轮胎储存装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种轮胎储存装置，包括：第一安装框架以及第一储存架；其中，所述第一储存架包括第一止挡柱和第二止挡柱，所述第一止挡柱和所述第二止挡柱均平行于水平面且间隔的设置；所述第一止挡柱与所述第一安装框架连接，所述第二止挡柱通过第一调节装置与所述第一安装框架连接，所述第一调节装置用于调节所述第二止挡柱与所述第一止挡柱之间的距离；通过调节第一调节装置，可改变第二止挡柱与第一止挡柱之间的距离；以使不同尺寸的轮胎都可以放置在第一止挡柱和第二止挡柱上，轮胎储存装置可以储存不同尺寸的轮胎，通用性较好。

Tyre Storage Device

The utility model provides a tyre storage device, which comprises a first installation frame and a first storage frame, wherein the first storage frame comprises a first stop column and a second stop column, the first stop column and the second stop column are parallel to the horizontal plane and spaced; the first stop column is connected with the first installation frame, and the second stop column is connected through the first installation frame. The adjusting device is connected with the first mounting frame, and the first adjusting device is used to adjust the distance between the second stop column and the first stop column; by adjusting the first adjusting device, the distance between the second stop column and the first stop column can be changed; so that tires of different sizes can be placed on the first stop column and the second stop column, and the tire storage device can be used. Storage of tires of different sizes has good versatility.

【技术实现步骤摘要】
轮胎储存装置
本技术涉及轮胎储存技术，尤其涉及一种轮胎储存装置。
技术介绍
随着汽车工业的逐渐发展，汽车零件的制造数量逐渐增多；其中汽车轮胎的生产数量明显增多，因此如何储存轮胎成为研究的热点。现有技术中，常将多个轮胎放置在轮胎储存装置上，进而避免轮胎堆积。轮胎储存装置包括：安装框架、第一止挡柱以及第二止挡柱；安装框架放置在地面上，第一止挡柱和第二止挡柱平行且间隔设置，且第一止挡柱和第二止挡柱均焊接在安装框架上。使用时，将多个轮胎间隔的摆放在第一止挡柱和第二止挡柱之间，以实现对轮胎的储存。然而，现有技术中，第一止挡柱和第二止挡柱焊接在安装框架上，第一止挡柱和第二止挡柱间的距离固定，轮胎储存装置只能够储存同一尺寸的轮胎，轮胎储存装置的通用性差。
技术实现思路
本技术提供一种轮胎储存装置以解决，轮胎储存装置只能够储存同一尺寸的轮胎，轮胎储存装置的通用性差的技术问题。本技术提供一种轮胎储存装置，包括：第一安装框架以及第一储存架；其中，所述第一储存架包括第一止挡柱和第二止挡柱，所述第一止挡柱和所述第二止挡柱均平行于水平面且间隔的设置；所述第一止挡柱与所述第一安装框架连接，所述第二止挡柱通过第一调节装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎储存装置，其特征在于，包括：第一安装框架以及第一储存架；其中，所述第一储存架包括第一止挡柱和第二止挡柱，所述第一止挡柱和所述第二止挡柱均平行于水平面且间隔的设置；所述第一止挡柱与所述第一安装框架连接，所述第二止挡柱通过第一调节装置与所述第一安装框架连接，以通过所述第一调节装置调节所述第二止挡柱与所述第一止挡柱之间的距离。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎储存装置，其特征在于，包括：第一安装框架以及第一储存架；其中，所述第一储存架包括第一止挡柱和第二止挡柱，所述第一止挡柱和所述第二止挡柱均平行于水平面且间隔的设置；所述第一止挡柱与所述第一安装框架连接，所述第二止挡柱通过第一调节装置与所述第一安装框架连接，以通过所述第一调节装置调节所述第二止挡柱与所述第一止挡柱之间的距离。2.根据权利要求1所述的轮胎储存装置，其特征在于，所述第一调节装置包括调节插销；所述第一安装框架上沿垂直于所述第一止挡柱中心线的方向间隔的开设有多个调节孔；所述第二止挡柱上设置有安装部，所述安装部上开设有销孔，所述调节插销穿设在所述调节孔和所述销孔内。3.根据权利要求1或2所述的轮胎储存装置，其特征在于，所述第一储存架为多个，多个所述第一储存架间隔的设置在所述第一安装框架上。4.根据权利要求1或2所述的轮胎储存装置，其特征在于，还包括第二安装框架、第二储存架以及中间框架；所述第二安装框架设置在所述第一安装框架的上部，所述中间框架的两端分别与所述第一安装框架和所述第二安装框架连接；所述第二储存架包括第三止挡柱和第四止挡柱，所述第三止挡柱和所述第四止挡柱均平行于水平面且间隔的设置，所述第三止挡柱和所述第四止挡柱均与所述第二安装框架连接。5.根据权利要求4所述的轮胎储存装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙胜超，杨保建，李俊峰，李政，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11