一种高速公路路面修补用压实整平装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种高速公路路面修补用压实整平装置，包括支撑板，连通孔，驱动电机，紧固头，紧固螺栓，竖立杆，旋转头，第一整平边，第二整平边，安装架，安装螺栓，刮板，可调节支撑移动杆结构，保护散热壳结构，可调节遮阳保护架结构和可调节拉动手柄结构，所述的连通孔开设在支撑板内部的中间部位；所述的驱动电机螺栓安装在支撑板上表面的中间部位；所述的紧固头一端套接在驱动电机的输出轴上，并通过紧固螺栓固定住，另一端套接在竖立杆的上端，并通过紧固螺栓固定住。本实用新型专利技术的有益效果为：通过可调节支撑移动杆结构的设置，有利于更加合理的移动该可调节支撑移动杆结构，进而还能够合理的使用该可调节支撑移动杆结构。

A Compaction Leveling Device for Pavement Repair of Expressway

The utility model provides a compacting leveling device for repairing Expressway pavement, which comprises a supporting plate, a connecting hole, a driving motor, a fastening head, a fastening bolt, a vertical bar, a rotating head, a first leveling edge, a second leveling edge, a mounting frame, a bolt, a scraper, an adjustable supporting moving rod structure, a protective heat dissipating shell structure, an adjustable shading protective frame structure and an adjustable pulling mechanism. The connecting hole is arranged in the middle part of the inner part of the supporting plate; the driving motor bolt is installed in the middle part of the surface of the supporting plate; one end of the fastening head is sleeved on the output shaft of the driving motor, and is fixed by the fastening bolt; the other end is sleeved on the upper end of the vertical rod, and is fixed by the fastening bolt. The beneficial effect of the utility model is that by adjusting the setting of the supporting moving rod structure, the adjustable supporting moving rod structure can be moved more reasonably, and then the adjustable supporting moving rod structure can be used reasonably.

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路面修补用压实整平装置
本技术属于路面维修装置
，尤其涉及一种高速公路路面修补用压实整平装置。
技术介绍
