可调式校直钢轨夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道工程技术领域，具体来说是一种可调式校直钢轨夹持装置，活动夹持板能在移动装置的作用下向轨头夹持块方向正向和反向运动，夹持座的一端对应于轨头夹持块的位置设置有调节螺栓，调节螺栓的端部穿过所述的夹持块，活动夹持板上也相对设有若干调节螺栓，调节螺栓的端部设有半球形结构以作为夹持支点。本实用新型专利技术同现有技术相比，其优点在于：采用可调式夹持装置，进行微调使钢轨在打磨范围内不弯曲，不扭曲，给一定范围内的钢轨提供一个相对的基准。采用点接触夹持使之能更好的起到调节夹持。夹持机构自带保险装置，可防止钢轨脱落，提高安全性。保险装置通过连杆和滑槽随夹持油缸的推拉自动打开和关闭，不需外部机构。

Adjustable Straightening Rail Clamping Device

The utility model relates to the field of track engineering technology, in particular to an adjustable straightening rail clamping device. The movable clamping plate can move forward and backward towards the rail head clamping block under the action of the movable device. An adjusting bolt is arranged at one end of the clamping seat corresponding to the position of the rail head clamping block. The end of the adjusting bolt passes through the clamping block, and the movable clamping plate is also relative. A number of adjusting bolts are arranged, and the end of the adjusting bolt is provided with a hemispherical structure as a clamping fulcrum. Compared with the prior art, the utility model has the advantages that the adjustable clamping device is used to fine-tune the rail so that it does not bend or twist in the grinding range, and provides a relative benchmark for the rail in a certain range. The point contact clamping is adopted to make it better to adjust the clamping. The clamping mechanism has its own safety device, which can prevent the rail from falling off and improve the safety. The safety device opens and closes automatically with the push and pull of the clamping cylinder through the connecting rod and sliding groove, without external mechanism.

【技术实现步骤摘要】
可调式校直钢轨夹持装置
本技术涉及轨道工程
，具体来说是一种可调式校直钢轨夹持装置。
技术介绍
