The invention relates to a power battery system of an electric vehicle, which is characterized by a lower box body and an upper shell, and a battery part arranged in a sealed space formed by the lower box body and the upper shell. The battery part comprises several modular and standardized battery modules, which are arranged symmetrically left and right in the front of the sealed space and are distributed in the sealed space. The battery module at the rear of the sealed space is arranged in a double-layer structure, and the power output socket, the fast charging socket, the slow charging socket and the battery communication port of the battery system are centrally arranged on the plug-in panel of the battery part. The high voltage distribution module BDU of the battery part is arranged on one side of the front end of the lower box body, and the high voltage distribution module BDU adopts integrated standardized design. In the invention, the single battery module, modular design, standardized design of battery module and high-voltage system dimensions improve space utilization, increase energy storage and reduce development costs.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的动力电池系统
本专利技术属于电动汽车动力电池系统
,具体涉及一种电动汽车的动力电池系统。
技术介绍
纯电动汽车是新能源汽车市场的主力军,市场对纯电动汽车续航里程以及整车成本要求越来越高,由于整车轴距受限导致整车提供给电池系统的空间有限,要想在现有的空间里布置更多的电量,就必须要提高空间利用率,另由于各大主机厂车型不同且各大电池生产商电芯模组也有多种,导致主机厂每开发一款车型都要开发相应的子零部件,无形中增加了产品单件成本导致整车价格居高不下,电池系统以及子零部件平台化和模块化设计势在必行。
技术实现思路
本专利技术的目的是实现电池系统模组以及子零部件的模块化设计,以提高空间利用率、增加储能量以及降低开发成本。为了实现上述目的,本专利技术设计了一种电动汽车的动力电池系统。为了实现上述目的,本专利技术采用了以下方案:一种电动汽车的动力电池系统,包括下箱体和上壳体,以及设置在所述下箱体和所述上壳体形成的密封空间内的电池部分;所述电池部分包括若干模块化、标准化设计的电池模组,分布在所述密封空间前部的电池模组左右对称布置,分布在所述密封空间后部的电池模组呈上下双层结构布置;所述电池系统的动力输出接插口、快充接插口、慢充接插口和电池通讯口集中设置在所述电池部分的插件面板上。进一步,所述电池部分的电池管理系统采集板设置在后部双层结构布置的电池模组的左右两侧;所述电池部分的高压配电模块BDU设置在所述下箱体前端一侧面上;所述电池部分的电池管理系统控制板设置在所述下箱体前部,且位于所述高压配电模块BDU的上方。进一步,所述高压配电模块BDU采用集成式标准化设 ...
【技术保护点】
1.一种电动汽车的动力电池系统,其特征在于,包括下箱体和上壳体,以及设置在所述下箱体和所述上壳体形成的密封空间内的电池部分;所述电池部分包括若干模块化、标准化设计的电池模组,分布在所述密封空间前部的电池模组左右对称布置,分布在所述密封空间后部的电池模组呈上下双层结构布置;所述电池系统的动力输出接插口、快充接插口、慢充接插口和电池通讯口集中设置在所述电池部分的插件面板上。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的动力电池系统,其特征在于,包括下箱体和上壳体,以及设置在所述下箱体和所述上壳体形成的密封空间内的电池部分;所述电池部分包括若干模块化、标准化设计的电池模组,分布在所述密封空间前部的电池模组左右对称布置,分布在所述密封空间后部的电池模组呈上下双层结构布置;所述电池系统的动力输出接插口、快充接插口、慢充接插口和电池通讯口集中设置在所述电池部分的插件面板上。2.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电池系统,其特征在于,所述电池部分的电池管理系统采集板设置在后部双层结构布置的电池模组的左右两侧;所述电池部分的高压配电模块BDU设置在所述下箱体前端一侧面上;所述电池部分的电池管理系统控制板设置在所述下箱体前部,且位于所述高压配电模块BDU的上方。3.根据权利要求2所述的电动汽车的动力电池系统,其特征在于,所述高压配电模块BDU采用集成式标准化设计,包括与电池模组的正负极连接点、PTC正负极输出点、与动力输出接插口正极的连接点、与动力输出插口负极以及慢充接插口负极连接点、与慢充接插口正极的连接点、与快充接插口正极极连接点、负载与电源电压采集点和BDU内部各转换和控制元器件的采集信号总成接插件端口。4.根据权利要求2或3所述的电动...
【专利技术属性】
技术研发人员:曾祥兵,宋开通,朱红,谢堃,王亚东,张伟波,朱晓东,王恒,
申请(专利权)人:奇瑞新能源汽车技术有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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