The utility model relates to a steering reset mechanism and a scooter for a scooter. The steering reset mechanism for a scooter includes a wheel frame, two installation parts arranged on the frame, reset parts installed on each installation part, through bogie holes arranged on the frame, and a force column arranged on the wheel frame. The wheel frame is rotationally connected with the frame, and the force column rotates from the wheel frame. Through the through hole, the force column is between the reset parts, and the reset parts are propped against the two sides of the force column. The structure of the utility model is ingenious, and the reset parts are respectively propped against the two sides of the force column, the force column is between the two reset parts, and the steering reset is obvious.
【技术实现步骤摘要】
一种滑板车用转向复位机构及滑板车
本技术涉及一种滑板车用转向复位机构及滑板车。
技术介绍
滑板车，如儿童滑板车，前轮为两个，后轮为一个，两个前轮为转向轮。现有的滑板车的转向复位机构结构复杂，转向不灵敏，复位效果不明显，使用不方便，复位结构使用寿命不长，且存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术涉及转向复位机构及滑板车，结构巧妙，转向灵活，能可靠复位，使用方便，操作简捷。本技术是通过以下技术方案实现的：滑板车用转向复位机构，包括：轮架、设置于车架上的两个安装部、安装于各安装部上的复位件、开设于车架上的转向通孔、以及，设置于所述轮架上的受力柱，所述轮架与车架转动连接，所述受力柱从所述转向通孔中穿出，所述受力柱处于复位件之间，所述复位件抵靠于受力柱上。通过采用上述技术方案，受力柱处于复位件之间，复位件抵靠于受力柱上，具体可抵靠于受力柱的两侧面或两个不同部位或同一位置，相对于受力柱为两个，复位件处于受力柱之间的现有方案，一方面，现有方案需在车架上开设两个供受力柱转向的转向通孔，对于车架的结构强度有很大影响，因车架前部一般既起承载作用，又起转向控制作用，采用现有方案会使得车架更脆...
【技术保护点】
1.一种滑板车用转向复位机构，其特征在于，包括：轮架（28）、设置于车架上的两个安装部、安装于各安装部上的复位件、开设于车架上的转向通孔（156）、以及，设置于所述轮架（28）上的受力柱（281），所述轮架（28）与车架转动连接，所述受力柱（281）从所述转向通孔（156）中穿出，所述受力柱（281）处于复位件之间，所述复位件抵靠于受力柱（281）上。
【技术特征摘要】
1.一种滑板车用转向复位机构，其特征在于，包括：轮架（28）、设置于车架上的两个安装部、安装于各安装部上的复位件、开设于车架上的转向通孔（156）、以及，设置于所述轮架（28）上的受力柱（281），所述轮架（28）与车架转动连接，所述受力柱（281）从所述转向通孔（156）中穿出，所述受力柱（281）处于复位件之间，所述复位件抵靠于受力柱（281）上。2.如权利要求1所述的滑板车用转向复位机构，其特征在于，所述转向通孔（156）处于两个安装部之间的靠中或靠前或靠后位置。3.如权利要求1所述的滑板车用转向复位机构，其特征在于，所述转向通孔（156）为一个或两个，所述受力柱（281）的个数与转向通孔（156）的个数相对应。4.如权利要求1所述的滑板车用转向复位机构，其特征在于，轮架（28）与车架通过转轴（29）转动连接，车架上开设有供转轴（29）穿过的第一通孔（157），轮架（28）上开设有供转轴（29）穿过的第二通孔（282）。5.如权利要求4所述的滑板车用转向复位机构，其特征在于，第一通孔（157）处于转向通孔（156）的前侧或后侧...
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