用于电热除冰吊舱的进气道唇缘制造技术

本发明专利技术涉及一种涡轮喷气发动机吊舱（１）的进气道（４）的唇缘（４ａ），其固定至进气道下游构件（４ｂ）并且包括用于除冰的至少一个电加热元件，所述电加热元件安装有至少一个电接头，该电接头能够连接至下游构件的至少一个相应的电源接头，其特征在于所述唇缘分解成在进气道的周边上端对端设置的至少两个相同的构件（７）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于涡轮喷气发动机吊舱的进气道唇缘，所述进气道唇缘附接于下游进气道构件并且包括用于除水的至少一个电加热元件；以 及涉及一种相应的下游构件；本专利技术还涉及一种包括根据本专利技术的进气道 的涡轮喷W动机吊舱。
技术介绍
飞行器由一个或多个推进单元来推进，每个推进单元包括容置在筒形 吊舱内的涡轮喷^Jl动机。每个推进单元通过吊架而附接于飞行器，所述 吊架通常设置在机翼下方或机身上。吊舱的结构通常包括进气道，其位于发动机的上游；中段，其设计 成用来包围涡轮喷气发动机风扇；以及下游段，其容置反向推力装置并设 计成用来包围涡轮喷W动机的燃烧室，并且吊艙的结构通常终止于尾喷 管，所述尾喷管的出口设置在涡轮喷W动机的下游。进气道一方面包括进口唇缘，所述进口唇缘以如下方式调整，即，使 得用于供应涡轮喷气发动机的风扇和内部压气机所需的空气以最佳的方 式被收集而且被导向涡轮喷气发动机，并且另一方面包括下游构件，唇缘 装配在下游构件上而且该下游构件设计成用来以适当的方式朝向风扇叶片引导空气。将该组装件附接于属于吊舱的上游段的风扇外壳的上游。在飞行中，取决于温度和湿度，可能会在吊舱的进气道唇缘的位置处 形成冰。冰或霜的出现改变了进气道的空气动力特性并且干扰了朝向风扇 的空气的导流。此外，冰的碎片可能从进气道唇缘脱离并与涡轮喷W动 机的部件一一例如风扇叶片一一发生碰撞。另外，进气道唇缘这种部件容易受到许多例如砂砾、鸟、冰雹等的外 部元素的撞击，这些撞击可能损坏外部表面的空气动力完整性并导致过早 的磨损。由于涡轮喷气发动机的性能取决于进气道所提供的风量的大小和质量，所以必须尽可能及时地替换掉有缺陷的唇缘。这种替换是一种耗时且 昂贵的维护工作，因为可能仅*缘的一部分受到损坏。在用于为进气道除水的第一方法中，从涡轮喷气发动机的压气机抽出 热空气并将热空气引至唇缘，在此，通过使热空气流过进气道唇缘中的内 部管道而加热壁部。但是，这种设备需要用于在涡轮喷气发动机和进风口之间输送热空气的系统以及用于在进气iij"缘处排出热空气的系统。这样 增加了推进单元的重量，这是不期望的。这种系统的进一步后果在于，为 了避免具有多个热空气入口和出口，进气道唇缘被一体地制成，其具有用 于热空气流动的连续的周边内部通道，因此，如果进气道唇缘的外部轮廓 受到损坏则必需更换整个部件。如EP 1 495 963中所描述的第二方法，其在进气il^缘的外壁应用加 热电阻，该电阻是由吊舱中的电源来供电。该技术使得能够从多个M构 件来形成模块式进气it^缘。尽管降低了复杂性，但更换一个或多个构件 仍然是耗时的，因为需要重新连接构件的电源装置。根据EP 1 175 160和EP 1 715 159，通过生产^Ci殳计成附接于下游进 气道构件并包括用于除水的至少一个电加热元件的进气道唇缘，能够使唇 缘的替换得到简化，其特征在于所述电加热元件i殳有至少一个电接头，该 电接头可以连接至下游构件的至少一个相应的电源接头。因此电接头的设 置大大地简化了进气道唇缘的组装，并且尤其筒化了电力连接的恢复，因 为为了恢复电路的连续性，如同任何的电插头和插座系统那样，仅必须将 唇缘的每个电接头插入相应的电源接头即可。
技术实现思路
