizontal part of the side wall connection and a overlapping part connect it together at the horizontal part. The secondary locking device comprises a secondary lock and a vertical convex platform. The secondary locking device comprises a first cantilever, a second cantilever, a third cantilever, a fourth cantilever and a secondary locking operation part. Compared with the prior art, the wrench part is firmly locked by a secondary lock, and a second protrusion is arranged at the plug, which causes resistance in the unlocking process of the wrench, gives the time difference in the unlocking process and makes the unlocking step safer.
【技术实现步骤摘要】
扳手式锁止紧固装置
本专利技术涉及了一种电连接器紧固装置锁止保证装置,具体的说,是一种扳手式锁止紧固装置。
技术介绍
相对于传统汽车而言,电动汽车的一个显著特点就是车内装有若干保证足够动力性能的高压系统,比如电池包、高压分线盒、驱动电机等,因此,保障电动汽车的安全性尤为重要。保障电气连接安全的方式之一是在高压连接器上设置高压互锁装置(HVIL),即在电连接器上增加一个控制信号线路对高压线路上电流的通断进行控制。具体来说,当连接器的高压线路物理连接后,必须接通控制信号线路才能让高压线路通电工作,同样的,高压线路物理断开之前,应当先断开控制信号,进而断开高压线束上的断流,然后再断开高压线路的物理连接。通过这样的控制方式,目的是保证在正常操作将连接器物理断开时高压线路上能量足够少,不会引起电弧的产生。然而能量的释放需要时间,为了确保安全,需要增加高压互锁的物理断开和高压线路的物理断开时间差,连接器在结构上需要做出相应的设计来实现此功能。另外,汽车的使用工况决定了连接器需要具备抗振动的耐环境特性、具备双重或多重锁止的结构,防止锁止结构的意外打开。现有技术产品零件数量较多或者结构较为复杂,操作不够便捷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种锁止性能好,可以提供断开时间差的锁止装置锁止保证装置。本专利技术通过如下技术手段实现:一种扳手式锁止紧固装置,所述的紧固装置设置在高压连接器的插头与插座上,装置包括扳手锁闭装置及二次锁装置,所述扳手锁闭装置包括扳手,所述扳手设置在插头的侧壁上,所述扳手包括扳手侧壁与扳手操作部,扳手侧壁与扳手操作部固定连接,在扳手侧壁上设有锁止滑 ...
【技术保护点】
1.一种扳手式锁止紧固装置,所述装置设置在高压连接器的插头与插座上,其特征在于:所述锁止紧固证装置包括扳手锁闭装置及二次锁装置,所述扳手锁闭装置包括扳手,所述扳手设置在插头的侧壁上,所述扳手包括扳手侧臂与扳手操作部,扳手侧臂与扳手操作部固定连接,所述二次锁装置包括二次锁及垂直凸台,在垂直凸台的顶部设置主锁钩,当扳手锁闭装置锁闭到位时,所述二次锁及主锁钩至少有一个与扳手操作部相接触将扳手锁闭装置予以固定。
【技术特征摘要】
1.一种扳手式锁止紧固装置,所述装置设置在高压连接器的插头与插座上,其特征在于:所述锁止紧固证装置包括扳手锁闭装置及二次锁装置,所述扳手锁闭装置包括扳手,所述扳手设置在插头的侧壁上,所述扳手包括扳手侧臂与扳手操作部,扳手侧臂与扳手操作部固定连接,所述二次锁装置包括二次锁及垂直凸台,在垂直凸台的顶部设置主锁钩,当扳手锁闭装置锁闭到位时,所述二次锁及主锁钩至少有一个与扳手操作部相接触将扳手锁闭装置予以固定。2.根据权利要求1所述的扳手式锁止紧固装置,其特征在于:所述的扳手操作部包括两个与扳手侧臂连接的水平部及一个搭接在水平部将其连接成为一起的连接部,所述的卡台设置在连接部的后端;所述垂直凸台设置在插头的顶部,垂直凸台内部中空,后端开口,所述二次锁设置在垂直凸台内。3.根据权利要求2所述的扳手式锁止紧固装置,其特征在于:主锁钩设置在垂直凸台的顶面前侧,在垂直凸台的表面上设置若干卡槽,所述卡槽分为设置在垂直凸台顶部的第一卡槽、第二卡槽及设置在垂直凸台侧壁的第三卡槽,第一卡槽及第二卡槽设置在垂直凸台顶部中央且第一卡槽与第二卡槽沿垂直凸台长度方向平行设置。4.根据权利要求1所述的扳手式锁止紧固装置,其特征在于:所述的二次锁包括第一悬臂、第二悬臂、第三悬臂、第四悬臂及二次锁操作部,所述的第二悬臂、第三悬臂及第四悬臂设置在同一个平面...
【专利技术属性】
技术研发人员:高利敏,王睿,
申请(专利权)人:南京康尼新能源汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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