一种润滑性能良好的中间轴承制造技术

本发明专利技术公开了一种润滑性能良好的中间轴承，包括壳体、轴承座、轴瓦、端盖、中间轴等，轴承座固定连接在壳体上，轴瓦固定安装在轴承座上，端盖分别安装在壳体的两侧，壳体底部设有润滑油池，中间轴滑动支承于轴瓦上，轴瓦顶部设有上进油孔，该上进油孔与顶部间隙连通，位于轴瓦端面相邻处的中间轴上设置有刮油盘，该刮油盘顶部的下方设有倾斜的输油槽，该输油槽的低端位于上进油孔的上方，轴瓦下方至少设有一个下进油孔，该下进油孔与下部间隙连通，且该下进油孔的进油端与轴瓦内壁底部之间的高度差大于等于轴瓦内径的1/2，端盖与中间轴之间安装有橡胶密封圈，刮油盘上连接有掏油勺，且输油槽处于掏油勺的运动轨迹所形成的平面内。本发明专利技术的中间轴承，具有结构简单、运行可靠、润滑性能良好等特点。

An Intermediate Bearing with Good Lubrication Performance

The invention discloses an intermediate bearing with good lubrication performance, including a shell, a bearing seat, a bearing bush, an end cover, an intermediate shaft, etc. The bearing seat is fixed on the shell, the bearing bush is fixed on the bearing seat, the end cover is fixed on both sides of the shell, the bottom of the shell is provided with a lubricating oil tank, the middle shaft is sliding supported on the bearing bush, and the top of the bearing bush is provided with an upper oil inlet hole. Connecting with the top clearance, an oil scraper is arranged on the middle axle adjacent to the end face of the bearing bush. Under the top of the oil scraper, an inclined oil delivery trough is arranged. The lower end of the oil delivery trough is above the upper oil inlet hole, and at least a lower oil inlet hole is arranged below the bearing bush. The lower oil inlet hole is connected with the lower clearance, and the height difference between the oil inlet end of the lower oil inlet hole and the bottom of the inner wall of the bearing bush is large. A rubber sealing ring is installed between the end cover and the middle shaft, and an oil scoop is connected to the scraper plate, and the oil delivery groove is in the plane formed by the movement track of the oil scoop. The intermediate bearing of the invention has the advantages of simple structure, reliable operation and good lubrication performance.