汽车工业的飞速发展和城镇化的推进给高速公路公司带来了巨大机遇，铁路主要干线运输能力紧张，部分地区进出通道不畅，高速公路发挥着重要的运输作用，因此，中国高速公路行业正处在产业扩张期，面临持续繁荣的契机，但是随之而来的是超重超限车辆的增多，给高速公路的运力造成极大的压力，导致高速公路磨损严重，在进行高速公路路面修补时，需要对填补的水泥进行压实和整平作业，现有技术为中国专利公开号为CN201720396244.5的一种高速公路路面修补用压实整平装置所采用的技术方案是：包括推手、水泥刮板、遮挡板、电动机和压实辊，所述推手上设置有控制开关，所述水泥刮板位于推手的下端，所述蓄电池位于机体的上端，所述电动机的一侧通过导线与蓄电池电性连接，且电动机通过其下端的转轴与整平板相互连接，所述机体的底部设置有移动滑轮，且机体的上端分别安装有支撑架和固定接头，所述遮挡板位于支撑架的上端，所述压实辊通过连接杆与固定接头相互连接，具有只能单独进行某一项作业的问题，从而大大提高了修补的效率，整平的效果好，整体的机体较小，灵活性高，使用方便，且降低了维修的成本的优点。但是，现有的压实整平装置还存在着该装置方便进行支撑并进行移动、该装置局部的位置容易受到损坏且防护效果差、该装置不具备对工作人员起到遮阳防护的作用和不方便推动该装置且不方便适用于不同身高的人们的问题。因此，专利技术一种高速公路路面修补用压实整平装置显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种高速公路路面修补用压实整平装置，以解决现有的压实整平装置该装置方便进行支撑并进行移动、该装置局部的位置容易受到损坏且防护效果差、该装置不具备对工作人员起到遮阳防护的作用和不方便推动该装置且不方便适用于不同身高的人们的问题。一种高速公路路面修补用压实整平装置，包括支撑板，连通孔，驱动电机，紧固头，紧固螺栓，竖立杆，旋转头，第一整平边，第二整平边，安装架，安装螺栓，刮板，可调节支撑移动杆结构，保护散热壳结构，可调节遮阳保护架结构和可调节拉动手柄结构，所述的连通孔开设在支撑板内部的中间部位；所述的驱动电机螺栓安装在支撑板上表面的中间部位；所述的紧固头一端套接在驱动电机的输出轴上，并通过紧固螺栓固定住，另一端套接在竖立杆的上端，并通过紧固螺栓固定住；所述的旋转头套接在竖立杆的下端，并螺栓固定顶住；所述的第一整平边和第二整平边分别焊接在旋转头的左右两端；所述的安装架通过安装螺栓安装在支撑板的左端；所述的安装螺栓分别螺纹连接在安装架右上部的前后两侧；所述的刮板焊接在安装架的左下部；所述的可调节支撑移动杆结构分别安装在支撑板下表面的左右两侧；所述的保护散热壳结构安装在支撑板的上表面；所述的可调节遮阳保护架结构安装在支撑板的上表面；所述的可调节拉动手柄结构安装在支撑板的右端；所述的可调节支撑移动杆结构包括横板，长孔，固定螺栓，紧固螺母，倾斜支撑杆，加固杆，连接片和移动轮，所述的横板分别焊接在支撑板下表面左右两侧的前后两部，同时在内部开设有长孔；所述的固定螺栓分别螺纹连接在长孔和倾斜支撑杆的内部，同时在固定螺栓外壁的前部螺纹连接有紧固螺母；所述的连接片一端分别螺栓安装在倾斜支撑杆下部的前后两侧，另一端焊接有移动轮。优选的，所述的保护散热壳结构包括第一保护板，第二保护板，透气孔，顶板，连接筒，防护网，散热电机和风叶，所述的第一保护板和第二保护板分别焊接在支撑板上表面的中间部位，同时并套在驱动电机的外壁上；所述的透气孔分别开设在第一保护板和第二保护板的内部；所述的顶板焊接在第一保护板和第二保护板的上端；所述的连接筒镶嵌在顶板内部的中间部位；所述的防护网螺栓安装在连接筒的上端；所述的散热电机镶嵌在连接筒内壁的上部，同时在输出轴上套接有风叶。优选的，所述的可调节遮阳保护架结构包括竖杆，组装片，第一套接头，第二套接头，横架，紧固杆和遮阳布，所述的组装片胶接在竖杆的下端，并螺栓安装在支撑板上表面的右侧；所述的第一套接头和第二套接头分别套接在竖杆外壁的上部，并螺栓固定住；所述的横架一体化设置在第一套接头的右端；所述的紧固杆一端与第二套接头的右侧一体化设置，另一端与横架的左下部一体化设置；所述的遮阳布螺栓安装在横架的上端。