【技术实现步骤摘要】
地面储能装置等效建模的方法、装置、设备及存储介质
本专利技术涉及城市轨道交通制动系统领域，特别是涉及一种地面储能装置等效建模的方法、装置、设备及计算机可读存储介质。
技术介绍
城市轨道交通列车的制动系统包括电制动和机械制动。当列车开始制动时，通常采用电制动，牵引电机由电动机状态转换成发电机状态，将车辆行进的动能转换成电能产生制动力。当速度降到一定值时，再由电制动换成机械制动。采用电制动，将再生的能量反馈到直流牵引网，供其它列车使用，称为再生制动。但是这部分电能一般不能完全被线路上其他正在运行的车辆吸收，而这部分多余电能会引起直流牵引网电压的升高。直流牵引网电压升高到一定程度，其结果可能是灾难性的。为此需要装设再生制动能量利用装置，将多余的再生制动能量吸收或回馈，从而将电网电压控制在额定值。目前再生制动能量利用装置主要有三种：制动电阻、地面回馈装置、储能装置。制动电阻将剩余再生制动能量通过热能消耗，这种处理方式不仅造成了能量的大量浪费，同时滞留在列车或隧道的热能增加了环控系统的压力。城市轨道交通由于其运量大，站间距短，车辆启动、制动频繁，消耗在制动电阻上的能量十分可...
【技术保护点】
1.一种地面储能装置等效建模的方法，其特征在于，包括：获取地面储能装置的实际测量值；调用预设的等效模型、等效参数以及预设等效条件之间的对应关系，所述预设等效条件依据所述地面储能装置的参数值设置得到；当所述实际测量值符合所述预设等效条件时，根据所述对应关系，建立所述地面储能装置的等效模型，确定所述地面储能装置的等效参数。
【技术特征摘要】
1.一种地面储能装置等效建模的方法，其特征在于，包括：获取地面储能装置的实际测量值；调用预设的等效模型、等效参数以及预设等效条件之间的对应关系，所述预设等效条件依据所述地面储能装置的参数值设置得到；当所述实际测量值符合所述预设等效条件时，根据所述对应关系，建立所述地面储能装置的等效模型，确定所述地面储能装置的等效参数。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述地面储能装置的实际测量值包括：网侧电压、网侧电流、等效阻抗以及储能元件电压。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述地面储能装置的参数值包括：充电门槛电压值、放电门槛电压值、充电模式退出运行的滞环电压值、放电模式退出运行的滞环电压值、储备元件最低工作电压门槛值、储备元件最高工作电压门槛值、额定充电电流以及额定放电电流。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，当所述地面储能装置处于充电模式时，所述当所述实际测量值符合所述预设等效条件时，根据所述对应关系，建立所述地面储能装置的等效模型，确定所述地面储能装置的等效参数包括：当所述网侧电压大于所述放电门槛电压值小于所述充电门槛电压值，所述地面储能装置等效为无穷大电阻；当所述网侧电压大于等于所述充电门槛电压值，且所述网侧电流小于零，所述地面储能装置等效为无穷大电阻；当所述网侧电压大于等于所述充电门槛电压值、所述网侧电流大于等于零且所述储备元件电压小于所述储备元件最高工作电压门槛值，所述地面储能装置等效为所述网侧电流等于所述额定充电电流的电流源；当所述网侧电压小于等于所述放电门槛电压值，且所述储能元件电压小于所述储备元件最高工作电压门槛值，所述地面储能装置等效为所述网侧电流等于所述额定充电电流的电流源；当所述网侧电压大于等于所述充电门槛电压值，且所述储能元件电压大于等于所述储备元件最高工作电压门槛值，所述地面储能装置等效为无穷大电阻。5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，当所述地面储能装置处于放电模式时，所述当所述实际测量值符合所述预设等效条件时，根据所述对应关系，建立所述地面储能装置的等效模型，确定所述地面储能装置的等效参数...
【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，陈高华，张志学，张朝阳，张铁军，张宇，陈柳松，应婷，陈华国，陈广赞，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。