传送装置和汽车生产线制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种传送装置和应用其的汽车生产线，其包括：两导轨，两所述导轨并行设置；横梁，所述横梁与两所述导轨连接；取料机构，所述取料机构设于其中一所述导轨，与所述横梁间隔设置，且可沿所述导轨的延伸方向运动；以及送料机构，所述送料机构设于所述横梁，并可沿所述横梁的延伸方向运动，所述送料机构接收所述取料机构搬运的物料，并运送至下料位置。本实用新型专利技术技术方案能够提高搬运物料的工作效率。

Conveyor and Automotive Production Line

The utility model discloses a conveyor device and an automobile production line applying the device, which comprises: two guideways, two guideways arranged in parallel; a cross beam, the cross beam connected with the two guideways; a feeding mechanism, the feeding mechanism, the feeding mechanism, the feeding mechanism, the feeding mechanism, the feeding mechanism, the feeding mechanism, and the feeding mechanism. The feeding mechanism receives the material transported by the feeding mechanism and transports it to the cutting position. The technical scheme of the utility model can improve the working efficiency of material handling.

【技术实现步骤摘要】
传送装置和汽车生产线
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种传送装置和汽车生产线。
技术介绍
在汽车制造的过程中，需要根据工艺依次的在车架上组装各个组件。由于汽车零部件都是设置在汽车的一侧，在安装车窗玻璃时，需要作业者从零件堆放处将车窗取出，之后运送至相应的安装位置，此种作业方式工作效率较低，且劳动量大，占用了大量的人力物力。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种传送装置，旨在提高搬运物料的工作效率。为实现上述目的，本技术提出的一种传送装置，包括：两导轨，两所述导轨并行设置；横梁，所述横梁与两所述导轨连接；取料机构，所述取料机构设于其中一所述导轨，与所述横梁间隔设置，且可沿所述导轨的延伸方向运动；以及送料机构，所述送料机构设于所述横梁，并可沿所述横梁的延伸方向运动，所述送料机构接收所述取料机构搬运的物料，并运送至下料位置。可选地，所述取料机构包括设于所述导轨的第一连接机构和连接于所述第一连接机构的第一托盘，所述第一连接机构可沿所述导轨的延伸方向运动。可选地，所述取料机构还包括第一升降机构，所述第一升降机构连接所述第一连接机构和所述第一托盘，并带动所述第一托盘相对于所述第一连接机构升降。可选地，所述第一托盘包括第一主体架，所述第一主体架设有两间隔设置的第一承托件，所述第一主体架与所述第一升降机构连接。可选地，所述第一升降机构包括设于所述第一连接机构的两组导轮，两组所述导轮间隔设置，所述第一主体架设于两组所述导轮之间，并与两组所述导轮连接，两组所述导轮与动力装置连接，以驱动所述第一主体架升降运动。可选地，所述送料机构包括设于所述横梁的第二连接机构和连接于所述第二连接机构的第二托盘，所述第二连接机构可沿所述横梁的延伸方向运动。可选地，所述送料机构还包括第二升降机构，所述第二升降机构连接所述第二连接机构和所述第二托盘，并带动所述第二托盘相对所述第二连接机构升降；且/或，所述第二托盘包括与所述第二连接机构连接的第二主体架，所述第二主体架设有两间隔设置的第二承托件。可选地，所述横梁上设有驱动所述送料机构沿所述横梁的延伸方向运动的第二驱动机构，所述第二驱动机构包括设于所述横梁的第二气缸，及沿横梁延伸方向设置的拉绳，所述第二气缸的活塞连接所述拉绳的一端，所述送料机构与所述拉绳连接，所述拉绳的另一端连接有复位件。可选地，横梁上设有至少两间隔设置的定滑轮，所述第二气缸的活塞设有至少一动滑轮，一所述动滑轮设于两所述定滑轮之间，所述拉绳依次绕设于所述定滑轮和动滑轮的外缘。本技术还提出一种汽车生产线，该汽车生产线包括传送装置。其中，传送装置包括：两导轨，两所述导轨并行设置；横梁，所述横梁与两所述导轨连接；取料机构，所述取料机构设于其中一所述导轨，与所述横梁间隔设置，且可沿所述导轨的延伸方向运动；以及送料机构，所述送料机构设于所述横梁，并可沿所述横梁的延伸方向运动，所述送料机构接收所述取料机构搬运的物料，并运送至下料位置。本技术技术方案通过采用取料机构沿导轨运动、和送料机构沿横梁运动，实现物料的传送，能够减少作业者的工作量，同时能够提高搬运物料的工作效率。以搬运车窗为例，横梁设于车身的上方，将车窗放置于取料机构，之后取料机构沿导轨运动至横梁处，横梁上的送料机构接受取料机构上的车窗，并沿横梁运动至车身的另一侧，之后，作业者可以直接从送料机构上取下车窗，以进行后续的工作。由于本技术中采用了取料机构与导轨的配合、取料机构与送料机构的配合以及送料机构与横梁的配合，代替了作业者的工作量，同时还可以设定车窗的搬运时间与车身安装车窗的时间相配合，以进一步提高汽车的生产效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术传送装置一实施例的结构示意图；附图标号说明：标号名称标号名称100传送装置10导轨20横梁30取料机构31第一连接机构32第一托盘321第一承托件322第一主体架40送料机构41第二连接机构42第二托盘421第二承托件422第二主体架33第一升降机构43第二升降机构本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种传送装置100，能够提高搬运物料的工作效率。在本技术实施例中，如图1所示，该传送装置包括：两导轨10，两导轨10并行设置；横梁20，横梁20与两导轨10连接；取料机构30，取料机构30设于其中一导轨10，与横梁20间隔设置，且可沿导轨10的延伸方向运动；以及送料机构40，送料机构40设于横梁20，并可沿横梁20的延伸方向运动，送料机构40接收取料机构30搬运的物料。在实际应用中，以应用于汽车生产为例，取料机构30和送料机构40搬运的物料为车窗，两导轨10可设于工厂车间的天花板上，或者是支撑立柱上等位于汽车生产线上方的位置。当然，本技术技术方案也可以应用于其他相关的生产线，取料机构30和送料机构40搬运的物料为相应生产线上需求的物料。且，横梁20与导轨10之间可以采用固定连接的方案，以应用于上料位置和下料位置固定的情况。当然也可以采用横梁20可沿导轨10延伸方向运动的方案，以便于根据生产加工的需求，相应调节横梁20的位置。本技术技术方案通过采用取料机构30沿导轨10运动、和送料机构40沿横梁20运动，实现物料的传送，能够减少作业者的工作量，同时能够提高搬运物料的工作效率。以搬运车窗为例，横梁20设于车身的上方，将车窗本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传送装置，其特征在于，包括：两导轨，两所述导轨并行设置；横梁，所述横梁与两所述导轨连接；取料机构，所述取料机构设于其中一所述导轨，与所述横梁间隔设置，且可沿所述导轨的延伸方向运动；以及送料机构，所述送料机构设于所述横梁，并可沿所述横梁的延伸方向运动，所述送料机构接收所述取料机构搬运的物料，并运送至下料位置。