目前我国城市轨道工程施工中，在无缝线路钢轨焊接完成后，需要打磨处理钢轨焊缝，目前大多打磨方式为人工手持砂轮打磨，但也有少数技术设计了钢轨打磨机，钢轨打磨机要精确的打磨钢轨，首先钢轨在打磨范围内要保证不扭曲不弯曲，由于工况或者装置原因在钢轨固定中出现了钢轨扭曲和弯曲使之打磨误差增大无法确保打磨精度。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术的不足，提供一种可调式校直钢轨夹持装置，具有可调节接触支点，通过调节接触支点，校直钢轨保证钢轨在打磨范围内不弯曲、不扭曲，保证钢轨打磨精度。为了实现上述目的，设计一种可调式校直钢轨夹持装置，所述的夹持装置包括夹持座，所述的夹持座一端的两侧及底部对应设有开口，用于容纳所述的钢轨，且所述的夹持座一端中部向夹持座内侧设有钢轨限位板，所述的夹持座一端的两侧上部分别向夹持座内侧设有轨头夹持块，所述的钢轨限位板用于对所述的钢轨进行竖向的限制，所述的夹持座另一端设有活动夹持板，所述的活动夹持板能在移动装置的作用下向轨头夹持块方向正向和反向运动，所述的夹持座的一端对应于轨头夹持块的位置设置有调节螺栓，所述的调节螺栓的端部穿过所述的夹持块，所述的活动夹持板上也相对设有两个调节螺栓，所述的活动夹持板和夹持座一端靠近底端设有端部指向钢轨容纳位置的调节螺栓，所述的调节螺栓的端部设有半球形结构以作为夹持支点，以在钢轨的两侧面分别形成三点夹持，在夹持座两侧的开口外侧还设有保险结构，所述的保险结构包括以保险销板，所述的保险销板的一端为活动端，另一端与所述的夹持座转动相连，且所述的保险销板的另一端上还设有滑槽及一端与滑槽相配合的连杆，连杆的另一端与所述的活动夹持板固定相连，当所述的活动夹持板运动时，能通过连杆带动所述的保险销板的活动端转动，以使所述的活动端与夹持座的一端相连接或分离。所述的活动夹持板包括夹持板，所述的夹持板顶部设有燕尾板，用于与夹持座顶部设有的沿所述的夹持座两端方向设置的燕尾槽相配合，所述的夹持板能在移动装置的带动下沿所述的燕尾槽移动。所述的活动夹持板包括夹持板，所述的夹持板内侧固定有若干夹持块，所述的夹持块的位置与所述的轨头夹持块的位置相对应，所述的夹持块上连接有指向所述的夹持座一端的调节螺栓，所述的调节螺栓的端部穿过所述的夹持块。所述的夹持板靠近所述的夹持座一端的一侧也设有钢轨限位板，所述的钢轨限位板底端设有弧线形边沿，所述的弧线形边沿与钢轨的竖边及底边之间的弧形相适应的以实现对钢轨竖向的限位。所述的夹持板另一侧设有液压油缸安装座用于与液压油缸的一端设有的法兰盘相连，所述的液压油缸另一端与所述的夹持座的另一端固定相连。所述的夹持座在所述的液压油缸的顶部设有缺口。所述的钢轨限位板底端设有弧线形边沿，所述的弧线形边沿与钢轨的竖边及底边之间的弧形相适应的以实现对钢轨竖向的限位。所述的保险销板的活动端内侧设有凹槽，用于卡接于所述的夹持座一端的边沿外。本技术同现有技术相比，其优点在于：1、采用可调式夹持装置，可满足根据钢轨状态，进行微调使钢轨在打磨范围内不弯曲，不扭曲，给一定范围内的钢轨提供一个相对的基准。2、采用点接触夹持使之能更好的起到调节夹持。3、夹持机构自带保险装置，可防止钢轨脱落，提高安全性。4、保险装置通过连杆和滑槽随夹持油缸的推拉自动打开和关闭，不需外部机构。5、本装置作业时为一个整体的箱体结构，可将对钢轨的夹持力转换为结构内部作用力，减少对外部安装机架的受力的影响。附图说明图1是一实施例中本技术可调式校直钢轨夹持装置的组成结构图。图2a是一实施例中本技术夹持座的侧视图。图2b是一实施例中本技术组成结构图。图3a是一实施例中本技术活动夹持板的组成结构图。图3b是一实施例中本技术活动夹持板的俯视图。图4是一实施例中本技术液压油缸的组成结构图。图5a是一实施例中本技术保险结构的组成结构图。图5b是一实施例中本技术保险结构的俯视图。图6a是一实施例中本技术可调式校直钢轨夹持装置使用示意图。图6b是一实施例中本技术可调式校直钢轨夹持装置的俯视图。图中：1.夹持座2.活动夹持板3.夹持液压油缸4.保险结构1-1.箱型座1-2.轨头夹持块1-3.调节螺栓1-4.轨头垫板1-5.钢轨限位板2-1.活动板2-2.夹持块2-3.液压油缸安装座2-4.燕尾板3-1.液压油缸3-2.油缸连接法兰盘4-1.保险销板4-2.保险销板转动连杆5.钢轨。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明，这种装置和方法的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1本技术设计主要由三大部分组成，分别是：夹持座、活动夹持板、夹持液压油缸、保险结构。如图1所示。参见图2a和图2b，夹持座由箱型座、轨头夹持块、调节螺栓、轨头垫板、钢轨限位板组成。夹持座为整个装置的固定机构，主要固定在其他设备上，配合使用。箱型座为钢材焊接而成，箱体左侧下部前后侧镂空，右侧上部镂空。右侧底板与箱体前后侧板采用螺丝连接，可拆卸。箱体左侧板在相应的位置设置水平豁口，左侧顶部箱板内侧相应的位置设有燕尾槽及矩形槽，外侧焊接筋板用于加强结构受力和其他结构件焊接固定。优选地，轨头夹持块为两块实心方钢，并在夹持块和左侧板相应的位置开螺栓孔，安装在箱型夹持座顶板和侧面交汇里侧。调节螺栓为一个六角螺栓，丝头端部安装一个半球形高强度的夹持支点，安装在左侧板及夹持块相对应位置的螺丝孔里，旋动螺栓可调节夹持钢轨支点位置，以微调钢轨位置。