优选的，所述的可调节拉动手柄结构包括可调节板，倾斜管，插接头，加固螺栓，抓握手柄和连接横片，所述的可调节板分别焊接在支撑板右侧的前后两部，同时在可调节板与可调节板之间螺栓安装有倾斜管；所述的插接头焊接在连接横片的下端，同时并插接在倾斜管内；所述的加固螺栓螺纹连接在倾斜管前表面的上部；所述的抓握手柄焊接在连接横片的上端。优选的，所述的倾斜支撑杆插接在横板与横板之间，并分别通过长孔内的固定螺栓和紧固螺母固定住。优选的，所述的移动轮具体采用万向轮，所述的移动轮分别设置在第一整平边和第二整平边的下端。优选的，所述的加固杆焊接在倾斜支撑杆与倾斜支撑杆之间的上部，所述的加固杆具体采用不锈钢杆。优选的，所述的第一保护板和第二保护板分别设置有两个，所述的第一保护板和第二保护板分别组成L型。优选的，所述的散热电机输出轴上的风叶分别与驱动电机对应。优选的，所述的透气孔的直径设置为五毫米至七毫米，所述的透气孔开设有多个。优选的，所述的第一套接头和第二套接头前表面分别螺纹连接有螺栓。优选的，所述的遮阳布具体采用黑色帆布，所述的遮阳布长度设置为二十分米。优选的，所述的倾斜管设置为L型，所述的倾斜管具体采用不锈钢管，所述的倾斜管左下部与可调节板螺栓连接。优选的，所述的抓握手柄设置为C型，所述的抓握手柄外壁的上部设置有一字防滑纹。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1.本技术中，所述的倾斜支撑杆插接在横板与横板之间，并分别通过长孔内的固定螺栓和紧固螺母固定住，有利于方便的调节倾斜支撑杆倾斜的角度，同时也方便的折叠倾斜支撑杆，进而方便的收纳该可调节支撑移动杆结构并使用该压实整平装置。2.本技术中，所述的移动轮具体采用万向轮，所述的移动轮分别设置在第一整平边和第二整平边的下端，有利于更加合理的移动该可调节支撑移动杆结构，进而还能够合理的使用该可调节支撑移动杆结构。3.本技术中，所述的加固杆焊接在倾斜支撑杆与倾斜支撑杆之间的上部，所述的加固杆具体采用不锈钢杆，有利于增加了倾斜支撑杆的紧固性，且避免该可调节支撑移动杆结构不方便进行支撑的问题。4.本技术中，所述的第一保护板和第二保护板分别设置有两个，所述的第一保护板和第二保护板分别组成L型，有利于在使用时，能够对散热电机起到保护的作用，且避免散热电机出现轻易受到损坏的问题。5.本技术中，所述的散热电机输出轴上的风叶分别与驱动电机对应，有利于在使用时，能够对散热电机起到散热的作用，进而增加了该压实整平装置的防护效果。6.本技术中，所述的透气孔的直径设置为五毫米至七毫米，所述的透气孔开设有多个，有利于方便的通过透气孔进行透气散热，进而增加了该保护散热壳结构的散热和透气效果。7.本技术中，所述的第一套接头和第二套接头前表面分别螺纹连接有螺栓，有利于更加方便的固定住第一套接头和第二套接头，且更加合理的使用该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路路面修补用压实整平装置，其特征在于，该一种高速公路路面修补用压实整平装置，包括支撑板(1)，连通孔(2)，驱动电机(3)，紧固头(4)，紧固螺栓(5)，竖立杆(6)，旋转头(7)，第一整平边(8)，第二整平边(9)，安装架(10)，安装螺栓(11)，刮板(12)，可调节支撑移动杆结构(13)，保护散热壳结构(14)，可调节遮阳保护架结构(15)和可调节拉动手柄结构(16)，所述的连通孔(2)开设在支撑板(1)内部的中间部位；所述的驱动电机(3)螺栓安装在支撑板(1)上表面的中间部位；所述的紧固头(4)一端套接在驱动电机(3)的输出轴上，并通过紧固螺栓(5)固定住，另一端套接在竖立杆(6)的上端，并通过紧固螺栓(5)固定住；所述的旋转头(7)套接在竖立杆(6)的下端，并螺栓固定顶住；所述的第一整平边(8)和第二整平边(9)分别焊接在旋转头(7)的左右两端；所述的安装架(10)通过安装螺栓(11)安装在支撑板(1)的左端；所述的安装螺栓(11)分别螺纹连接在安装架(10)右上部的前后两侧；所述的刮板(12)焊接在安装架(10)的左下部；所述的可调