一种用于变速箱与润滑系统的换油机技术方案

本新型公开一种用于变速箱与润滑系统的换油机,包括在机柜上的控制装置、连接过滤组件的排油系统和主油系统、清洗系统、抽油系统及吹洗系统,过滤组件连接两油管,排油系统包括排油管,排油管一端连接过滤组件,另一端与旧油桶连接，排油管上还依次串接有转换阀和电磁阀,旧油桶连接接油盘；注油系统包括注油管，注油管连接过滤组件和油泵,油泵与新油桶连接；清洗系统包括第一过滤组件和机油格接头,第一过滤组件分别连接回液油管和出液油管；抽油系统包括第一油泵,第一油泵连接抽油管和第一过滤组件，抽油管和第一油泵之间设过滤器；吹洗系统包括与外部气源连接的调压阀，调压阀通过气管串接控制阀和第一单向阀后与第一过滤组件对接。

An oil changer for gearbox and lubrication system

【技术实现步骤摘要】
一种用于变速箱与润滑系统的换油机
本技术涉及汽车保养设备领域,尤其是一种用于变速箱与润滑系统的换油机。
技术介绍
按照汽车使用养护规定：汽车自动变速器在4～6万公里里程后,需进行油液更换；汽车发动机每5000～10000公里里程后,需进行油液更换与发动机内部清洗；自动变速箱经过长时间使用，内部变速箱油将会变质,若不能及时更换自动变速箱油,将会引起变速箱工作异常。现市场上的变速箱油更换机都不能精确控制变速箱油更换等量精度,而是由人工来调整进出油阀来控制等量换油，人工控制不当容易使油液加注过多或不足而导致变速箱损坏,油液加注过多或过少造成的自动变速器故障屡见不鲜。现有市场上的自动变速箱换油机无法对变速器最低油压车型或者最高油液车型实现高精度等量换油,且现有的自动变速箱更换机不能保证更换新旧油的更换质量,自动识别进出油方向能力不足、操作较为复杂。汽车发动机经过长时间使用,内部油液将会变质,发动机在高温高转速运转下容易在内部形成油泥、积碳、胶质物与金属粉末,若不能及时更换油液与清洗,将会引起发动机的工作异常,乃至出现故障而引发事故。以往由人工来换油与清洗,操作不方便,专业化程度不高且费时费力。现有中,对于变速箱或润滑系统的养护设备均是设置为独立功能,也就是一种设备只能对汽车的某个系统进行养护操作，因而对为汽车提供养护服务的厂家而言,为满足汽车养护的需求,则需要购买若干专用的养护设备,如此会造成成本的增加。因此，市场亟需一种能解决上述问题且集成多功能的用于变速箱和润滑系统的换油机。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是针对上述现有技术中的存在的缺陷,提供一种用于变速箱与润滑系统的换油机,该换油机能操作简单,方便实用,换油速度快,换油与清洗干净彻底,适用车型广。为解决上述技术问题,本技术采取的一种技术方案如下:一种用于变速箱与润滑系统的换油机,包括机柜,机柜上设控制装置,机柜内设由用于变速箱清洗的第一清洗系统和用于润滑系统清洗的第二清洗系统；其中,所述第一清洗系统包括连接过滤组件的排油系统和注油系统,所述过滤组件还连接两油管；所述排油系统包括排油管,排油管一端连接过滤组件,另一端与旧油桶连接，所述排油管上还依次串接有转换阀和与控制装置电连接的电磁阀,所述旧油桶通过波纹管及中空回油管连接接油盘；所述注油系统包括注油管,注油管一端连接过滤组件,另一端串接单向阀与油泵连接,所述油泵还与内设液位开关的新油桶连接,且新油桶通过管路连通制在机柜上的加液口；所述第二清洗系统包括清洗系统、抽油系统及吹洗系统；所述清洗系统包括第一过滤组件和机油格接头,所述第一过滤组件的出液口、进液口分别连接回液油管和出液油管,回液油管和出液油管分别对接机油格接头的出油孔和加油孔；所述抽油系统包括第一油泵,所述第一油泵的进液口和输出口分别连接抽油管和第一过滤组件，所述抽油管和第一油泵之间设过滤器；所述吹洗系统包括与外部气源连接的调压阀,调压阀通过气管串接控制阀和第一单向阀后与第一过滤组件的出液口对接。