一种平台连接机构、车辆运输挂车及车辆运输列车制造技术

本实用新型专利技术公开一种平台连接机构、车辆运输挂车及车辆运输列车，其中，该平台连接机构包括过渡板、第一驱动组件和第二驱动组件，所述过渡板与待安装平台滑动连接，所述第一驱动组件、所述第二驱动组件分别设置于待安装平台的横向两端部，且所述第一驱动组件、所述第二驱动组件均与所述过渡板传动连接，以驱使所述过渡板相对所述待安装平台伸出或收回。本实用新型专利技术所提供平台连接机构，其第一驱动组件、第二驱动组件均采用侧置的安装方式，基本不会占用商品车的垂向放置空间，可增加待安装平台下方空间的精度，有利于扩大可装运商品车的种类，且过渡板的运动过程更为平稳。

A Platform Connecting Mechanism, Vehicle Transport Trailer and Vehicle Transport Train

The utility model discloses a platform connection mechanism, a vehicle transport trailer and a vehicle transport train, in which the platform connection mechanism comprises a transition plate, a first driving component and a second driving component. The transition plate is sliding connected with the platform to be installed. The first driving component and the second driving component are respectively arranged at the lateral ends of the platform to be installed, and the first driving component is the first driving component. The moving assembly and the second driving assembly are all connected with the transition plate to drive the transition plate to extend or retract relative to the platform to be installed. The first drive component and the second drive component of the platform connection mechanism provided by the utility model adopt the lateral installation mode, which basically does not occupy the vertical space of the commercial vehicle, can increase the accuracy of the space under the platform to be installed, is conducive to enlarging the types of commercial vehicles that can be loaded, and the movement process of the transition plate is more stable.

