The invention provides an intelligent power distribution system and method for double gun DC charging pile of electric bus, including AC contactor, charging controller, fixed charging module, distributable charging module, DC contactor module, motion control module, switching quantity acquisition module, power distribution module, first gun, second gun, for collecting first gun and second gun from vehicle battery management system. The second gun corresponds to the vehicle charging demand and the vehicle charging demand acquisition module with priority charging sequence. The power intelligent distribution system and method of double gun DC charging pile for electric bus can realize the intelligent distribution of single charging unit and improve the utilization ratio of module, and can be used to switch freely according to the demand of the first gun and the second gun by grouping the charging unit, thus greatly reducing the number of contactors needed for power distribution.
【技术实现步骤摘要】
一种电动大巴车双枪直流充电桩功率智能分配系统及方法
本专利技术涉及充电桩
，特别是涉及一种电动大巴车双枪直流充电桩功率智能分配系统及方法。
技术介绍
目前市面上带功率分配功能的电动大巴车双枪直流充电桩，在双枪都有充电需求时，只能做到功率平均分配，使得充电模块不能有效利用。以16个模块(每个模块15kW)的双枪直流桩为例，若根据第一枪、第二枪的充电需求，实际12个模块可以满足第一枪需求，4个模块能满足第二枪需求，按目前的功率平均分配方案，第一枪、第二枪都分配了8个模块，这样，相当于第二枪有4个模块处于空闲状态，而第一枪又缺少4个模块来满足充电需求，使得整个系统的模块利用率降低。另外一种思路是在每个模块的输出端加入切换开关或者小型直流接触器，然后再分别接到两只枪，以提高模块的利用率，实现功率的智能分配。前者需要与模块同等数量的切换开关，每个切换开关上千元，大大提高了成本，并且切换开关故障率高，降低了充电桩的可靠性；后者需要加入模块4倍数量的接触器，以16个模块的直流桩为例，需要64个接触器来实现功率的智能分配，虽然接触器价格优于切换开关，但数量众多，布线困难，逻...
【技术保护点】
1.一种电动大巴车双枪直流充电桩功率智能分配系统，其特征在于：包括交流接触器(1)、用于确定需要投入的最少充电单元个数和确定优先枪的充电控制器(2)、固定充电模块(3)、可分配充电模块(4)、直流接触器模块(5)、用于控制直流接触器的开关的运动控制模块(6)、开关量采集模块(7)、用于根据第一枪(9)和第二枪(10)的充电需求控制充电单元的开关和确定各个直流接触器通断的功率分配模块(8)、第一枪(9)、第二枪(10)、用于从车辆的电池管理系统采集第一枪(9)和第二枪(10)对应车辆的充电需求和优先充电顺序的车辆充电需求采集模块(21)，其中，先充电的车辆对应的枪为优先枪；充...
【技术特征摘要】
1.一种电动大巴车双枪直流充电桩功率智能分配系统，其特征在于：包括交流接触器(1)、用于确定需要投入的最少充电单元个数和确定优先枪的充电控制器(2)、固定充电模块(3)、可分配充电模块(4)、直流接触器模块(5)、用于控制直流接触器的开关的运动控制模块(6)、开关量采集模块(7)、用于根据第一枪(9)和第二枪(10)的充电需求控制充电单元的开关和确定各个直流接触器通断的功率分配模块(8)、第一枪(9)、第二枪(10)、用于从车辆的电池管理系统采集第一枪(9)和第二枪(10)对应车辆的充电需求和优先充电顺序的车辆充电需求采集模块(21)，其中，先充电的车辆对应的枪为优先枪；充电控制器(2)电连接固定充电模块(3)、可分配充电模块(4)、功率分配模块(8)、车辆充电需求采集模块(21)；固定充电模块(3)电连接交流接触器(1)；可分配充电模块(4)电连接交流接触器(1)、直流接触器模块(5)、功率分配模块(8)；直流接触器模块(5)电连接运动控制模块(6)、开关量采集模块(7)；运动控制模块(6)、开关量采集模块(7)、固定充电模块(3)电连接功率分配模块(8)；固定充电模块(3)包括2M个电连接功率分配模块(8)的固定充电单元，其中，M个固定充电单元电连接第一枪(9)，另外M个固定充电单元电连接第二枪(10)；可分配充电模块(4)包括N个可分配充电单元，直流接触器模块(5)包括多个直流接触器，其中，所述的N个可分配充电单元分成多个组，每组可分配充电单元和第一枪(9)、第二枪(10)之间分别串联有一个直流接触器；功率分配模块(8)通过控制运动控制模块(6)动作进而对每个直流接触器的开关实现独立控制；其中，M和N都是正整数，且N是大于2。2.根据权利要求1所述的电动大巴车双枪直流充电桩功率智能分配系统，其特征在于：充电控制器(2)电连接计费模块(11)。3.根据权利要求2所述的电动大巴车双枪直流充电桩功率智能分配系统，其特征在于：所述电动大巴车双枪直流充电桩功率智能分配系统进一步包括交流电表(12)、交流输入断路器(13)、防雷空气开关(14)和防雷器(15)；交流输入断路器(13)用于接收AC380V电压输入，其输出端电连接交流电表(12)；交流电表(12)电连接交流接触器(1)、防雷空气开关(14)，所述防雷空气开关(14)电连接防雷器(15)。4.根据权利要求1所述的电动大巴车双枪直流充电桩功率智能分配系统，其特征在于：固定充电单元和可分配充电单元通过CAN通信总线(20)电连接充电控制器(2)和功率分配模块(8)。5.根据权利要求4所述的电动大巴车双枪直流充电桩功率智能分配系统，其特征在于：所述M个固定充电单元包括第一固定充电单元(M1)、第二固定充电单元(M2)、第三固定充电单元(M3)、第四固定充电单元(M4)；所述另外M个固定充电单元包括第五固定充电单元(M5)、第六固定充电单元(M6)、第七固定充电单元(M7)、第八固定充电单元(M8)；N个可分配充电单元包括第一可分配充电单元(M9)、第二可分配充电单元(M10)、第三可分配充电单元(M11)、第四可分配充电单元(M12)、第五可分配充电单元(M13)、第六可分配充电单元(M14)、第七可分配充电单元(M15)、第八可分配充电单元(M16)。6.根据权利要求5所述的电动大巴车双枪直流充电桩功率智能分配系统，其特征在于：第一固定充电单元(M1)、第二固定充电单元(M2)、第三固定充电单元(M3)、第四固定充电单元(M4)的正极输出端电连接后，再通过同一根导线焊接第一铜板(16)，第一固定充电单元(M1)、第二固定充电单元(M2)、第三固定充电单元(M3)、第四固定充电单元(M4)的负极输出端电连接后，再通过同一根导线焊接第二铜板(17)，第五固定充电单元(M5)、第六固定充电单元(M6)、第七固定充电单元(M7)、第八固定充电单元(M8)的正极输出端电连接后，再通过同一根导线焊接第三铜板(18)，第五固定充电单元(M5)、第六固定充电单元(M6)、第七固定充电单元(M7)、第八固定充电单元(M8)的负极输出端电连接后，再通过同一根导线焊接第四铜板(19)；第一铜板(16)电连接第一枪(9)的正极输入端，第二铜板(17)电连接第一枪(9)的负极输入端，第...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志民，孙英英，周浩洁，刘涛，司呈恪，柳水莲，于维平，于宁，黄湘妮，
申请(专利权)人：广州东方电科自动化有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。