本专利技术的目的在于进一步改善替换这种进气道唇缘的简易性。为此， 本专利技术提供一种用于涡轮喷气发动机吊舱的进气道唇缘，其设计成附接于 下游进气道构件并且包括用于除冰的至少一个电加热元件，所述电加热元 件设有至少一个电接头，该电接头可以连接至下游构件的至少一个相应的 电源接头，其特征在于所述唇缘由在进气道的周边上对接在一起的至少两 个相同的构件构成。因此，通it^M目同的模块形成唇缘，使得可以替换唇缘的损坏部分而 无需更换未损坏的构件。此外，使这些构件相同更进一步地简化了它们的替换，因为这样避免了备件的倍增。有利地，唇缘由对接在一起的四个相同的构件构成。在第一变型实施方式中，大致在每个构件的中心处设置至少一个电接头。在第二变型实施方式中，大致在每个构件的一个端部处设置至少一个 电接头。有利地，大致在构件的每个端部处设置至少一个电接头，每个接头能 够支撑导电帽，从而使不打算连接至相应的电源接头的接头维持电力连续 性。本专利技术还涉及一种用于涡轮喷气发动机吊舱的进气道的下游构件，其设计成用来支撑根据本专利技术的唇缘，其特征在于它包括至少一个电源接 头，该电源接头可以与进气道唇缘的相应的电接头相互作用，所述电接头 固定在下游构件的前隔板上。在第一变型实施方式中，前隔板包括用于接触到电源连接器的至少一 个孔口。在第二变型实施方式中，电源接头安装在形成前隔板的一部分的可拆 卸板上。有利地，下游构件包括形成在外壁上并允许接触到电源接头的至少一 个开口 。该开口有利地设置在两个根据本专利技术的构件之间的掩^处。可替代地，下游构件具有与^:置在吊艙的中段上的可移动盖子至少部 分AM目关联的外壁。这样使得无需在该构件上形成开口，因为通过打开中 段构件的可移动盖子便可以提供通道。最后，本专利技术涉及一种涡轮喷气发动机吊舱，其特征在于，它包括具 有根据本专利技术的下游构件的进气道，根据本专利技术的进气道唇缘装配在该下 游构件上。附图说明通过下面的参照附图的详细描述，本专利技术申请将变得更加清楚，其中图l是根据本专利技术的吊舱的示意性立体图。图2是根据本专利技术的进气道唇缘构件的放大横截面图。图3是图1中所示的吊舱进气道的示意性放大横截面图。图4是由根据图2中的构件所制造的进气道唇缘的分解的放大局部 立体图。图5是根据图4中的进气道唇缘的示意性前视图。图6是包括设有开口的下游构件的另一进气道的放大横截面图。图7至11示出了根据图2中的构件的电路的不同变型实施方式。具体实施例方式如图l所示，根据本专利技术的吊舱1形成用于涡轮喷W动机(未示出) 的筒形外罩并用来引导后者所产生的气流。吊舱1设置在机翼2的下方， 吊舱1通过吊架3而附接于机翼2。吊舱1还容置着涡轮喷^JL动机工作 所需的各种部件。更明确地，吊艙l具有一种结构，其包括形成进气道4的前段；包 围涡轮喷^JL动机风扇(未示出)的中段5;以及包围涡轮喷W动机并 容置反向推力系统(未示出)的后段6。进气道4分成两个部分，即 一方面为进气it^缘4a，进气道唇缘4a 以如下方式调整，使得用于供应涡轮喷W动机的风扇和内部压气机所需 的空气以最佳的方式被收集而且被导向涡轮喷气发动机；并且另一方面为 下游构件4b,唇缘4a装配在下游构件4b上而且该下游构件4b设计成用 来引导空气以适当的方式朝向风扇叶片。该组装件附接于属于吊艙l的中 段5的风扇外壳的上游。如图1至5更具体地示出，进气道4的唇缘4a是利用根据本专利技术的构 件7而形成，所述构件7围绕吊艙1的整个周边而装配到下游构件4b上。 每个构件7通过固定至下游构件4b的分隔元件8而与相邻的构件7分隔 开。在这种情况下，进气道4的唇缘4a由四个构件7形成。明显地，进气 道4的唇缘4a可以由两个构件7、或整体件、或由多于四个的构件7而形 成。每个构件7包括壁10，所述壁10成形为使得唇缘4a具有期望的轮 廓；消音构件30，所述消音构件30为蜂窝型，设置成与面向风扇入口的 壁10的区域相接触，并且设有多个以规则的方式间隔开的穿孔ll本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮喷气发动机吊舱（１）的进气道（４）的唇缘（４ａ），所述唇缘（４ａ）设计成附接于所述进气道的前部构件（４ｂ）并且包括用于除冰的至少一个电加热元件（１４），所述电加热元件设有至少一个电接头（１５），所述至少一个电接头（１５）能够连接至下游构件的至少一个相应的电源接头（１９），其特征在于，所述唇缘由在所述进气道的周边上对接在一起的至少两个相同的构件（７）构成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：盖伊贝纳德沃谢尔，让法布里斯马塞尔波塔尔，洛朗阿尔贝布林，克里斯托弗托雷尔，
申请(专利权)人：埃尔塞乐公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]