【技术特征摘要】
1.一种传送装置，其特征在于，包括：两导轨，两所述导轨并行设置；横梁，所述横梁与两所述导轨连接；取料机构，所述取料机构设于其中一所述导轨，与所述横梁间隔设置，且可沿所述导轨的延伸方向运动；以及送料机构，所述送料机构设于所述横梁，并可沿所述横梁的延伸方向运动，所述送料机构接收所述取料机构搬运的物料，并运送至下料位置。2.如权利要求1所述的传送装置，其特征在于，所述取料机构包括设于所述导轨的第一连接机构和连接于所述第一连接机构的第一托盘，所述第一连接机构可沿所述导轨的延伸方向运动。3.如权利要求2所述的传送装置，其特征在于，所述取料机构还包括第一升降机构，所述第一升降机构连接所述第一连接机构和所述第一托盘，并带动所述第一托盘相对于所述第一连接机构升降。4.如权利要求3所述的传送装置，其特征在于，所述第一托盘包括第一主体架，所述第一主体架设有两间隔设置的第一承托件，所述第一主体架与所述第一升降机构连接。5.如权利要求4所述的传送装置，其特征在于，所述第一升降机构包括设于所述第一连接机构的两组导轮，两组所述导轮间隔设置，所述第一主体架设于两组所述导轮之间，并与两组所述导轮连接，两组所述导轮与动力装置连接，以驱动所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志威，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44