一种发动机阀芯的渗碳热处理方法技术

本发明专利技术属于金属表面化学热处理技术领域，公开了一种发动机阀芯的渗碳热处理方法。本发明专利技术包括如下具体对发动机阀芯进行渗碳淬火和低温回火两个步骤，所述渗碳淬火包括：所述发动机阀芯在包括氮气和甲醇的氛围介质中依次进行升温、均热、强渗和油冷阶段；其中：所述氮气的流量为3.6‑4.4m

A Carburizing Heat Treatment Method for Engine Valve Core

The invention belongs to the technical field of metal surface chemical heat treatment, and discloses a carburizing heat treatment method for engine valve core. The invention comprises the following two steps: carburizing quenching and low temperature tempering of the engine valve core, the carburizing quenching includes: the engine valve core is heated, soaked, strongly permeated and oil-cooled in an atmosphere medium including nitrogen and methanol in turn; and the flow rate of the nitrogen gas is 3.6 4.4m.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机阀芯的渗碳热处理方法
本专利技术属于金属表面化学热处理
，具体涉及一种发动机阀芯的渗碳热处理方法。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。阀门是流体输送控制系统中重要控制部件，广泛应用于装备制造领域，涉及范围广，阀门产品的优劣、科技水平的高低直接影响每个使用系统的生产安全、经济效益和长久发展。汽车发动机调节气门的液压控制系统中原件，阀芯作为液压控制系统中调节液压油压力流量部件里面的关键零件。目前，发动机可变气门正时技术在汽车上得到了广泛应用，阀芯是阀体借助它的移动来实现方向控制、压力控制或流量控制的基本功能的阀零件。发动机中的阀芯与其它相邻零件接触摩擦，接触部位需要较高的接触疲劳强度和耐磨性，同时需要保证零件整体轮廓度热后变形小。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术目的在于提供一种发动机阀芯的渗碳热处理方法。本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机阀芯的渗碳热处理方法，其特征在于：包括如下具体对发动机阀芯进行渗碳淬火和低温回火两个步骤，所述渗碳淬火包括：所述发动机阀芯在包括氮气和甲醇的氛围介质中依次进行升温、均热、强渗和油冷阶段；其中：所述氮气的流量为3.6‑4.4m

【技术特征摘要】
1.一种发动机阀芯的渗碳热处理方法，其特征在于：包括如下具体对发动机阀芯进行渗碳淬火和低温回火两个步骤，所述渗碳淬火包括：所述发动机阀芯在包括氮气和甲醇的氛围介质中依次进行升温、均热、强渗和油冷阶段；其中：所述氮气的流量为3.6-4.4m3/h；所述甲醇的流量为80-90mL/h；升温阶段的碳势为0.5C％；均热阶段的碳势为0.5C％；强渗阶段的碳势为0.85-0.95C％。2.根据权利要求1所述的一种发动机阀芯的渗碳热处理方法，其特征在于：所述发动机阀芯进行升温、均热、强渗和油冷阶段的氛围介质还包括平衡空气和丙烷，其中：所述平衡空气的流量为0-0.5m3/h；所述丙烷的流量为0-1.0m3/h。3.根据权利要求2所述的一种发动机阀芯的渗碳热处理方法，其特征在于：所述平衡空气的流量为0.25m3/h；所述氮气的流量为4.0m3/h；所述甲醇的流量为85mL/h。4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种发动机阀芯的渗碳热处理方法，其特征在于：强渗阶段的碳势为0.9C％。5.根据权利要求1-3中任一项所述的一种发动机阀芯的渗碳热处理方法，其特征在于：所述升温...

【专利技术属性】
技术研发人员：王顺，
申请(专利权)人：武汉上大恒精热处理技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42