轨头垫板为经过处理后的高强度垫板，安装在左侧顶板矩形槽里，采用沉头螺栓固定，主要目的是防止受力碰撞或者磨损不均匀影响精度，而采用的高强度可更换垫板。钢轨限位板为钢板，在箱体座的左侧板内侧与左侧板垂直安装，主要用到粗略的的钢轨限位。参见图3a和图3b，活动夹持板机构由活动板、夹持块、调节螺栓、钢轨限位板、液压油缸安装座、燕尾板组成。活动夹持板上端设有燕尾板与箱型座的燕尾槽配合连接，在液压油缸的推拉下可来回运动，燕尾槽给活动夹持板提供运动导向。在活动夹持板里侧相应的位置安装夹持块为两块实心方钢，并在夹持块相应的位置与活动夹持板开通孔螺栓孔。调节螺栓为一个六角螺栓，丝头端部安装一个半球形高强度的夹持支点，安装在活动板相应位置的螺丝孔里，旋动螺栓可调节夹持钢轨支点位置。钢轨限位板为钢板，与活动板内侧垂直焊接，主要用来钢轨粗略限位。液压油缸安装座为圆柱凹型结构，安装在活动夹持板外侧，用来与液压油缸推拉杆连接。燕尾槽为钢材加工而成，经过特殊处理以增加强度，与活动夹持板采用沉头螺栓连接。参见图4，夹持液压油缸由液压油缸，油缸连接法兰盘组成。液压油缸为定型油缸，底部为法兰连接形式，与夹持座右侧侧板螺栓连接。油缸连接法兰盘为钢板制作成两个半圆，在其上面打孔，通过螺栓与活动夹持板上的液压油缸安装座连接,参见图5a和图5b，保险结构由保险销板，保险销板转动连杆组成。保险销板为钢材制作，在其一端相应位置设置滑槽和安装固定螺栓孔，通过螺栓与箱型座右侧底板向左延伸的平台连接，螺栓并作为旋转轴，在另本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调式校直钢轨夹持装置，其特征在于所述的夹持装置包括夹持座，所述的夹持座一端的两侧及底部对应设有开口，用于容纳所述的钢轨，且所述的夹持座一端中部向夹持座内侧设有钢轨限位板，所述的夹持座一端的两侧上部分别向夹持座内侧设有轨头夹持块，所述的钢轨限位板用于对所述的钢轨进行竖向的限制，所述的夹持座另一端设有活动夹持板，所述的活动夹持板能在移动装置的作用下向轨头夹持块方向正向和反向运动，所述的夹持座的一端对应于轨头夹持块的位置设置有调节螺栓，所述的调节螺栓的端部穿过所述的轨头夹持块，所述的活动夹持板上也在相对应位置设有两个调节螺栓，所述的活动夹持板和夹持座一端靠近底端也设有端部指向钢轨容纳位置的调节螺栓，所述的调节螺栓的端部设有半球形结构以作为夹持支点，以在钢轨的两侧面分别形成三点夹持，在夹持座两侧的开口外侧还设有保险结构，所述的保险结构包括以保险销板，所述的保险销板的一端为活动端，另一端与所述的夹持座转动相连，且所述的保险销板的另一端上还设有滑槽及一端与滑槽相配合的连杆，连杆的另一端与所述的活动夹持板固定相连，当所述的活动夹持板运动时，能通过连杆带动所述的保险销板的活动端转动，以使所述的活动端与夹持座的一端相连接或分离。...

【技术特征摘要】
1.一种可调式校直钢轨夹持装置，其特征在于所述的夹持装置包括夹持座，所述的夹持座一端的两侧及底部对应设有开口，用于容纳所述的钢轨，且所述的夹持座一端中部向夹持座内侧设有钢轨限位板，所述的夹持座一端的两侧上部分别向夹持座内侧设有轨头夹持块，所述的钢轨限位板用于对所述的钢轨进行竖向的限制，所述的夹持座另一端设有活动夹持板，所述的活动夹持板能在移动装置的作用下向轨头夹持块方向正向和反向运动，所述的夹持座的一端对应于轨头夹持块的位置设置有调节螺栓，所述的调节螺栓的端部穿过所述的轨头夹持块，所述的活动夹持板上也在相对应位置设有两个调节螺栓，所述的活动夹持板和夹持座一端靠近底端也设有端部指向钢轨容纳位置的调节螺栓，所述的调节螺栓的端部设有半球形结构以作为夹持支点，以在钢轨的两侧面分别形成三点夹持，在夹持座两侧的开口外侧还设有保险结构，所述的保险结构包括以保险销板，所述的保险销板的一端为活动端，另一端与所述的夹持座转动相连，且所述的保险销板的另一端上还设有滑槽及一端与滑槽相配合的连杆，连杆的另一端与所述的活动夹持板固定相连，当所述的活动夹持板运动时，能通过连杆带动所述的保险销板的活动端转动，以使所述的活动端与夹持座的一端相连接或分离。2.如权利要求1所述的可调式校直钢轨夹持装置，其特征在于所述的活动夹持板包括夹持板，所述的夹持板顶部设有燕尾板，用于与夹持座顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘绩，汪占龙，韩建东，赵文君，卢龙华，吴超，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团有限公司，中铁上海工程局集团华海工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31