作为对上述技术方案的进一步阐述：在上述技术方案中,所述机柜底部还设脚轮组件,所述脚轮组件包括设在所述机柜底部前端的双刹脚轮和设在所述机柜底部后端的活动脚轮。在上述技术方案中,所述过滤组件包括第一过滤器,所述过滤器活动螺接装配于过滤器底座上，所述过滤器底座固设在机柜上,且两油管、排油管和注油管分别通过制在过滤器底座上的连接口与过滤器底座连接并连通过滤器。在上述技术方案中,所述转换阀为三通球阀,所述三通球阀制有进油口、高压出油口和低压出油口,且所述进油口和高压出油口匹配构成高压排油通道，所述进油口与低压出油口匹配构成低压排油通道；所述三通球阀上还设三通阀开关,所述三通阀开关能对三通球阀进行高低压力切换并匹配使从变速箱内排出的旧油沿高压排油通道或低压排油通道输送至所述电磁阀；所述电磁阀和控制阀均为二位二通黄铜电磁阀,所述单向阀和第一单向阀均为黄铜单向阀。在上述技术方案中,所述电磁阀与旧油桶之间的排油管上设旧油视窗和流量计,所述油泵与单向阀之间的注油管上设第一流量计,所述油泵与新油桶之间的注油管上设新油视窗，且旧油视窗和新油视窗还被设置在机柜的面板上；所述机柜的面板上还设连通排油管和注油管并用于油路识别的过油视窗、连接排油管并用于油压识别的压力表以及连接第一单向阀并用于监测吹洗压力的第一压力表,所述调压阀也安设在所述机柜的面板上；所述机柜的后盖板上设用于推动换油机的把手,电连接所述控制装置的电源插头从所述后盖板伸出,所述后盖板上还设控制电源插头和控制装置电连通/断开的船型开关；两所述油管贯穿所述机柜的左侧板伸出,并能活动挂扣设在左侧板上的挂钩上,所述回液油管、出液油管及抽油管贯穿所述机柜的右侧板伸出,并活动挂扣设在右侧板的挂钩上。在上述技术方案中,所述油泵和第一油泵均为电动泵。在上述技术方案中,所述接油盘底端与所述中空回油管连接处设过滤网。在上述技术方案中,所述第一过滤组件包括底座、透明过滤杯、过滤上端盖、上盖及过滤中管；所述底座固设在所述机柜上,所述底座上制镶嵌连接所述透明过滤杯的镶嵌槽,所述透明过滤杯底端镶嵌在镶嵌槽内并相对所述底座密封固接；所述透明过滤杯上端镶嵌在所述过滤上端盖的凹槽并与之密封固接,且所述过滤上端盖还通过自所述过滤器底座竖向向上延伸的若干螺杆与所述底座固接,所述上盖通过螺纹与所述过滤上端盖活动连接,所述过滤中管设在所述透明过滤杯中心处,且其底端竖向贯穿所述底座后伸入所述机柜内，所述过滤中管上活动套设滤芯,且所述过滤中管伸入所述机柜的端为所述过滤组件的出液口，所述机柜内还制有第一过滤组件的进液口,且进液口自下而上贯穿所述机柜和底座并连通所述透明过滤杯。在上述技术方案中,所述控制装置为工控电脑或安卓工控机,且所述控制装置还设有车架号扫描器和用于网络连接的wifi模块。与现有技术相比，本技术有益效果在于:一是,本技术换油机能快速完成变速箱、液力变矩器、变速箱散热器的高精度等量清洗换油,且适应的车型范围广，换油率高；二是，本技术换油机能全自动运行,无需辨别进出油管,过滤组件能自动识别并切换变速器进出油方向、操作人性化，而无需使用者来判别,同时，换油机能保障汽车变速箱新旧油的更换质量；三是,本技术换油机为柜式结构，把手配合脚轮,移动十分方便；回液油管和出液油管使用快速接头,拆装迅速；四是,本技术换油机采用高密度专用清洗滤芯配合清洗剂、冲洗液进行润滑系统动静态过滤清洗,能有效除去发动机内部的油泥、积碳、胶质物与金属粉末,在清洗结束通过重力放油后进行二次加压吹洗，把内部残留余油彻底排除干净,解决换油二次污染问题。