【技术实现步骤摘要】
一种润滑性能良好的中间轴承
本专利技术涉及一种用于船舶轴系的中间轴承，尤其涉及船舶用滑动式中间轴承。
技术介绍
在舰船的推进系统中，中间传动轴是传递动力驱动螺旋桨工作的不可缺少的部件，而中间支承轴承是中间传动轴及大轴径中间传动轴的重要支承件。船舶中间轴承的作用是为了减少轴系挠度而设置的轴系支承点，它用来承受中间轴本身的自重，以及轴系传递扭矩时发生变形而产生的径向负荷。由于中间轴承所承受中间传动轴的载荷较大，尤其是随着大吨位船舶增多，中间轴承轴径的增大，也使得中间支承轴承的承载力变得更大；同时螺旋桨及驱动螺旋桨转动的中间轴的实际工作转速又属于低速范畴，在这种低速重载的运转条件下，对中间轴承工作的可靠性的要求越来越高，保证中间轴承工作可靠性的主要因素之一是保持中间轴与轴瓦之间的润滑性能良好，现有的中间轴承包括壳体、轴承座、轴瓦、端盖、中间轴，壳体、轴承座、轴瓦均为上下剖分式结构，轴承座固定连接在壳体上，轴瓦固定安装在轴承座上，端盖分别安装在壳体两侧，壳体底部设有润滑油池，中间轴穿过轴承座和轴承盖两端且滑动支承于轴瓦上，位于轴瓦端面相邻处的中间轴上设置有甩油盘，通过甩油盘的作用可将润滑油池中的润滑油甩至输油槽中，再经油孔导流至中间轴与轴瓦的滑动配合面处而起到润滑作用。这种结构的中间轴承在中间轴的转速较高时能够保证良好的润滑性能，但在中间轴刚开始转动和低速工作时则存在不足：①甩油盘的转速必须较高才能产生足够的离心力把润滑油送到输油槽中，而在中间轴低速转动时由于离心力不大，往往不能送出足量的润滑油，而使得润滑效果不够理想；②润滑油的油位低于轴瓦底部内壁，在中间轴从开始转动到达到一定转速，并使甩油盘送出足量的润滑油这段时间内，中间轴与轴瓦的滑动配合面处并没有润滑油或润滑油很少，特别是轴瓦部分的承载区域位于轴瓦内壁的下方，通常指从210度至330度范围内的轴瓦内壁，约占整个轴瓦内壁的1/3，承载区域缺油或少油对中间轴承的润滑性能、工作状态和使用寿命都会产生十分不良的影响和后果。目前尚未发现较好的解决方案。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本专利技术的目的是要提供一种润滑性能良好的中间轴承，它具有结构简单、运行可靠、润滑性能良好的特点。为了解决上述技术问题，本专利技术解决技术问题的方案是：润滑性能良好的中间轴承，包括壳体、轴承座、轴瓦、端盖、中间轴承、上进油孔、刮油盘、输油槽、下进油孔、橡胶密封圈、掏油勺，其特征是：所述的壳体、轴承座、轴瓦均为上下剖分式结构，所述轴承座固定连接在所述壳体上，所述轴瓦固定安装在所述轴承座上，所述端盖分别安装在所述壳体的两侧，所述壳体底部设有润滑油池；所述中间轴承穿过所述的轴承座和轴承盖两端且滑动支承于所述轴瓦上，所述轴瓦顶部设有上进油孔，该上进油孔与顶部间隙连通，位于所述轴瓦端面相邻处的所述中间轴承上设置有刮油盘，该刮油盘顶部的下方设有倾斜的输油槽，该输油槽的低端位于所述上进油孔的上方；所述轴瓦下方设有下进油孔，该下进油孔与下部间隙连通，且该下进油孔的进油端与所述轴瓦内壁底部之间的高度差不小于所述轴瓦内径的1/2，所述端盖与中间轴承之间安装有橡胶密封圈，所述刮油盘上连接有掏油勺，所述输油槽处于所述掏油勺的运动轨迹所形成的平面内。采用上述方案后，由于轴瓦下方设有下进油孔，该下进油孔与下部间隙连通，且该下进油孔的进油端与轴瓦内壁底部之间的高度差大于等于轴瓦内径的1/2，端盖与中间轴之间安装有橡胶密封圈，刮油盘上连接有掏油勺，且输油槽的全部或部分处于掏油勺的运动轨迹所形成的平面内。中间轴承的润滑性能取得了理想的效果，具体表现在：①掏油勺的结构形状呈现内凹的形态，像饭勺一样，连接在刮油盘上，掏油勺随刮油盘转动，掏油勺处于下方时，从润滑油池中掏出润滑油，并随着刮油盘的转动而上升，掏油勺在上升过程中逐渐倾斜，又将掏油勺中的润滑油倒入输油槽中，再经上进油孔进入顶部间隙而起到润滑作用。即使中间轴的转速很低，也能起到很好的润滑作用：②下进油孔的进油端与轴瓦内壁底部之间的高度差大于等于轴瓦内径的1/2，这使得润滑油池中润滑油的油位处于轴瓦内壁底部以上1/2R位置时，轴瓦的整个承载区域都浸没在润滑油中，其依据是：设轴瓦半径为R，承载区域的角度范围是：330°－210°＝120°，则润滑油浸没承载区域时，下进油孔的进油端与轴瓦内壁底部之间的高度差h是：h＝R－R·sin30°＝1/2R。无论中间轴是否转动，中间轴与轴瓦的滑动配合面处都有充足的润滑油，为保证中间轴承良好的润滑状态打下良好的基础，既提高了中间轴承的可靠性，又延长了中间轴承的使用寿命，橡胶密封圈可以有效防止润滑油溢出。输油槽固定安装在轴瓦端部。