【技术实现步骤摘要】
一种平台连接机构、车辆运输挂车及车辆运输列车
本技术涉及车辆运输车
，尤其涉及一种平台连接机构、车辆运输挂车及车辆运输车。
技术介绍
商品车从A地运送到B地，一般有3种途径：铁路运输、公路运输和水路运输，中置轴式的车辆运输列车是公路运输方式中的一种主要运送工具。请参考图1、图2，图1为现有技术中车辆运输列车的一种具体实施方式的结构示意图，图2为现有技术中平台连接机构与后车上层平台的连接结构图。如图1所示，中置轴式的车辆运输列车由前车01和后车02(又称挂车)两个部分组成，前车01和后车02之间通过一个耦合连接机构将二者挂接在一起。为避免车辆转弯时前车上层平台011和后车上层平台021之间互相干涉、碰擦，需要在二者之间留有一定的间距；但是，在装、卸商品车时，前车上层平台011所装载的商品车是通过后车上层平台021开上去的，这就需要在二者的上层平台之间设置一个平台连接机构，该连接机构在装、卸车时可以将前车上层平台011、后车上层平台021相连，而在装卸车完毕后又可将前车上层平台011、后车上层平台021分开。在现有技术中，上述平台连接机构通常为“一根液压油缸03+一组滑槽04+一组过渡板05”的结构：后车上层平台021的前端部布置一组滑槽04(左右各一个),过渡板05置于滑槽04内，后车上层平台021的中部设置一根液压油缸03，在油缸03的作用下，过渡板05可以沿滑槽04向前伸出或向后收回。这种形式的平台连接机构，液压油缸03的安装位置占用了商品车的垂向放置空间，这就限制了可装运商品车的高度，进而限制了后车02可装运商品车的种类。因此，如何提供一种平台连接机构，以减少对后车可装运商品车高度的影响，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种平台连接机构、车辆运输挂车及车辆运输列车，其中，该平台连接机构基本不会占用商品车的垂向放置空间，可增加待安装平台下方空间的精度，有利于扩大可装运商品车的种类，且过渡板的运动过程更为平稳。为解决上述技术问题，本技术提供一种平台连接机构，包括过渡板、第一驱动组件和第二驱动组件，所述过渡板与待安装平台滑动连接，所述第一驱动组件、所述第二驱动组件分别设置于待安装平台的横向两端部，且所述第一驱动组件、所述第二驱动组件均与所述过渡板传动连接，以驱使所述过渡板相对所述待安装平台伸出或收回。本技术所提供平台连接机构，包括第一驱动组件和第二驱动组件两个驱动组件，且两驱动组件分别设置于待安装平台的横向两端部，即驱动组件采用侧置的安装方式，相比于现有技术中中置的液压油缸，侧置的第一驱动组件、第二驱动组件基本不会占用商品车的垂向放置空间，可增加待安装平台下方空间的净高度，有利于扩大可装运商品车的种类。而且，通过两个驱动组件来驱动过渡板伸出或收回，相比于现有技术中中置的一根液压油缸，过渡板的受力更为均匀，在运动过程中也不易产生卡滞，平稳性更好。可选地，所述过渡板包括两分板，两所述分板沿横向间隔分布；还包括连接横梁，所述连接横梁与两所述分板均相连。可选地，两所述分板均置于所述待安装平台的上表面，所述第一驱动组件的两端分别与所述连接横梁、所述待安装平台铰接，所述第二驱动组件的两端分别与所述连接横梁、所述待安装平台铰接。可选地，还包括导向组件，用于导引所述过渡板伸出或缩回的方向。可选地，所述导向组件包括导向杆，所述导向杆插接于所述待安装平台横向端部的管梁，并能够沿所述横梁滑动；所述导向杆与所述连接横梁相连。可选地，所述导向杆的数量为两根，两所述导向杆一一对应地插接于所述待安装平台横向两端的管梁中，并一一对应地与所述连接横梁的横向两端部相连。可选地，所述待安装平台为前车上层平台或者后车上层平台。可选地，所述第一驱动组件、所述第二驱动组件均为液压油缸或者气缸；所述过渡板的上表面设置有止滑结构。本专利技术还提供一种车辆运输挂车，包括上层平台和下层平台，所述上层平台的前端部安装有平台连接机构，所述平台连接机构为上述的平台连接机构。由于上述的平台连接机构已经具备如上的技术效果，那么，具有该平台连接机构的车辆运输挂车亦当具备相类似的技术效果，故在此不做赘述。本专利技术还提供一种车辆运输列车，包括前车和后车，其特征在于，所述后车为上述的车辆运输挂车。由于上述的车辆运输挂车已经具备如上的技术效果，那么，具有该车辆运输挂车的车辆运输列车亦当具备相类似的技术效果，故在此不做赘述。附图说明图1为现有技术中车辆运输列车的一种具体实施方式的结构示意图；图2为现有技术中平台连接机构与后车上层平台的连接结构图；图3为本技术所提供平台连接机构与待安装平台的连接结构图；图4为图3中A处的局部放大图；图5为图3的俯视图；图6为图3的左视图。图1-2中的附图标记说明如下：01前车、011前车上层平台、02后车、021后车上层平台、03液压油缸、04滑槽、05过渡板。图3-6中的附图标记说明如下：1过渡板、1a分板、11止滑孔、2第一驱动组件、3第二驱动组件、4连接横梁、41第一铰轴、42第二铰轴、5导向杆、S待安装平台、S1管梁、S2第三铰轴。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构相同或相类似的两个以上的结构或部件，并不表示对顺序的某种特殊限定。在本文中，以车辆的运行方向为纵向，该纵向也称之为前后方向，在前后方向上，靠近车头的方向为前，远离车头的方向为后；在水平面内，与该纵向相垂直的方向为横向；垂直于水平面的方向为竖向或者垂向，在垂向上，靠近地面的方向为下，远离地面的方向为上。请参考图3-6，图3为本技术所提供平台连接机构与待安装平台的连接结构图，图4为图3中A处的局部放大图，5为图3的俯视图，图6为图3的左视图。如图3、图5所示，本技术提供一种平台连接机构，用于连接车辆运输列车中前车和后车的上层平台，包括过渡板1、第一驱动组件2和第二驱动组件3，过渡板1与待安装平台S滑动连接，第一驱动组件2、第二驱动组件3分别设置于待安装平台S的横向两端部，且第一驱动组件2、第二驱动组件3均与过渡板1传动连接，以驱使过渡板1相对待安装平台S伸出或收回。区别于现有技术，本技术所提供平台连接机构包括第一驱动组件2和第二驱动组件3两个驱动组件，且两驱动组件分别设置于待安装平台S的横向两端部，即驱动组件采用的是侧置的安装方式，这种安装方式使得驱动组件基本不会占用商品车的垂向放置空间，可增加待安装平台S下方空间的净高度，有利于扩大可装运商品车的种类；而且，通过两个驱动组件来驱动过渡板1伸出或收回，过渡板1的受力可以更为均匀，在运动过程中也不易产生卡滞，平稳性更好。此外，现有技术中采用一根液压油缸来驱动过渡板1进行动作，该液压油缸需要提供较大的驱动力，这对于液压油缸本身也提出了较高的要求，在采购时，即需要选择能够提供较大驱动力的液压油缸；而在本实施例中，由于通过两个驱动组件提供驱动力，对于每个驱动组件而言，其所需要提供的驱动力均较小，相应地，对于单个驱动组件的要求也较低，在采购时，选用普通的驱动件即可以满足使用要求，采购难度以及成本均可降低。在此，本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平台连接机构，其特征在于，包括过渡板(1)、第一驱动组件(2)和第二驱动组件(3)，所述过渡板(1)与待安装平台(S)滑动连接，所述第一驱动组件(2)、所述第二驱动组件(3)分别设置于待安装平台(S)的横向两端部，且所述第一驱动组件(2)、所述第二驱动组件(3)均与所述过渡板(1)传动连接，以驱使所述过渡板(1)相对所述待安装平台(S)伸出或收回。

【技术特征摘要】
1.一种平台连接机构，其特征在于，包括过渡板(1)、第一驱动组件(2)和第二驱动组件(3)，所述过渡板(1)与待安装平台(S)滑动连接，所述第一驱动组件(2)、所述第二驱动组件(3)分别设置于待安装平台(S)的横向两端部，且所述第一驱动组件(2)、所述第二驱动组件(3)均与所述过渡板(1)传动连接，以驱使所述过渡板(1)相对所述待安装平台(S)伸出或收回。2.根据权利要求1所述平台连接机构，其特征在于，所述过渡板(1)包括两分板(1a)，两所述分板(1a)沿横向间隔分布；还包括连接横梁(4)，所述连接横梁(4)与两所述分板(1a)均相连。3.根据权利要求2所述平台连接机构，其特征在于，两所述分板(1a)均置于所述待安装平台(S)的上表面，所述第一驱动组件(2)的两端分别与所述连接横梁(4)、所述待安装平台(S)铰接，所述第二驱动组件(3)的两端分别与所述连接横梁(4)、所述待安装平台(S)铰接。4.根据权利要求2或3所述平台连接机构，其特征在于，还包括导向组件，用于导引所述过渡板(1)伸出或缩回的方向。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张守海，
申请(专利权)人：三河市新宏昌专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13