节支撑移动杆结构(13)分别安装在支撑板(1)下表面的左右两侧；所述的保护散热壳结构(14)安装在支撑板(1)的上表面；所述的可调节遮阳保护架结构(15)安装在支撑板(1)的上表面；所述的可调节拉动手柄结构(16)安装在支撑板(1)的右端；所述的可调节支撑移动杆结构(13)包括横板(131)，长孔(132)，固定螺栓(133)，紧固螺母(134)，倾斜支撑杆(135)，加固杆(136)，连接片(137)和移动轮(138)，所述的横板(131)分别焊接在支撑板(1)下表面左右两侧的前后两部，同时在内部开设有长孔(132)；所述的固定螺栓(133)分别螺纹连接在长孔(132)和倾斜支撑杆(135)的内部，同时在固定螺栓(133)外壁的前部螺纹连接有紧固螺母(134)；所述的连接片(137)一端分别螺栓安装在倾斜支撑杆(135)下部的前后两侧，另一端焊接有移动轮(138)。...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路面修补用压实整平装置，其特征在于，该一种高速公路路面修补用压实整平装置，包括支撑板(1)，连通孔(2)，驱动电机(3)，紧固头(4)，紧固螺栓(5)，竖立杆(6)，旋转头(7)，第一整平边(8)，第二整平边(9)，安装架(10)，安装螺栓(11)，刮板(12)，可调节支撑移动杆结构(13)，保护散热壳结构(14)，可调节遮阳保护架结构(15)和可调节拉动手柄结构(16)，所述的连通孔(2)开设在支撑板(1)内部的中间部位；所述的驱动电机(3)螺栓安装在支撑板(1)上表面的中间部位；所述的紧固头(4)一端套接在驱动电机(3)的输出轴上，并通过紧固螺栓(5)固定住，另一端套接在竖立杆(6)的上端，并通过紧固螺栓(5)固定住；所述的旋转头(7)套接在竖立杆(6)的下端，并螺栓固定顶住；所述的第一整平边(8)和第二整平边(9)分别焊接在旋转头(7)的左右两端；所述的安装架(10)通过安装螺栓(11)安装在支撑板(1)的左端；所述的安装螺栓(11)分别螺纹连接在安装架(10)右上部的前后两侧；所述的刮板(12)焊接在安装架(10)的左下部；所述的可调节支撑移动杆结构(13)分别安装在支撑板(1)下表面的左右两侧；所述的保护散热壳结构(14)安装在支撑板(1)的上表面；所述的可调节遮阳保护架结构(15)安装在支撑板(1)的上表面；所述的可调节拉动手柄结构(16)安装在支撑板(1)的右端；所述的可调节支撑移动杆结构(13)包括横板(131)，长孔(132)，固定螺栓(133)，紧固螺母(134)，倾斜支撑杆(135)，加固杆(136)，连接片(137)和移动轮(138)，所述的横板(131)分别焊接在支撑板(1)下表面左右两侧的前后两部，同时在内部开设有长孔(132)；所述的固定螺栓(133)分别螺纹连接在长孔(132)和倾斜支撑杆(135)的内部，同时在固定螺栓(133)外壁的前部螺纹连接有紧固螺母(134)；所述的连接片(137)一端分别螺栓安装在倾斜支撑杆(135)下部的前后两侧，另一端焊接有移动轮(138)。2.如权利要求1所述的一种高速公路路面修补用压实整平装置，其特征在于，所述的保护散热壳结构(14)包括第一保护板(141)，第二保护板(142)，透气孔(143)，顶板(144)，连接筒(145)，防护网(146)，散热电机(147)和风叶(148)，所述的第一保护板(141)和第二保护板(142)分别焊接在支撑板(1)上表面的中间部位，同时并套在驱动电机(3)的外壁上；所述的透气孔(143)分别开设在第一保护板(141)和第二保护板(142)的内部；所述的顶板(144)焊接在第一保护板(141)和第二保护板(142)的上端；所述的连接筒(145)镶嵌在顶板(144)内部的中间部位；所述的防护网(146)螺栓安装在连接筒(145)的上端；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高斯博，李思思，王朝晅，
申请(专利权)人：高斯博，李思思，王朝晅，
类型：新型
国别省市：河北,13