附图说明图1是本技术的换油机的立体结构示意图；图2是本技术的换油机去除后盖板后的结构视图；图3是本技术的换油机的爆炸图；图4是本技术的换油机的工作原理方框图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于变速箱与润滑系统的换油机,其特征在于,包括机柜,机柜上设控制装置,机柜内设由用于变速箱清洗的第一清洗系统和用于润滑系统清洗的第二清洗系统；其中，所述第一清洗系统包括连接过滤组件的排油系统和注油系统,所述过滤组件还连接两油管；所述排油系统包括排油管,排油管一端连接过滤组件,另一端与旧油桶连接，所述排油管上还依次串接有转换阀和与控制装置电连接的电磁阀,所述旧油桶通过波纹管及中空回油管连接接油盘；所述注油系统包括注油管，注油管一端连接过滤组件，另一端串接单向阀与油泵连接,所述油泵还与内设液位开关的新油桶连接,且新油桶通过管路连通制在机柜上的加液口；所述第二清洗系统包括清洗系统、抽油系统及吹洗系统；所述清洗系统包括第一过滤组件和机油格接头,所述第一过滤组件的出液口、进液口分别连接回液油管和出液油管，回液油管和出液油管分别对接机油格接头的出油孔和加油孔；所述抽油系统包括第一油泵,所述第一油泵的进液口和输出口分别连接抽油管和第一过滤组件，所述抽油管和第一油泵之间设过滤器；所述吹洗系统包括与外部气源连接的调压阀，调压阀通过气管串接控制阀和第一单向阀后与第一过滤组件的出液口对接。

【技术特征摘要】
1.一种用于变速箱与润滑系统的换油机,其特征在于,包括机柜,机柜上设控制装置,机柜内设由用于变速箱清洗的第一清洗系统和用于润滑系统清洗的第二清洗系统；其中，所述第一清洗系统包括连接过滤组件的排油系统和注油系统,所述过滤组件还连接两油管；所述排油系统包括排油管,排油管一端连接过滤组件,另一端与旧油桶连接，所述排油管上还依次串接有转换阀和与控制装置电连接的电磁阀,所述旧油桶通过波纹管及中空回油管连接接油盘；所述注油系统包括注油管，注油管一端连接过滤组件，另一端串接单向阀与油泵连接,所述油泵还与内设液位开关的新油桶连接,且新油桶通过管路连通制在机柜上的加液口；所述第二清洗系统包括清洗系统、抽油系统及吹洗系统；所述清洗系统包括第一过滤组件和机油格接头,所述第一过滤组件的出液口、进液口分别连接回液油管和出液油管，回液油管和出液油管分别对接机油格接头的出油孔和加油孔；所述抽油系统包括第一油泵,所述第一油泵的进液口和输出口分别连接抽油管和第一过滤组件，所述抽油管和第一油泵之间设过滤器；所述吹洗系统包括与外部气源连接的调压阀，调压阀通过气管串接控制阀和第一单向阀后与第一过滤组件的出液口对接。2.根据权利要求1所述的一种用于变速箱与润滑系统的换油机,其特征在于,所述机柜底部还设脚轮组件,所述脚轮组件包括设在所述机柜底部前端的双刹脚轮和设在所述机柜底部后端的活动脚轮。3.根据权利要求2所述的一种用于变速箱与润滑系统的换油机,其特征在于,所述过滤组件包括第一过滤器,所述过滤器活动螺接装配于过滤器底座上，所述过滤器底座固设在机柜上，且两油管、排油管和注油管分别通过制在过滤器底座上的连接口与过滤器底座连接并连通过滤器。4.根据权利要求2所述的一种用于变速箱与润滑系统的换油机,其特征在于,所述转换阀为三通球阀,所述三通球阀制有进油口、高压出油口和低压出油口,且所述进油口和高压出油口匹配构成高压排油通道，所述进油口与低压出油口匹配构成低压排油通道；所述三通球阀上还设三通阀开关,所述三通阀开关能对三通球阀进行高低压力切换并匹配使从变速箱内排出的旧油沿高压排油通道或低压排油通道输送至所述电磁阀；所述电磁阀和控制阀均为二位二通黄铜电磁阀,所述单向阀和第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张湘云，
申请(专利权)人：广东车安达股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44