一种双输出轴集成化发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双输出轴集成化发动机，属于摩托车发动机制造领域。其技术方案是将发动机的热力系统与传动系统、差速器安装于同一曲轴箱体内。传动系统包含前进档、倒车档的变速器。差速器通过固定其上的传动齿轮与变速器齿轮啮合。曲轴箱体后侧与差速器同轴向两端伸出两根传动半轴，并且两传动半轴的轴座与曲轴箱一同形成车辆的后桥。传动半轴外侧安装车轮。其效果是结构紧凑，体积小，成本低，传动效率高，节省原材料、节约能源。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车用发动机，具体是一种双轴输出集成化发动机。
技术介绍
目前，三轮摩托车及四轮沙滩车所使用的发动机均为普通的二轮摩托车用发动机，这种发动机需要单独固定在车架上，并通过链条或传动轴等后传动装置传递动力到单独的后桥，从而驱动车辆行驶。其缺点是结构复杂，发动机与后桥分开布置，占用车体空间较大，并另外增加后传动装置，传动效率低，装配工艺复杂，成本高。另外，二轮发动机没有倒车档，需要另外设计外挂式倒档机构或在后桥内增加倒档机构，使结构更加复杂并增加了更多的成本。而且二轮发动机的动力性等适应于普通的有高速需求的二轮摩托车，与三轮、四轮等低速重载车辆也不相匹配。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的缺点，本技术的目的是提供一种专为三轮、四轮机动车设计的双输出轴集成化发动机。本技术的技术方案是该种双输出轴集成化发动机，它主要由发动机曲轴箱体及安装在曲轴箱体内的曲轴、变速器、气缸，所述的曲轴箱体由左、右曲轴箱体及左、右箱盖组成，其特征在于差速器与曲轴、变速器安装于同一曲轴箱体内，差速器通过轴承安装在曲轴箱体内后部，差速器通过固定其上的传动齿轮与变速器齿轮啮合；差速器的差动齿轮上通过花键连接左、右两根半轴；曲轴箱体上固定安装有半轴轴座，半轴安装在半轴轴座内并由轴承支撑，半轴伸出曲轴箱体外的一端可安装车轮。变速器为双轴承啮合式齿轮变速器，为方便倒车变速器上设有倒车档，其具体结构为现有技术。本技术的有益效果是该种双输出轴集成化发动机由于采用了将动力部分与后桥部分一体式结构，使得结构更紧凑，体积小，成本低，传动效率高，节省了原材料也节约了能源；设置倒挡结构使用更加方便，尤其适用于三轮摩托车及四轮沙滩车。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图为本技术实施例的结构示意图，图中1气缸头，2活塞，3气缸，4曲轴，5离合器，6左箱盖，7变速器，8左曲轴箱体，9差速器，10左半轴座，11左半轴，12车轮，13右箱盖，14启动机构，15磁电机，16冷却机构，17右曲轴箱体，18右半轴座，19右半轴，20传动齿轮。具体实施方式如附图所示，该双输出轴集成化发动机主要由发动机主体部分及后桥部分组成。发动机主体部分包括气缸头1、活塞2、气缸3、曲轴4、离合器5、磁电机15、及冷却机构16、启动机构14等与现有发动机的结构相同。在发动机主体部分中，曲轴箱体主要由左曲轴箱体8、右曲轴箱体17及与其配合的左箱盖6、右箱盖13组成。差速器9通过轴承安装在曲轴箱体后部腔内，差速器9通过固定其上的传动齿轮20与变速器齿轮啮合。差速器9与曲轴4、变速器7安装于同一曲轴箱体内，并与前述气缸头1、活塞2、气缸3、曲轴4、离合器5、磁电机15、及冷却机构16、启动机构14等组成一个完整的发动机。差速器9的差动齿轮通过花键分别联接左半轴11、右半轴19；左半轴11、右半轴19均通过轴承安装在左半轴轴座10、右半轴轴座18内，两半轴轴座固定安装在曲轴箱体上，并共同构成车辆的后桥功能。半轴伸出曲轴箱体，其端部通常方式安装车轮12差速器9的工作过程与现有技术相同。变速器7为双轴承啮合式齿轮变速器，设有若干前进档及倒车档，通过变速操纵机构的操作，变换不同的档位，可使车辆实现不同的速度及前进、倒车功能。倒车档具体结构为现有技术。该
内的人员很容易实现。工作时，发动机热力系统所产生的动力经曲轴4传递到离合器5，经离合器5传递至变速器7，并通过齿轮传动或链传动传递至差速器9上，动力使差速器9随发动机曲轴4的运转而旋转工作，差速器9带动左、右半轴11、19旋转，从而驱动车轮12旋转进行工作。可实现差动运转以满足车辆行驶的要求。权利要求1.一种双输出轴集成化发动机，它主要由发动机曲轴箱体及安装在曲轴箱体内的曲轴、变速器、气缸，所述的曲轴箱体由左、右曲轴箱体及左、右箱盖组成，其特征在于差速器与曲轴、变速器安装于同一曲轴箱体内，差速器通过轴承安装在曲轴箱体内后部，差速器通过固定其上的传动齿轮与变速器齿轮啮合；差速器的差动齿轮上通过花键连接左、右两根半轴；曲轴箱体上固定安装有半轴轴座，半轴安装在半轴轴座内并由轴承支撑，半轴伸出曲轴箱体外的一端可安装车轮。2.根据权利要求1所述的一种双输出轴集成化发动机，其特征是变速器为双轴承啮合式齿轮变速器，设有倒车档。专利摘要本技术公开了一种双输出轴集成化发动机，属于摩托车发动机制造领域。其技术方案是将发动机的热力系统与传动系统、差速器安装于同一曲轴箱体内。传动系统包含前进档、倒车档的变速器。差速器通过固定其上的传动齿轮与变速器齿轮啮合。曲轴箱体后侧与差速器同轴向两端伸出两根传动半轴，并且两传动半轴的轴座与曲轴箱一同形成车辆的后桥。传动半轴外侧安装车轮。其效果是结构紧凑，体积小，成本低，传动效率高，节省原材料、节约能源。文档编号B60K17/08GK2764948SQ20052008141公开日2006年3月15日 申请日期2005年1月28日 优先权日2005年1月28日专利技术者张海波 申请人:张海波本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双输出轴集成化发动机，它主要由发动机曲轴箱体及安装在曲轴箱体内的曲轴、变速器、气缸，所述的曲轴箱体由左、右曲轴箱体及左、右箱盖组成，其特征在于差速器与曲轴、变速器安装于同一曲轴箱体内，差速器通过轴承安装在曲轴箱体内后部，差速器通过固定其上的传动齿轮与变速器齿轮啮合；差速器的差动齿轮上通过花键连接左、右两根半轴；曲轴箱体上固定安装有半轴轴座，半轴安装在半轴轴座内并由轴承支撑，半轴伸出曲轴箱体外的一端可安装车轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张海波，
申请(专利权)人：张海波，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]