一种插入式活装车门玻璃后导轨及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种插入式活装车门玻璃后导轨及汽车，插入式活装车门玻璃后导轨包括玻璃后导轨上段总成（1）、玻璃后导轨下段总成（2）；其特征在于所述玻璃后导轨的连接结构是由玻璃后导轨下段总成（2）上的导轨连接板（22）在总装工艺时插入导轨连接支架（12）与玻璃后导轨上段本体（11）焊接形成的腔体中；所述导轨连接板（22）与导轨连接支架（12）为单件分别加到导轨上下段本体的辊压件上。本实用新型专利技术采用上述技术方案，与现有技术相比，降低了辊压件的加工难度，提升了活装后导轨连接处的刚强度，使结构更稳定可靠。

A Glass Rear Guide for Inserted Loading Door and Automobile

The utility model provides a glass rear guide rail for an inserting type live-loading door and a car. The glass rear guide rail for the inserting type live-loading door includes the upper assembly (1) of the glass rear guide rail and the lower assembly (2) of the glass rear guide rail. The connecting structure of the glass rear guide rail is characterized in that the connecting plate (22) on the lower assembly (2) of the glass rear guide rail is connected with the inserting guide rail during the assembly process. The support (12) is welded to the upper body (11) of the glass rear guide rail, and the guide rail connecting plate (22) and the guide rail connecting support (12) are added to the rolled parts of the upper and lower body of the guide rail respectively. The utility model adopts the above technical scheme, which reduces the processing difficulty of roll pressing parts, improves the rigidity and strength of the joints of guide rails after assembly, and makes the structure more stable and reliable compared with the existing technology.

【技术实现步骤摘要】
一种插入式活装车门玻璃后导轨及汽车
本技术涉及汽车零部件，具体涉及到一种插入式活装车门玻璃后导轨。
技术介绍
汽车车门玻璃后导轨下段通常为活装式，常见的插入式活装玻璃后导轨，导轨上段增加冲压沉台，沉台上边缘与内大面过渡处增加冲孔（通常为方形孔），玻璃后导轨通常为结构与加工较为复杂的辊压件（尤其分体式车门玻璃后导轨上段结构包含于车门后窗框中，断面结构更复杂，如图1），冲压工艺难度提升，且下段与上段之间的钣金部分连接仅通过较窄的连接板，连接处刚强度偏弱。
技术实现思路
（一）要解决的技术问题为了克服上述现有技术存在的缺点，本技术的目的在于：通过在玻璃后导轨上段上增加结构简单的钣金小件，与导轨下段形成插销式结构，玻璃后导轨上段辊压后避免冲沉台、方孔等工序，加工难度降低；同时上下段连接有连接板（更宽）、连接支架，连接处刚强度有所提升，结构更加稳定可靠。（二）技术方案为解决所述技术问题，本技术提供一种插入式活装车门玻璃后导轨，玻璃后导轨的连接结构是由玻璃后导轨下段总成上的导轨连接板在总装工艺时插入导轨连接支架与玻璃后导轨上段本体焊接形成的腔体中。玻璃后导轨下段支架组件处通过螺栓与车门内板连接紧固。进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种插入式活装车门玻璃后导轨，包括玻璃后导轨上段总成（1）、玻璃后导轨下段总成（2）；其特征在于所述玻璃后导轨的连接结构是由玻璃后导轨下段总成（2）上的导轨连接板（22）在总装工艺时插入导轨连接支架（12）与玻璃后导轨上段本体（11）焊接形成的腔体中；所述导轨连接板（22）与导轨连接支架（12）为单件分别加到导轨上下段本体的辊压件上。

【技术特征摘要】
1.一种插入式活装车门玻璃后导轨，包括玻璃后导轨上段总成（1）、玻璃后导轨下段总成（2）；其特征在于所述玻璃后导轨的连接结构是由玻璃后导轨下段总成（2）上的导轨连接板（22）在总装工艺时插入导轨连接支架（12）与玻璃后导轨上段本体（11）焊接形成的腔体中；所述导轨连接板（22）与导轨连接支架（12）为单件分别加到导轨上下段本体的辊压件上。2.根据权利要求1所述的一种插入式活装车门玻璃后导轨，其特征在于所述玻璃后导轨上段总成（1）由玻璃后导轨上段本体（11）和导轨连接支架（12）组成。3.根据权利要求1所述的一种插入式活装车门玻璃后导轨，其特征在于所述玻璃后导轨上段本体（11）和导轨连接支架（12）的连接方式是先通过圆孔定位，再做点焊、二保焊连接。4.根据权利要求1所述的一种插入式活装车门玻璃...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖智勇，王勇，江三爱，
申请(专利权)人：湖南龙创汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43