刮油盘通过抱箍固定安装在中间轴上。顶部间隙是指轴瓦内壁顶部与中间轴之间的间隙。下部间隙是指轴瓦承载区域内轴瓦内壁与中间轴之间的间隙。所述的橡胶密封圈是骨架橡胶密封圈。一般情况下，下进油孔的进油端与轴瓦内壁底部之间的高度差略大于轴瓦内径的1/2。轴瓦下方设有一个下进油孔。轴瓦下方设有两个下进油孔。轴瓦下方设有四个下进油孔。附图说明：下面结合附图和具体实施方式对本专利技术润滑性能良好的中间轴承作进一步的详细说明。图1是本专利技术润滑性能良好的中间轴承的结构原理示意图的主视图。图2是图1的剖视图。具体实施方式：图1、图2中，润滑性能良好的中间轴承，包括壳体1、轴承座7、轴瓦8、端盖2、中间轴10，壳体1、轴承座7、轴瓦8均为上下剖分式结构，轴承座7固定连接在壳体1上，轴瓦8固定安装在轴承座7上，端盖2分别安装在壳体1的两侧，壳体1底部设有润滑油池，中间轴10穿过轴承座7和轴承盖两端且滑动支承于轴瓦8上，轴瓦8顶部设有上进油孔6，该上进油孔6与顶部间隙9连通，位于轴瓦8端面相邻处的中间轴10上设置有刮油盘3，该刮油盘3顶部的下方设有倾斜的输油槽5，该输油槽5的低端位于上进油孔6的上方，轴瓦8下方设有两个下进油孔13，该下进油孔13与下部间隙连通，且该下进油孔13的进油端12与轴瓦8内壁底部之间的高度差略大于轴瓦8内径的1/2，端盖2与中间轴10之间安装有橡胶密封圈11，刮油盘3上连接有掏油勺4，且输油槽5的一部分处于掏油勺4的运动轨迹所形成的平面内。由于采取上述措施，中间轴承的润滑性能取得了理想的效果，具体表现为：掏油勺4处于下方时，从润滑油池中掏出润滑油，并随着刮油盘3的转动而上升，掏油勺4在上升过程中逐渐倾斜，又将掏油勺4中的润滑油倒入输油槽5中，再经上进油孔6进入顶部间隙9而起到润滑作用。即使中间轴10的转速很低，也能起到很好的润滑作用。另一方面，无论中间轴10是否转动，中间轴10与轴瓦8的滑动配合面处都有充足的润滑油，为保证中间轴承良好的润滑状态打下良好的基础，既提高了中间轴承的可靠性，又延长了中间轴承的使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种润滑性能良好的中间轴承，包括壳体（1）、轴承座（7）、轴瓦（8）、端盖（2）、中间轴承（10）、上进油孔（6）、刮油盘（3）、输油槽（5）、下进油孔（13）、橡胶密封圈（11）、掏油勺（4），其特征是：所述的壳体（1）、轴承座（7）、轴瓦（8）均为上下剖分式结构，所述轴承座（7）固定连接在所述壳体（1）上，所述轴瓦（8）固定安装在所述轴承座（7）上，所述端盖（2）分别安装在所述壳体（1）的两侧，所述壳体（1）底部设有润滑油池；所述中间轴承（10）穿过所述的轴承座（7）和轴承盖两端且滑动支承于所述轴瓦（8）上，所述轴瓦（8）顶部设有上进油孔（6），该上进油孔（6）与顶部间隙（9）连通，位于所述轴瓦（8）端面相邻处的所述中间轴承（10）上设置有刮油盘（3），该刮油盘（3）顶部的下方设有倾斜的输油槽（5），该输油槽（5）的低端位于所述上进油孔（6）的上方；所述轴瓦（8）下方设有下进油孔（13），该下进油孔（13）与下部间隙连通，且该下进油孔（13）的进油端（12）与所述轴瓦（8）内壁底部之间的高度差不小于所述轴瓦（8）内径的1/2，所述端盖（2）与中间轴承（10）之间安装有橡胶密封圈（11），所述刮油盘（3）上连接有掏油勺（4），所述输油槽（5）处于所述掏油勺（4）的运动轨迹所形成的平面内。...

【技术特征摘要】
1.一种润滑性能良好的中间轴承，包括壳体（1）、轴承座（7）、轴瓦（8）、端盖（2）、中间轴承（10）、上进油孔（6）、刮油盘（3）、输油槽（5）、下进油孔（13）、橡胶密封圈（11）、掏油勺（4），其特征是：所述的壳体（1）、轴承座（7）、轴瓦（8）均为上下剖分式结构，所述轴承座（7）固定连接在所述壳体（1）上，所述轴瓦（8）固定安装在所述轴承座（7）上，所述端盖（2）分别安装在所述壳体（1）的两侧，所述壳体（1）底部设有润滑油池；所述中间轴承（10）穿过所述的轴承座（7）和轴承盖两端且滑动支承于所述轴瓦（8）上，所述轴瓦（8）顶部设有上进油孔（6），该上进油孔（6）与顶部间隙（9）连通，位于所述轴瓦（8）端面相邻处的所述中间轴承（10）上设置有刮油盘（3），该刮油盘（3）顶部的下方设有倾斜的输油槽（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：原惠群，丁晓阳，孙瑞康，张宏伟，丁郁华，
申请(专利权)人：江苏华阳重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32